一種油浮式汽車用軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油浮式汽車用軸承，屬于軸承領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在散熱風(fēng)扇等一些噪音要求大、電機驅(qū)動力小的使用領(lǐng)域中，汽車用風(fēng)扇軸承的滾子軸承因為其啟動力大，且高速轉(zhuǎn)動的噪音也比較難保證，此外散熱風(fēng)扇所使用的軸承因為工作時間長，灰塵較大，一般的滾子軸承很難保證這樣的使用時長和環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中滾子軸承耐用度差成本高的技術(shù)問題，提供一種油浮式汽車用軸承。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005]—種油浮式汽車用軸承，包括主轉(zhuǎn)軸，在所述主轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一個環(huán)形的軸套，在所述軸套的軸向兩端各設(shè)置有一個覆蓋環(huán)，在所述軸套上套接有一個封閉外殼，所述封閉外殼包括底殼和蓋體，其中底殼兩端開口，在底殼的一端開口上設(shè)置有環(huán)形的遮擋板A，所述蓋體包括設(shè)置在底殼另一端的環(huán)形遮擋板B，所述覆蓋環(huán)設(shè)置在遮擋板A和遮擋板B之間，在所述軸套的內(nèi)壁對應(yīng)遮擋板A和遮擋板B之間設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈A，在所述封閉外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈B，其中在膨脹圈B的內(nèi)壁上陣列設(shè)置有若干限位箍環(huán)B，在所述膨脹圈A的外壁上陣列設(shè)置有若干限位箍環(huán)A，在所述膨脹圈A與膨脹圈B之間填充有潤滑月旨，在所述軸套的內(nèi)壁加工有若干注油孔，所述注油孔穿過膨脹圈A與膨脹圈、膨脹圈B之間構(gòu)成的潤滑脂腔連通，在所述主轉(zhuǎn)軸上同軸加工有主注油孔，所述主注油孔與注油孔之間通過連接孔連通。
[0006]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述覆蓋環(huán)包括彈性金屬制成的基板，在所述覆蓋環(huán)上設(shè)置有包膠層。
[0007]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述膨脹圈A和膨脹圈B均采用蜂窩狀的PVC氣囊制成。
[0008]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述限位箍環(huán)A和限位箍環(huán)B均采用PTFE材質(zhì)制成。
[0009]本實用新型的有益效果是：
[0010]本實用新型通過一個復(fù)合式密封機構(gòu)形成一個高壓空腔，且通過膨脹圈產(chǎn)生具有一定壓力的潤滑脂環(huán)境，保證了軸承良好的轉(zhuǎn)動，同時通過保證潤滑脂的壓力，保證了軸承潤滑脂的穩(wěn)定性，限位箍環(huán)防止在一些使用情況下，PVC的氣囊會發(fā)生膨脹而導(dǎo)致軸承卡死。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1所示，本實用新型為一種油浮式汽車用軸承，包括主轉(zhuǎn)軸，在所述主轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一個環(huán)形的軸套1，在所述軸套1的軸向兩端各設(shè)置有一個覆蓋環(huán)3，在所述軸套1上套接有一個封閉外殼，所述封閉外殼包括底殼2和蓋體，其中底殼2兩端開口，在底殼2的一端開口上設(shè)置有環(huán)形的遮擋板A，所述蓋體包括設(shè)置在底殼2另一端的環(huán)形遮擋板B，所述覆蓋環(huán)3設(shè)置在遮擋板A和遮擋板B之間，在所述軸套1的內(nèi)壁對應(yīng)遮擋板A和遮擋板B之間設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈A5，在所述封閉外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈B4，在膨脹圈A的外壁面上設(shè)置有若干PTFE材質(zhì)的限位箍環(huán)A7，在膨脹圈B的內(nèi)壁上陣列設(shè)置有若干限位箍環(huán)B8，在所述膨脹圈A5與膨脹圈B4之間填充有潤滑脂6，在所述軸套的內(nèi)壁加工有若干注油孔，所述注油孔9穿過膨脹圈A與膨脹圈、膨脹圈B之間構(gòu)成的潤滑脂腔連通，在所述主轉(zhuǎn)軸上同軸加工有主注油孔11，所述主注油孔11與注油孔9之間通過連接孔10連通；
[0015]所述覆蓋環(huán)3包括彈性金屬制成的基板，在所述覆蓋環(huán)3上設(shè)置有包膠層；
[0016]所述膨脹圈A5和膨脹圈B4均采用蜂窩狀的PVC氣囊制成。
[0017]本實用新型通過在一個雙側(cè)的密封結(jié)構(gòu)內(nèi)增加一個潤滑脂6空腔，并由膨脹圈和彈性的覆蓋環(huán)3行程一個對潤滑脂6產(chǎn)生一定的壓力，一定壓力下的潤滑脂6不僅具有良好的潤滑均勻度，同時可以提供良好的支撐力，形成一種流態(tài)化的滾子，具有較低的轉(zhuǎn)動摩擦力，和較低的噪音。
[0018]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種油浮式汽車用軸承，其特征是:包括主轉(zhuǎn)軸，在所述主轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一個環(huán)形的軸套，在所述軸套的軸向兩端各設(shè)置有一個覆蓋環(huán)，在所述軸套上套接有一個封閉外殼，所述封閉外殼包括底殼和蓋體，其中底殼兩端開口，在底殼的一端開口上設(shè)置有環(huán)形的遮擋板A，所述蓋體包括設(shè)置在底殼另一端的環(huán)形遮擋板B，所述覆蓋環(huán)設(shè)置在遮擋板A和遮擋板B之間，在所述軸套的內(nèi)壁對應(yīng)遮擋板A和遮擋板B之間設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈A，在所述封閉外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈B，其中，在膨脹圈B的內(nèi)壁上陣列設(shè)置有若干限位箍環(huán)B，在所述膨脹圈A的外壁上陣列設(shè)置有若干限位箍環(huán)A，在所述膨脹圈A與膨脹圈B之間填充有潤滑脂，在所述軸套的內(nèi)壁加工有若干注油孔，所述注油孔穿過膨脹圈A與膨脹圈、膨脹圈B之間構(gòu)成的潤滑脂腔連通，在所述主轉(zhuǎn)軸上同軸加工有主注油孔，所述主注油孔與注油孔之間通過連接孔連通。2.如權(quán)利要求1所述的一種油浮式汽車用軸承，其特征是:所述覆蓋環(huán)包括彈性金屬制成的基板，在所述覆蓋環(huán)上設(shè)置有包膠層。3.如權(quán)利要求1所述的一種油浮式汽車用軸承，其特征是:所述膨脹圈A和膨脹圈B均采用蜂窩狀的PVC氣囊制成。4.如權(quán)利要求1所述的一種油浮式汽車用軸承，其特征是:所述限位箍環(huán)A和限位箍環(huán)B均采用PTFE材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種油浮式汽車用軸承，包括主轉(zhuǎn)軸，在主轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一個環(huán)形的軸套，在軸套的軸向兩端各設(shè)置有一個覆蓋環(huán)，在軸套上套接有一個封閉外殼，封閉外殼包括底殼和蓋體，其中底殼兩端開口，在底殼的一端開口上設(shè)置有環(huán)形的遮擋板A，蓋體包括設(shè)置在底殼另一端的環(huán)形遮擋板B，覆蓋環(huán)設(shè)置在遮擋板A和遮擋板B之間，在軸套的內(nèi)壁對應(yīng)遮擋板A和遮擋板B之間設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈A，在封閉外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的膨脹圈B，在膨脹圈A與膨脹圈B之間填充有潤滑脂，在軸套的內(nèi)壁加工有若干注油孔，注油孔穿過膨脹圈A與膨脹圈、膨脹圈B之間構(gòu)成的潤滑脂腔連通，在主轉(zhuǎn)軸上同軸加工有主注油孔。
【IPC分類】F16C33/10, F16C17/24, F16C33/02
【公開號】CN205101401
【申請?zhí)枴緾N201520896270
【發(fā)明人】徐立新
【申請人】無錫市思博瑞機電有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月12日