雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車制動(dòng)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車制動(dòng)盤(pán)，是一個(gè)金屬圓盤(pán)，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中通過(guò)制動(dòng)卡鉗夾住制動(dòng)盤(pán)起到減速或停車的作用，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)卡鉗摩擦產(chǎn)生熱量，使制動(dòng)盤(pán)溫度升高，而目前使用的制動(dòng)盤(pán)的散熱性能差，且易磨損，如何設(shè)計(jì)一種耐磨性好，重量輕、導(dǎo)熱性能好的制動(dòng)盤(pán)，是業(yè)界有待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種耐磨性能好，散熱性好的雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，包括盤(pán)體，其特征在于:還包括附于盤(pán)體上的耐磨層，所述盤(pán)體與耐磨層之間形成連續(xù)的結(jié)合面，所述結(jié)合面為高度不一的起伏面，所述結(jié)合面為N1-Ti合金過(guò)渡層，所述耐磨層為鈦合金層，所述鈦合金層的厚度為6_，所述盤(pán)體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱孔，所述散熱孔的個(gè)數(shù)從環(huán)形的中心向外依次增多，所述散熱孔的中心線與盤(pán)體的表面存在夾角，所述夾角為60°。
[0005]優(yōu)選的，在所述盤(pán)體上開(kāi)設(shè)有2組呈環(huán)形分布的散熱孔，一組設(shè)有12個(gè)散熱孔，另一組設(shè)有6個(gè)散熱孔。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，采用盤(pán)體與耐磨層的牢固結(jié)合，其耐磨強(qiáng)度、結(jié)合度以及散熱性能具有極大的提高，從而提高了制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，降低了磨損率;所述盤(pán)體上設(shè)有若干散熱孔，減輕盤(pán)體質(zhì)量，輕質(zhì)耐用，改善了制動(dòng)盤(pán)整體的使用性能。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)不意圖。圖中:
[0009]1.盤(pán)體，2.結(jié)合面，3.耐磨層，4.散熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0011 ] 如圖1 -2所示:雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，包括環(huán)形的盤(pán)體1，以及附于盤(pán)體1上的耐磨層3，很好的提高了盤(pán)體1的合金強(qiáng)度及耐磨度;所述盤(pán)體1與耐磨層3之間形成連續(xù)的結(jié)合面2，所述結(jié)合面2為高度不一的起伏面，所述結(jié)合面2為N1-Ti合金過(guò)渡層，所述耐磨層3為鈦合金層，所述鈦合金層的厚度為6_，通過(guò)N1-Ti合金過(guò)渡層的引入，使得鈦合金層與盤(pán)體1可以很好的牢固結(jié)合。
[0012]所述盤(pán)體1上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱孔4，所述散熱孔4的個(gè)數(shù)從環(huán)形的中心向外依次增多，并且所述散熱孔4的中心線與盤(pán)體1的表面存在夾角，所述夾角為60°;為更好的散熱，在所述盤(pán)體1上開(kāi)設(shè)有2組呈環(huán)形分布的散熱孔4，一組設(shè)有12個(gè)散熱孔4，另一組設(shè)有6個(gè)散熱孔4。
[0013]本實(shí)用新型的雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，采用盤(pán)體1與耐磨層3的牢固結(jié)合，其耐磨強(qiáng)度、結(jié)合度以及散熱性能具有極大的提高，從而提高了制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，降低了磨損率;所述盤(pán)體1上設(shè)有若干散熱孔，減輕盤(pán)體1質(zhì)量，輕質(zhì)耐用，改善了制動(dòng)盤(pán)整體的使用性能。
[0014]除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，包括盤(pán)體(1)，其特征在于:還包括附于盤(pán)體(1)上的耐磨層(3)，所述盤(pán)體(1)與耐磨層(3)之間形成連續(xù)的結(jié)合面(2)，所述結(jié)合面(2)為高度不一的起伏面，所述結(jié)合面(2)為N1-Ti合金過(guò)渡層，所述耐磨層(3)為鈦合金層，所述鈦合金層的厚度為6mm，所述盤(pán)體(1)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱孔(4)，所述散熱孔(4)的個(gè)數(shù)從環(huán)形的中心向外依次增多，并且所述散熱孔(4)的中心線與盤(pán)體(1)的表面存在夾角，所述夾角為60。。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，其特征在于:在所述盤(pán)體(1)上開(kāi)設(shè)有2組呈環(huán)形分布的散熱孔(4)，一組設(shè)有12個(gè)散熱孔(4)，另一組設(shè)有6個(gè)散熱孔(4)。
【專利摘要】<b>雙層耐磨制動(dòng)盤(pán)，包括盤(pán)體，以及附于盤(pán)體上的耐磨層，所述盤(pán)體與耐磨層之間形成連續(xù)的結(jié)合面，所述結(jié)合面為高度不一的起伏面，所述結(jié)合面為Ni-Ti合金過(guò)渡層，所述耐磨層為鈦合金層，所述鈦合金層的厚度為6mm，所述盤(pán)體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱孔，所述散熱孔的個(gè)數(shù)從環(huán)形的中心向外依次增多，所述散熱孔的中心線與盤(pán)體的表面存在夾角，所述夾角為60°；本實(shí)用新型的，采用盤(pán)體與耐磨層的牢固結(jié)合，其耐磨強(qiáng)度、結(jié)合度以及散熱性能具有極大的提高，從而提高了制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，降低了磨損率；所述盤(pán)體上設(shè)有若干散熱孔，減輕盤(pán)體質(zhì)量，輕質(zhì)耐用，改善了制動(dòng)盤(pán)整體的使用性能。</b>
【IPC分類】F16D65/847, F16D65/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205118069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520786043
【發(fā)明人】張恒巖
【申請(qǐng)人】汶上海緯機(jī)車配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日