用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路、鐵路等路基大型管線的穿管技術(shù)，尤其涉及一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型管線穿越公路、鐵路等路基時(shí)一般采用非開挖施工方法，套管施工完成后，穿管作業(yè)方法影響著管線施工質(zhì)量和運(yùn)行安全?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)某段公路、鐵路等路基進(jìn)行穿管作業(yè)時(shí)，必須對(duì)該段公路和鐵路進(jìn)行圍擋，利用大型起吊設(shè)備對(duì)管線運(yùn)行施工。該方法使得大型起吊設(shè)備處于公路、鐵路的安全運(yùn)行區(qū)內(nèi)，嚴(yán)重影響了公路、鐵路的正常安全運(yùn)行；同時(shí)，也無法保證施工過程的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可同時(shí)保證安全施工和安全運(yùn)行的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，包括牽引設(shè)備和用于承載鋼管的運(yùn)輸車，所述牽引設(shè)備設(shè)置在路基的一側(cè)，所述運(yùn)輸車滑設(shè)于路基另一側(cè)的套管內(nèi)并與牽引設(shè)備相連，所述牽引設(shè)備驅(qū)使運(yùn)輸車帶動(dòng)鋼管移動(dòng)穿越路基的套管。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述運(yùn)輸車包括車架和設(shè)置在車架側(cè)部的滾輪，所述車架頂部設(shè)有與鋼管外弧相貼的弧形支撐板。
[0008]所述弧形支撐板上設(shè)有緩沖層。
[0009]所述車架上還設(shè)有加強(qiáng)板。
[0010]所述牽引設(shè)備為卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在路基的一側(cè)并通過其鋼絲繩與運(yùn)輸車連接。
[0011]還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌鋪設(shè)在套管內(nèi)，所述運(yùn)輸車滑設(shè)于導(dǎo)軌上。
[0012]還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪一端與鋼管側(cè)部固接，另一端與套管內(nèi)部滑接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]本實(shí)用新型的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，包括牽引設(shè)備和用于承載鋼管的運(yùn)輸車，牽引設(shè)備驅(qū)使運(yùn)輸車帶動(dòng)鋼管移動(dòng)穿越路基的套管。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該安裝采取由一端向另一端拉動(dòng)的方法進(jìn)行施工，即首先在路基一側(cè)將兩節(jié)鋼管焊接完成，并進(jìn)行外防腐處理，后利用安裝于另一側(cè)的牽引設(shè)備牽引，經(jīng)過套管內(nèi)的運(yùn)輸車將已焊接處理的鋼管拉動(dòng)一定長(zhǎng)度(每次拉動(dòng)長(zhǎng)度為節(jié)鋼管的長(zhǎng)度)，如此反復(fù)焊接、牽引，直至套管內(nèi)所有鋼管安裝到位，其使用非常方便。該結(jié)構(gòu)使得在鋼管穿越路基套管施工過程中，鋼管通過運(yùn)輸車低速轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝位置，避免了大型起吊設(shè)備處于公路、鐵路的安全運(yùn)行保護(hù)區(qū)以內(nèi)，既保證了鋼管安裝的安全施工，同時(shí)也能保證公路、鐵路的安全運(yùn)行。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置中運(yùn)輸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置中運(yùn)輸車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中各標(biāo)號(hào)表不:
[0020]1、牽引設(shè)備；2、運(yùn)輸車；21、車架；22、滾輪；23、弧形支撐板；24、緩沖層；25、加強(qiáng)板；3、套管；4、鋼管；5、導(dǎo)軌；6、導(dǎo)向輪。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]圖1至圖4示出了本實(shí)用新型用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置的一種實(shí)施例，該移動(dòng)裝置包括牽引設(shè)備1和用于承載鋼管的運(yùn)輸車2，牽引設(shè)備1設(shè)置在路基的一側(cè)，運(yùn)輸車2滑設(shè)于路基另一側(cè)的套管3內(nèi)并與牽引設(shè)備1相連，牽引設(shè)備1驅(qū)使運(yùn)輸車2帶動(dòng)鋼管4移動(dòng)穿越路基的套管3。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該安裝采取由一端向另一端拉動(dòng)的方法進(jìn)行施工，即首先在路基一側(cè)將兩節(jié)鋼管4焊接完成，并進(jìn)行外防腐處理，后利用安裝于另一側(cè)的牽引設(shè)備1牽引，經(jīng)過套管內(nèi)的運(yùn)輸車2將已焊接處理的鋼管4拉動(dòng)一定長(zhǎng)度(每次拉動(dòng)長(zhǎng)度為1節(jié)鋼管4的長(zhǎng)度)，如此反復(fù)焊接、牽引，直至套管3內(nèi)所有鋼管4安裝到位，其操作非常方便。該結(jié)構(gòu)使得在鋼管4穿越路基套管3施工過程中，鋼管4通過運(yùn)輸車2低速轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝位置，避免了大型起吊設(shè)備處于公路、鐵路的安全運(yùn)行保護(hù)區(qū)以內(nèi)，既保證了鋼管4安裝的安全施工，同時(shí)也能保證公路、鐵路的安全運(yùn)行。
[0023]本實(shí)施例中，運(yùn)輸車2包括車架21和設(shè)置在車架21側(cè)部的滾輪22，車架21頂部設(shè)有與鋼管4外弧相貼的弧形支撐板23。該結(jié)構(gòu)中，車架21、滾輪22和弧形支撐板23形成整體結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸車2，弧形支撐板23可與鋼管4外弧相貼，保證在移動(dòng)過程中鋼管4不會(huì)在運(yùn)輸車2上滾動(dòng)，提高了移動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0024]本實(shí)施例中，弧形支撐板23上設(shè)有緩沖層24。在放置鋼管4時(shí)，該緩沖層24可對(duì)鋼管4起到緩沖作用，避免了鋼管4與弧形支撐板23產(chǎn)生鋼性接觸，同時(shí)保護(hù)了弧形支撐板23和鋼管4不受損，起到很好的保護(hù)作用。
[0025]本實(shí)施例中，車架21上還設(shè)有加強(qiáng)板25。該加強(qiáng)板25設(shè)置在弧形支撐板23兩偵牝可大大提高運(yùn)輸車2的整體強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了移動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0026]本實(shí)施例中，牽引設(shè)備1為卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在路基的一側(cè)并通過其鋼絲繩與運(yùn)輸車2連接。首先將第一節(jié)鋼管4的2/3處放置到套管3內(nèi)的運(yùn)輸車2上，在第一節(jié)鋼管4最前端、內(nèi)側(cè)底部30°范圍處左右兩側(cè)各焊接開孔鋼板一塊，用于固定鋼絲繩和滑輪組拉鋼管4，(滑輪組采用4股繩滑輪組一個(gè))，隨后即開始進(jìn)行第一節(jié)鋼管4和跟后鋼管4的焊接，然后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)通過鋼絲繩拉動(dòng)運(yùn)輸車移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鋼管4的移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
[0027]本實(shí)施例中，還包括導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌5鋪設(shè)在套管3內(nèi)，運(yùn)輸車2滑設(shè)于導(dǎo)軌5上?？紤]到不能直接在混凝土套管3進(jìn)行膨脹螺栓施工，首先在混凝土套管3內(nèi)部底部58°的范圍內(nèi)進(jìn)行一期混凝土澆筑并預(yù)埋錨筋，一期混凝土澆筑高度為120mm，錨筋布置型式為單排2組，1組2根，前后間距為500mm。一期混凝土澆筑完成后，將導(dǎo)軌5布設(shè)于混凝土套管3底部22°的范圍內(nèi)，導(dǎo)軌5采用2根L100X63X6的角鋼沿管道軸向分節(jié)制安而成，軌道間距664mm ;導(dǎo)軌5之間采用40 X 4mm角鋼焊接、間距為500mm，施工時(shí)將錨筋、加固角鐵與導(dǎo)軌5焊接結(jié)實(shí)。導(dǎo)軌5安裝完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行二期混凝土饒筑，饒筑高度為128_。與鋼管4接觸面采用運(yùn)輸車2，每節(jié)鋼管4下放置2個(gè)運(yùn)輸車2，每個(gè)運(yùn)輸車2由四個(gè)行車輪和10#槽鋼骨架(800mmX 650mmX 100mm)組成，導(dǎo)軌5可保證運(yùn)輸車2的移動(dòng)方向，進(jìn)一步提尚移動(dòng)的穩(wěn)定性和便利性。
[0028]本實(shí)施例中，還包括導(dǎo)向輪6，導(dǎo)向輪6 —端與鋼管4側(cè)部固接，另一端與套管3內(nèi)部滑接。在鋼管4中線軸線高程位置左右兩側(cè)分別安裝一導(dǎo)向輪6，導(dǎo)向輪安裝間距按12m控制，以確保鋼管4拉動(dòng)時(shí)的安裝方向，由于鋼管4左右導(dǎo)向輪6的制導(dǎo)，克服了卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩的強(qiáng)制對(duì)中問題。
[0029]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:包括牽引設(shè)備(1)和用于承載鋼管的運(yùn)輸車(2)，所述牽引設(shè)備(1)設(shè)置在路基的一側(cè)，所述運(yùn)輸車(2)滑設(shè)于路基另一側(cè)的套管(3)內(nèi)并與牽引設(shè)備(1)相連，所述牽引設(shè)備(1)驅(qū)使運(yùn)輸車(2)帶動(dòng)鋼管(4)移動(dòng)穿越路基的套管(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:所述運(yùn)輸車(2)包括車架(21)和設(shè)置在車架(21)側(cè)部的滾輪(22)，所述車架(21)頂部設(shè)有與鋼管(4 )外弧相貼的弧形支撐板(23 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:所述弧形支撐板(23 )上設(shè)有緩沖層(24 )。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:所述車架(21)上還設(shè)有加強(qiáng)板(25 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:所述牽引設(shè)備(1)為卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在路基的一側(cè)并通過其鋼絲繩與運(yùn)輸車(2)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:還包括導(dǎo)軌(5)，所述導(dǎo)軌(5)鋪設(shè)在套管(3)內(nèi)，所述運(yùn)輸車(2)滑設(shè)于導(dǎo)軌(5)上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:其特征在于:還包括導(dǎo)軌(5)，所述導(dǎo)軌(5)鋪設(shè)在套管(3)內(nèi)，所述運(yùn)輸車(2)滑設(shè)于導(dǎo)軌(5)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:還包括導(dǎo)向輪(6)，所述導(dǎo)向輪(6)—端與鋼管(4)側(cè)部固接，另一端與套管(3)內(nèi)部滑接。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，其特征在于:其特征在于:還包括導(dǎo)向輪(6)，所述導(dǎo)向輪(6)—端與鋼管(4)側(cè)部固接，另一端與套管(3)內(nèi)部滑接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動(dòng)裝置，包括牽引設(shè)備和用于承載鋼管的運(yùn)輸車，牽引設(shè)備設(shè)置在路基的一側(cè)，運(yùn)輸車滑設(shè)于路基另一側(cè)的套管內(nèi)并與牽引設(shè)備相連，牽引設(shè)備驅(qū)使運(yùn)輸車帶動(dòng)鋼管移動(dòng)穿越路基的套管。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可同時(shí)保證安全施工和安全運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16L1/028
【公開號(hào)】CN205101674
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520823639
【發(fā)明人】唐寅兵, 吳林艷
【申請(qǐng)人】中國(guó)水利水電第八工程局有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日