帶報(bào)警器的抽真空單向閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶報(bào)警器的抽真空單向閥，包括閥座，與所述閥座相連的閥蓋，設(shè)在閥座與閥蓋連接處的閥芯，沿所述閥蓋管道內(nèi)壁，徑向的開(kāi)設(shè)有一檢測(cè)通道，所述檢測(cè)通道的外端與報(bào)警器相連，所述報(bào)警器的檢測(cè)端伸入所述檢測(cè)通道內(nèi)；所述檢測(cè)通道內(nèi)還設(shè)有一感測(cè)裝置，所述感測(cè)裝置包括壓盤、推桿及彈簧；所述壓盤正對(duì)所述檢測(cè)端設(shè)置，所述壓盤的周緣與所述檢測(cè)通道貼合；所述推桿設(shè)置在所述壓盤的底端；所述彈簧套設(shè)在所述推桿上，并通過(guò)所述壓盤壓緊在所述檢測(cè)通道內(nèi)。本方案通過(guò)在制動(dòng)回路上加設(shè)報(bào)警器，報(bào)警器通過(guò)壓盤及彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)回路氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，可靠性好，安全性高。
【專利說(shuō)明】
帶報(bào)警器的抽真空單向閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)回路檢測(cè)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種帶報(bào)警器的抽真空單向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，汽車真空單向閥結(jié)構(gòu)，包括一體式閥芯3a，彈簧4a，對(duì)彈簧4a采用圓弧形雙向限位結(jié)構(gòu)使得彈簧工作運(yùn)行，使得單向閥性能穩(wěn)定，閥座Ia與閥蓋2a采用旋鉚結(jié)構(gòu)5a;單方向抽真空，另一個(gè)方向鎖止。傳統(tǒng)具體方案如圖1所示:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空栗進(jìn)行抽真空，單向閥的閥芯3a打開(kāi)，回路中空氣被抽走，制動(dòng)回路形成負(fù)壓，即一定的真空度，用于制動(dòng)真空助力。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，單向閥閥芯關(guān)閉，空氣無(wú)法進(jìn)入制動(dòng)回路中。但是一旦回路中真空度較低，或者回路密封不良等情況，駕駛員卻不知道，存在制動(dòng)助力失效風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]單向閥并沒(méi)有真空?qǐng)?bào)警功能，在制動(dòng)回路真空失效或者真空度較低時(shí)，雖然單向閥繼續(xù)工作，但是真空度很低，駕駛員卻不知道，存在制動(dòng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]中國(guó)專利:200920203783.8公開(kāi)了一種液壓隔膜栗的膜片報(bào)警結(jié)構(gòu)，其解決問(wèn)題是防止大氣進(jìn)入雙側(cè)隔膜，其是通過(guò)壓力計(jì)實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)現(xiàn)報(bào)警的，即，當(dāng)膜片損壞爆裂時(shí)，介質(zhì)或壓力油進(jìn)入壓力計(jì)實(shí)現(xiàn)報(bào)警，不適用于真空回路中對(duì)真空度的直接檢測(cè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的制動(dòng)回路中真空度不足或制動(dòng)回路封堵不嚴(yán)密，真空閥無(wú)法進(jìn)行感測(cè)真空度的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種帶報(bào)警器的抽真空單向閥，包括閥座，與所述閥座相連的閥蓋，設(shè)在閥座與閥蓋連接處的閥芯，沿所述閥蓋管道內(nèi)壁，徑向的開(kāi)設(shè)有一檢測(cè)通道，所述檢測(cè)通道的外端與報(bào)警器相連，所述報(bào)警器的檢測(cè)端伸入所述檢測(cè)通道內(nèi)；所述檢測(cè)通道內(nèi)還設(shè)有一感測(cè)裝置，所述感測(cè)裝置包括壓盤、推桿及彈簧;所述壓盤正對(duì)所述檢測(cè)端設(shè)置，所述壓盤的周緣與所述檢測(cè)通道貼合;所述推桿設(shè)置在所述壓盤的底端;所述彈簧套設(shè)在所述推桿上，并通過(guò)所述壓盤壓緊在所述檢測(cè)通道內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述檢測(cè)通道的外端設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)裝有安裝座，所述報(bào)警器通過(guò)安裝座安裝在所述檢測(cè)通道的外端。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝座的中部正對(duì)所述壓盤開(kāi)設(shè)有第二固定孔，所述檢測(cè)端穿過(guò)所述第二固定孔后伸入所述檢測(cè)通道內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述檢測(cè)通道為一向遠(yuǎn)離所述閥蓋管道軸徑變大的階梯管道;所述彈簧的頂端固定在所述壓盤的底部，所述彈簧的底端固定在階梯面上。
[0010]優(yōu)選地，沿所述安裝座的底端向內(nèi)凹陷，形成一與所述檢測(cè)端相通的導(dǎo)向通道，所述壓盤沿所述導(dǎo)向通道運(yùn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向通道的孔徑大于所述壓盤的軸徑，在所述導(dǎo)向通道內(nèi)壁環(huán)設(shè)有一密封圈，所述密封圈的內(nèi)壁與所述壓盤的周緣貼合。
[0012]優(yōu)選地，所述推桿與所述壓盤為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的效果在于:通過(guò)在制動(dòng)回路上加設(shè)報(bào)警器，報(bào)警器通過(guò)壓盤及彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)回路氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，可靠性好，安全性高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1示出了傳統(tǒng)的真空閥的剖視圖。
[0016]圖2示出了本實(shí)施例中提供的真空閥剖視圖。
[0017]圖3示出了本實(shí)施例中真空閥的軸測(cè)圖。
[0018]現(xiàn)有技術(shù)圖中:1a-閥座2a_閥蓋3a_閥芯4a_彈簧5a_旋鉚結(jié)構(gòu)
[0019]本實(shí)施例圖中:1_閥座2-閥蓋3-閥芯4-檢測(cè)通道5-報(bào)警器51-檢測(cè)端6_壓盤7-彈簧8-推桿9-安裝座10-密封圈
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]參考圖2和圖3所示，為本實(shí)施例公開(kāi)的一種帶報(bào)警器的抽真空單向閥，包括閥座I，與閥座I相連的閥蓋2，設(shè)在閥座I與閥蓋2連接處的閥芯3，本實(shí)施例在傳統(tǒng)的單向閥的閥蓋2管道內(nèi)壁，徑向的開(kāi)設(shè)有一檢測(cè)通道，其中，檢測(cè)通道的外端與報(bào)警器5相連，所述報(bào)警器5的檢測(cè)端51伸入所述檢測(cè)通道4內(nèi)；
[0022]檢測(cè)通道4內(nèi)還設(shè)有一用于感測(cè)檢測(cè)通道氣壓的感測(cè)裝置，其中，感測(cè)裝置包括壓盤6、推桿8及彈簧7，推桿8及壓盤6均為金屬制成;其中，壓盤6正對(duì)檢測(cè)端51設(shè)置，其周緣與檢測(cè)通道4內(nèi)壁貼合，目的保證檢測(cè)通道的氣密性，再有確保壓盤6沿檢測(cè)通道4運(yùn)動(dòng)(圖中未單獨(dú)示出只采用檢測(cè)通道4配合壓盤結(jié)構(gòu)，但此結(jié)構(gòu)及原理與圖2中，壓盤4配合固定座9底部的第二固定孔一致)；其中，推桿8設(shè)置在壓盤6的底端;彈簧7套設(shè)在所述推桿8上，并通過(guò)所述壓盤6壓緊在所述檢測(cè)通道4內(nèi)。正常時(shí)，制動(dòng)回路中保持一定真空度，此時(shí)，外界大氣壓大于制動(dòng)回路中氣壓，壓盤6被壓縮，此時(shí)，壓盤6與報(bào)警器5的檢測(cè)端51分離，保證正常運(yùn)行；當(dāng)制動(dòng)回路真空失效或制動(dòng)回路密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)回路中真空度降低時(shí)，此時(shí)，夕卜界氣壓與制動(dòng)管路氣壓相等，彈簧7回位，并推動(dòng)壓盤6向上運(yùn)動(dòng)，壓盤6與報(bào)警器5的檢測(cè)端51接觸，此時(shí)報(bào)警器5工作，發(fā)出警示，提醒駕駛員，從而達(dá)到警示駕駛員作用，實(shí)現(xiàn)真空閥對(duì)制動(dòng)回路真空度的感測(cè)，避免真空失效時(shí)，駕駛員不知情，從而導(dǎo)致車輛駕駛時(shí)，制動(dòng)問(wèn)題的發(fā)生。
[0023]參見(jiàn)圖2所示，本方案中，報(bào)警器5通過(guò)安裝座9安裝在檢測(cè)通道4的外端，在檢測(cè)通道4的外端設(shè)有固定孔，安裝座9安裝在固定孔內(nèi)，報(bào)警器5通過(guò)安裝座9安裝在所述檢測(cè)通道4的外端。檢測(cè)器5只需保證上述所提，檢測(cè)器5的檢測(cè)端51深入至檢測(cè)通道即可;進(jìn)一步優(yōu)選地方案，在安裝座9的中部正對(duì)壓盤6開(kāi)設(shè)有第二固定孔，檢測(cè)端51穿過(guò)所述第二固定孔后伸入所述檢測(cè)通道4內(nèi)。第二固定孔及安裝座的采用，定位安裝檢測(cè)器及其組件，方便了檢測(cè)器5及檢測(cè)器5檢測(cè)端51的安裝固定。
[0024]本實(shí)施例中，檢測(cè)通道4還可進(jìn)一步改進(jìn)地加工為階梯狀結(jié)構(gòu)，以便于彈簧7的固定安裝，即檢測(cè)通道4為一向遠(yuǎn)離閥蓋管道軸徑變大的階梯管道;采用階梯管道，安裝使用時(shí)，彈簧7的頂端固定在所述壓盤6底部，彈簧7的底端固定在階梯面上。當(dāng)然，檢測(cè)管道還可采用其它形式，來(lái)固定彈簧7，如在管道內(nèi)加設(shè)卡板等形式。
[0025]為了確保壓盤運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，S卩，使得壓盤沿確定的路線運(yùn)動(dòng)，保證壓盤在運(yùn)動(dòng)方向上與檢測(cè)其的檢測(cè)端接觸，本實(shí)施例中，沿安裝座9的底端向內(nèi)凹陷，形成一與所述檢測(cè)端51相通的導(dǎo)向通道，所述壓盤6沿所述導(dǎo)向通道運(yùn)動(dòng)，也就是，將壓盤7的運(yùn)動(dòng)軌道，及報(bào)警器5的檢測(cè)端51，集中在安裝座9上，從而確保壓盤7與檢測(cè)端51的一致性。
[0026]在導(dǎo)向通道內(nèi)還可進(jìn)一步加設(shè)密封環(huán)，以保證導(dǎo)向通道的氣密性，其中，本方案中的導(dǎo)向通道的孔徑大于所述壓盤6的軸徑，在所述導(dǎo)向通道內(nèi)壁環(huán)設(shè)有一密封圈10，所述密封圈10的內(nèi)壁與所述壓盤6的周緣貼合。需要說(shuō)明的是，為了便于加工制造，所述推桿8與所述壓盤6為一體成型結(jié)構(gòu)，如采用鑄造或沖壓。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空栗進(jìn)行抽真空，單向閥閥芯3打開(kāi)，回路中空氣被抽走，制動(dòng)回路形成負(fù)壓，即一定的真空度。此時(shí)單向閥回路里是真空，即負(fù)壓，推桿6與密封圈10下端為真空，上端為空氣，此時(shí)上端空氣壓力大于彈力和負(fù)壓，推桿6與檢測(cè)端51(通常檢測(cè)端為接電套筒)分離，真空?qǐng)?bào)警器不報(bào)警，此時(shí)為正常工作狀態(tài)。若單向閥制動(dòng)回路失效，真空變?yōu)榭諝?，此時(shí)彈簧彈力推動(dòng)推桿向上端移動(dòng)，與檢測(cè)端51接觸，形成通電狀態(tài)，真空?qǐng)?bào)警器發(fā)出報(bào)警。以通知駕駛員制動(dòng)回路真空存在問(wèn)題，需要及時(shí)檢查，避免發(fā)生安全隱患。這種帶報(bào)警器的真空單向閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，可靠性好，安全性高。
[0028]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶報(bào)警器的抽真空單向閥，包括閥座，與所述閥座相連的閥蓋，設(shè)在閥座與閥蓋連接處的閥芯，其特征在于:沿所述閥蓋管道內(nèi)壁，徑向的開(kāi)設(shè)有一檢測(cè)通道，所述檢測(cè)通道的外端與報(bào)警器相連，所述報(bào)警器的檢測(cè)端伸入所述檢測(cè)通道內(nèi)； 所述檢測(cè)通道內(nèi)還設(shè)有一感測(cè)裝置，所述感測(cè)裝置包括壓盤、推桿及彈簧； 所述壓盤正對(duì)檢測(cè)端設(shè)置，所述壓盤的周緣與所述檢測(cè)通道貼合;所述推桿設(shè)置在所述壓盤的底端;所述彈簧套設(shè)在所述推桿上，并通過(guò)所述壓盤壓緊在所述檢測(cè)通道內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的單向閥，其特征在于:所述檢測(cè)通道的外端設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)裝有安裝座，所述報(bào)警器通過(guò)安裝座安裝在所述檢測(cè)通道的外端。3.如權(quán)利要求2所述的單向閥，其特征在于:所述安裝座的中部正對(duì)所述壓盤開(kāi)設(shè)有第二固定孔，所述檢測(cè)端穿過(guò)所述第二固定孔后伸入所述檢測(cè)通道內(nèi)。4.如權(quán)利要求3所述的單向閥，其特征在于:所述檢測(cè)通道為一向遠(yuǎn)離所述閥蓋管道軸徑變大的階梯管道;所述彈簧的頂端固定在所述壓盤的底部，所述彈簧的底端固定在階梯面上。5.如權(quán)利要求2— 4任一項(xiàng)所述的單向閥，其特征在于:沿所述安裝座的底端向內(nèi)凹陷，形成一與所述檢測(cè)端相通的導(dǎo)向通道，所述壓盤沿所述導(dǎo)向通道運(yùn)動(dòng)。6.如權(quán)利要求5所述的單向閥，其特征在于:所述導(dǎo)向通道的孔徑大于所述壓盤的軸徑，在所述導(dǎo)向通道內(nèi)壁環(huán)設(shè)有一密封圈，所述密封圈的內(nèi)壁與所述壓盤的周緣貼合。7.如權(quán)利要求6所述的單向閥，其特征在于:所述推桿與所述壓盤為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16K37/00GK205559885SQ201620418077
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】葛飛, 陳杰, 張超, 張華黨
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司