一種輸油管道減震固定架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輸油管道減震固定架，包括底座，底座上方通過支柱設(shè)置有座艙，座艙上安裝有可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的卡座，卡座上可拆卸地設(shè)置有一對卡套，卡套與卡座之間活動式連接，且卡座與卡套共同構(gòu)成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。本實用新型的固定架能對石油管道進行安全、穩(wěn)定的支撐，保證管道的平穩(wěn)運作，同時其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能承受較大載荷，適用于各種環(huán)境條件下管道的支撐；該固定架能對管道進行有效的保護，對于石油管道由于外力因素產(chǎn)生的震動、應(yīng)力增大等情況具有良好的減震、消除作用，防止石油管道的損壞，減少了管道維護成本和損失。
【專利說明】
一種輸油管道減震固定架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種輸油管道固定裝置，具體涉及一種輸油管道減震固定架。
【背景技術(shù)】
[0002]石油在通過輸油管輸送的過程中，選擇合理的支架類型是保證管線系統(tǒng)安全的關(guān)鍵。
[0003]石油管道通常是離地布設(shè)的，因此每隔一段距離均需要對石油管道進行支撐。管道支架作為管道的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)管道運轉(zhuǎn)性能和布置要求，分為固定式和活動式支架，在設(shè)置固定點的地方為固定支架，設(shè)置中間支撐的地方采用活動式支架。然而石油管道處于自然環(huán)境中，面臨著許多外界因素的影響，例如:
[0004]在溫度、震動、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等發(fā)生改變的情況下，石油管道自身的應(yīng)力狀況將會發(fā)生改變，尤其是在存在閥門等重載荷集中的部位，將對管道連接處、支撐處產(chǎn)生扭力或剪力，從而使石油管道與支架部分的相對位置發(fā)生改變。現(xiàn)有的石油管道支架均為固定式連接結(jié)構(gòu)，使得管道接駁或支撐位置承受著較大的應(yīng)力，長時間會導(dǎo)致管道變形或受損，不利于輸油線路長期安全、穩(wěn)定地運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種輸油管道減震固定架，減小輸油管道由于外力因素而產(chǎn)生的集中應(yīng)力，保證輸油管道的運行安全。
[0006]為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種輸油管道減震固定架，包括底座，底座上方通過支柱設(shè)置有座艙，座艙上安裝有可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的卡座，卡座上可拆卸地設(shè)置有一對卡套，卡套與卡座之間活動式連接，且卡座與卡套共同構(gòu)成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步地，所述的卡套與卡座均呈圓弧狀，在卡座內(nèi)壁上設(shè)置有下支墊，下支墊兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)支墊;在一對卡套的內(nèi)壁上均設(shè)置有上支墊。
[0009]進一步地，所述的一對卡套之間通過彈簧板連接，彈簧板與兩個卡套之間活動式安裝。
[0010]進一步地，所述的彈簧板的端部伸入到卡套中，卡套的端部通過第一彈簧連接在設(shè)置于卡套內(nèi)的固定板上;在卡套內(nèi)部還設(shè)置有滑槽，滑槽中裝配有連接柱，連接柱與彈簧板端部固結(jié)。
[0011]進一步地，所述的卡套的下部的側(cè)面以及卡座上部側(cè)面分別設(shè)置有上安裝板和下安裝板，通過鎖定栓依次穿過上安裝板、下安裝板來實現(xiàn)卡套與卡座的連接;在上安裝板、下安裝板之間分布有第二彈簧，鎖定栓穿過下安裝板的一端設(shè)置有通孔，通孔中插裝有鎖定扣。
[0012]進一步地，所述的座艙的上表面開設(shè)有球面狀的轉(zhuǎn)槽，所述的卡座裝配在轉(zhuǎn)槽中，并與轉(zhuǎn)槽中設(shè)置的轉(zhuǎn)軸連接。
[0013]進一步地，所述的轉(zhuǎn)槽底部的座艙中開設(shè)有限位腔，所述的轉(zhuǎn)軸穿過限位腔的部分設(shè)置有卡板，卡板兩側(cè)的限位腔中設(shè)置有限位板，限位板與卡板之間留有間隙，限位板與卡板之間分布有第三彈簧。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下技術(shù)特點:
[0015]1.本實用新型的固定架能對石油管道進行安全、穩(wěn)定的支撐，保證管道的平穩(wěn)運作，同時其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能承受較大載荷，適用于各種環(huán)境條件下管道的支撐；
[0016]2.該固定架能對管道進行有效的保護，對于石油管道由于外力因素產(chǎn)生的震動、應(yīng)力增大等情況具有良好的減震、消除作用，防止石油管道的損壞，減少了管道維護成本和損失。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為座艙部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標(biāo)號代表:I一彈簧板，2一連接柱，3一滑槽，4一第一彈簧，5一固定板，6一卡套，7一上支墊，8一鎖定栓，9一上安裝板，10一第二彈簧，11 一下安裝板，12一鎖定扣，13一側(cè)支墊，14一卡板，15—限位板，16—支柱，17—底座，18—轉(zhuǎn)軸，19一座艙，20—下支墊，21 —轉(zhuǎn)槽，22—第三彈簧，24—卡座。
【具體實施方式】
[0020]遵從上述技術(shù)方案，如圖1和圖2所示，本實用新型給出了一種輸油管道減震固定架，包括底座17，底座17上方通過支柱16設(shè)置有座艙19，座艙19上安裝有可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的卡座24，卡座24上可拆卸地設(shè)置有一對卡套6，卡套6與卡座24之間活動式連接，且卡座24與卡套6共同構(gòu)成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0021]本實用新型中用于固定輸油管道的為由卡座24與卡套6構(gòu)成的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，輸油管道從圓環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部穿過。其中卡座24安裝在一個座艙19上，與座艙19之間保持結(jié)構(gòu)上的相互連接，但座艙19是可以在水平面一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動的。當(dāng)輸油管道產(chǎn)生水平方向上的應(yīng)力時，座艙19可以允許在不影響輸油管道連接的前提下使輸油管道在水平面內(nèi)發(fā)生一定程度的轉(zhuǎn)動，以消除應(yīng)力。卡套6與卡座24之間活動式連接，并且二者之間保持一定的延展度，允許輸油管道在豎直方向上略微移動，由此本固定架可以使輸油管道在豎直方向、水平面內(nèi)發(fā)生小幅度移動，可有效地消除應(yīng)力、震動，保證輸油管道的安全。
[0022]卡套6與卡座24的結(jié)構(gòu)如圖1所示，卡套6與卡座24均呈圓弧狀，在卡座24內(nèi)壁上設(shè)置有下支墊20，下支墊20兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)支墊13;在一對卡套6的內(nèi)壁上均設(shè)置有上支墊I。
[0023]—個卡座24與兩個卡套6剛好構(gòu)成一個圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，與輸油管道相適應(yīng)。為避免硬接觸，設(shè)置了上支墊7、下支墊20以及側(cè)支墊13，支墊均為具有一定彈性的軟質(zhì)結(jié)構(gòu)，可消除部分震動，同時不易磨損輸油管道。
[0024]兩個卡套6之間具體的連接方式是:通過彈簧板I連接，彈簧板I與兩個卡套6之間活動式安裝。彈簧板I的端部伸入到卡套6中，卡套6的端部通過第一彈簧4連接在設(shè)置于卡套6內(nèi)的固定板5上;在卡套6內(nèi)部還設(shè)置有滑槽3，滑槽3中裝配有連接柱2，連接柱2與彈簧板I端部固結(jié)。
[0025]圖1中展示了彈簧板I伸入卡套6部分的剖視圖，可看到，在卡套6中沿圓弧方向開設(shè)有滑槽3，彈簧板I端部裝配于滑槽3中，因此兩個卡套6之間的距離是可以調(diào)整的。為保持兩個卡套6之間的距離，卡套6內(nèi)部還設(shè)置有第一彈簧4，第一彈簧4給彈簧板I端部一定的彈力，由此保持兩個卡套6端部之間具有一定的預(yù)緊力，以實現(xiàn)彈性連接。當(dāng)輸油管道發(fā)生豎直方向上的略微移動時，第一彈簧4伸張，同時彈簧板I的端部在滑槽3中滑動，使兩個卡套6之間略微分開，以適應(yīng)輸油管道的活動；而當(dāng)豎直方向上的應(yīng)力消失時，輸油管道回復(fù)原位，此時在第一彈簧4的作用下，兩個卡套6之間的距離又被拉近。滑槽3的設(shè)置限制了兩個卡套6之間的距離，防止兩個卡套6之間過度分開。
[0026]卡套6與卡座24之間的連接方式如圖1所示，卡套6的下部的側(cè)面以及卡座24上部側(cè)面分別設(shè)置有上安裝板9和下安裝板11，通過鎖定栓8依次穿過上安裝板9、下安裝板11來實現(xiàn)卡套6與卡座24的連接;在上安裝板9、下安裝板11之間分布有第二彈簧10，鎖定栓8穿過下安裝板11的一端設(shè)置有通孔，通孔中插裝有鎖定扣12。
[0027]卡套6與卡座24之間也是彈性連接的方式，可以方便地進行拆裝。二者之間用以限位的是鎖定栓8，鎖定栓8穿過下安裝板11后通過鎖定扣12來鎖定，這個結(jié)構(gòu)可以保證卡套6與卡座24之間連接牢靠，不可分開;而第二彈簧10支撐于上安裝板9與下安裝板11之間，用于實現(xiàn)卡套6與卡座24的彈性連接。這種結(jié)構(gòu)允許卡套6與卡座24之間有一定的位移，但也限制了移動距離;這種彈性連接方式可適應(yīng)輸油管道的位移。
[0028]卡座24的具體安裝方式是，座艙19的上表面開設(shè)有球面狀的轉(zhuǎn)槽21，所述的卡座24裝配在轉(zhuǎn)槽21中，并與轉(zhuǎn)槽21中設(shè)置的轉(zhuǎn)軸18連接。轉(zhuǎn)槽21底部的座艙19中開設(shè)有限位腔，所述的轉(zhuǎn)軸18穿過限位腔的部分設(shè)置有卡板14，卡板14兩側(cè)的限位腔中設(shè)置有限位板15，限位板15與卡板14之間留有間隙，限位板15與卡板14之間分布有第三彈簧22。
[0029]卡座24是圓弧狀的，因而在座艙19中開設(shè)球面狀轉(zhuǎn)槽21，使卡座24可以在其中轉(zhuǎn)動。為實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的連接，在轉(zhuǎn)槽21中設(shè)置轉(zhuǎn)軸18，轉(zhuǎn)軸18與卡座24連接。當(dāng)輸油管道發(fā)生水平面內(nèi)的移動時，可帶通卡座24在轉(zhuǎn)槽21中轉(zhuǎn)動，從而消除震動或應(yīng)力。然而這個轉(zhuǎn)動位置是有限定的，限定的距離為卡板14與限位板15之間的間隙，即最多轉(zhuǎn)動至卡板14與限位板15接觸，防止輸油管道過度轉(zhuǎn)動對管道連接處產(chǎn)生損壞。當(dāng)應(yīng)力或震動消除時，第三彈簧22將有助于轉(zhuǎn)軸18的復(fù)位。
【主權(quán)項】
1.一種輸油管道減震固定架，包括底座(17)，其特征在于，所述的底座(17)上方通過支柱(16)設(shè)置有座艙(19)，座艙(19)上安裝有可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的卡座(24)，卡座(24)上可拆卸地設(shè)置有一對卡套(6)，卡套(6)與卡座(24)之間活動式連接，且卡座(24)與卡套(6)共同構(gòu)成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的輸油管道減震固定架，其特征在于，所述的卡套(6)與卡座(24)均呈圓弧狀，在卡座(24)內(nèi)壁上設(shè)置有下支墊(20)，下支墊(20)兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)支墊(13);在一對卡套(6)的內(nèi)壁上均設(shè)置有上支墊(7)。3.如權(quán)利要求1所述的輸油管道減震固定架，其特征在于，所述的一對卡套(6)之間通過彈簧板(I)連接，彈簧板(I)與兩個卡套(6)之間活動式安裝。4.如權(quán)利要求3所述的輸油管道減震固定架，其特征在于，所述的彈簧板(I)的端部伸入到卡套(6)中，卡套(6)的端部通過第一彈簧(4)連接在設(shè)置于卡套(6)內(nèi)的固定板(5)上；在卡套(6)內(nèi)部還設(shè)置有滑槽(3)，滑槽(3)中裝配有連接柱(2)，連接柱(2)與彈簧板(I)端部固結(jié)。5.如權(quán)利要求1所述的輸油管道減震固定架，其特征在于，所述的卡套(6)的下部的側(cè)面以及卡座(24)上部側(cè)面分別設(shè)置有上安裝板(9)和下安裝板(11)，通過鎖定栓(8)依次穿過上安裝板(9)、下安裝板(11)來實現(xiàn)卡套(6)與卡座(24)的連接;在上安裝板(9)、下安裝板(11)之間分布有第二彈簧(10)，鎖定栓(8)穿過下安裝板(11)的一端設(shè)置有通孔，通孔中插裝有鎖定扣(I 2)。6.如權(quán)利要求1所述的輸油管道減震固定架，其特征在于，所述的座艙(19)的上表面開設(shè)有球面狀的轉(zhuǎn)槽(21)，所述的卡座(24)裝配在轉(zhuǎn)槽(21)中，并與轉(zhuǎn)槽(21)中設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(18)連接。7.如權(quán)利要求6所述的輸油管道減震固定架，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)槽(21)底部的座艙(19)中開設(shè)有限位腔，所述的轉(zhuǎn)軸(18)穿過限位腔的部分設(shè)置有卡板(14)，卡板(14)兩側(cè)的限位腔中設(shè)置有限位板(15)，限位板(15)與卡板(14)之間留有間隙，限位板(15)與卡板(14)之間分布有第三彈簧(22)。
【文檔編號】F16L3/16GK205534614SQ201620079923
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】王豐, 王萌萌, 馬凱軍, 宋佩月, 陳鵬
【申請人】王豐