汽車及其換擋套筒總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車及其換擋套筒總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在5速手動(dòng)變速器中，R擋與5擋位于同一選擋位置，設(shè)于空擋兩側(cè)。換擋軸從5擋退出時(shí)，極易由于誤操作過行程而從空擋直接掛入R擋，引起打齒，損害變速器內(nèi)部零件。
[0003]因此在這種5擋與R擋位于同一選擋位置的手動(dòng)變速器中，一般都需要一個(gè)倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其主要功能是當(dāng)掛入5擋后且退擋至空擋位置時(shí)，倒擋鎖止機(jī)構(gòu)阻止換擋軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而掛入R擋。
[0004]幾乎所有的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)都集成在換擋套筒上，一般都有彈簧和特殊形狀的鎖止塊與被鎖止塊構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件多，加工工藝難度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型解決的問題是，現(xiàn)有倒擋鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝難度大。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種換擋套筒總成，包括:換擋套筒；
[0007]設(shè)于所述換擋套筒上表面的換擋槽，所述換擋槽包括空擋、分布在所述空擋的延伸方向上的多個(gè)擋位部，所有擋位部包括:位于所述空擋沿所述延伸方向的一端的一個(gè)前進(jìn)擋和倒擋，所述前進(jìn)擋和倒擋的相向方向垂直于所述延伸方向；
[0008]可在所述換擋槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋軸；
[0009]倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，包括:固定在換擋套筒上表面的固定軸、及套裝在所述固定軸上的鎖止凸輪和復(fù)位扭簧，所述鎖止凸輪具有第一段和第二段；
[0010]所述第一段套裝在所述固定軸上，所述復(fù)位扭簧形成有兩個(gè)勾頭，兩個(gè)所述勾頭將所述第一段和所述換擋套筒的支點(diǎn)勾夾在一起；
[0011 ] 所述第二段形成有第一爪和第二爪，所述第一、二爪形成了限位口，所述第一爪位于所述空擋上方，所述第二爪位于所述換擋槽外，且所述限位口朝向所述前進(jìn)擋上方的區(qū)域。
[0012]可選地，所述換擋槽為王字槽，所述前進(jìn)擋為5擋。
[0013]本發(fā)明還提供一種汽車，包括所述的換擋套筒總成。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、零部件少，選擇合適的鎖止凸輪并配合復(fù)位扭簧，就能實(shí)現(xiàn)倒擋鎖止功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。鎖止凸輪和復(fù)位扭簧的加工及裝配都較為容易，價(jià)格低廉，成本低。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該倒擋鎖止機(jī)構(gòu)的可靠性相對(duì)較高。
[0016]2、各個(gè)部件的尺寸可以設(shè)計(jì)得較小，重量輕，集成性好，能夠方便的集成在換擋套筒上，也便于實(shí)現(xiàn)選換擋系統(tǒng)的輕量化。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的換擋套筒總成的立體圖；
[0018]圖2是圖1所示換擋套筒總成掛入位于空擋與倒擋相對(duì)的一個(gè)前進(jìn)擋時(shí)的示意圖；
[0019]圖3是圖1所示換擋套筒總成從位于空擋與倒擋相對(duì)的一個(gè)前進(jìn)擋退出時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0021]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種換擋套筒總成，包括:換擋套筒I ;
[0022]設(shè)于換擋套筒I上表面的換擋槽10，換擋槽10包括空擋11、位于空擋11的延伸方向AA上的多個(gè)擋位部12，所有擋位部12包括:位于空擋11沿延伸方向AA的一端的一個(gè)前進(jìn)擋125和倒擋120，該前進(jìn)擋125和倒擋12的相向方向垂直于延伸方向AA ；
[0023]可在換擋槽10內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋軸2 ;
[0024]倒擋鎖止機(jī)構(gòu)3，包括:固定換擋套筒I上表面的固定軸30、及套裝在固定軸30上的鎖止凸輪31和復(fù)位扭簧32，鎖止凸輪31具有第一段31a和第二段31b ;
[0025]第一段31a套裝在固定軸30上，復(fù)位扭簧32形成有兩個(gè)勾頭32a、32b，兩個(gè)勾頭32a、32b將第一段31a和換擋套筒I的支點(diǎn)13勾夾在一起；
[0026]第二段31b形成有第一爪311和第二爪312，第一、二爪311、312形成了限位口310，第一爪311位于空擋11的上方，第二爪312位于換擋槽10外，且限位口 310朝向前進(jìn)擋125上方的區(qū)域。
[0027]本實(shí)施例的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)3的工作原理為:
[0028]參照?qǐng)D2，虛線的鎖止凸輪31的初始位置A且換擋軸2位于初始位置A’，操作換擋軸2在空擋11沿方向B朝向鎖止凸輪31 —側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋軸2接觸并擠壓第一爪311，使得鎖止凸輪31克服復(fù)位扭簧32的彈力繞固定軸30沿順時(shí)針方向C轉(zhuǎn)動(dòng)，第一爪311逐漸向著空擋11外移動(dòng)至位置D，露出空擋11和前進(jìn)擋125交界，操作換擋軸2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并沿方向E進(jìn)入前進(jìn)擋125，同時(shí)鎖止凸輪31在復(fù)位扭簧32的作用下反轉(zhuǎn)至復(fù)位至初始位置A；
[0029]參照?qǐng)D3，鎖止凸輪31位于初始位置A，退出前進(jìn)擋125時(shí)，操作換擋軸2沿方向G朝向倒擋120的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋軸2進(jìn)入限位口 310并擠壓第一爪311，受到擠壓后鎖止凸輪31克服復(fù)位扭簧32的彈力作用繞固定軸30沿逆時(shí)針方向H轉(zhuǎn)動(dòng)，從初始位置A到位置I再到位置J，；
[0030]在該過程中，第二爪312也逐漸向空擋11內(nèi)移動(dòng)，第二爪312阻擋了換擋軸2滑著第一爪311朝向倒擋120移動(dòng)，換擋軸2在向倒擋120行走的同時(shí)只能沿方向K滑著第一爪311向空擋11的另一端側(cè)移，沿方向L回復(fù)至空擋11或沿方向M掛入與倒擋120相鄰的另一個(gè)前進(jìn)擋124內(nèi)。之后，復(fù)位扭簧32的形變釋放以通過第一端31a驅(qū)使鎖止凸輪31復(fù)位。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，參照?qǐng)D1，本技術(shù)方案倒擋鎖止機(jī)構(gòu)3的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0032]1、選擇合適的鎖止凸輪31并配合復(fù)位扭簧32，就能實(shí)現(xiàn)倒擋鎖止功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。鎖止凸輪31和復(fù)位扭簧32的加工及裝配都較為容易，價(jià)格低廉，成本低。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該倒擋鎖止機(jī)構(gòu)3的可靠性相對(duì)較高。
[0033]2、各個(gè)部件的尺寸可以設(shè)計(jì)得較小，重量輕，集成性好，能夠方便的集成在換擋套筒I上，也便于實(shí)現(xiàn)選換擋系統(tǒng)的輕量化。
[0034]參照?qǐng)D1，換擋槽10為王字槽，前進(jìn)擋125對(duì)應(yīng)5擋。除此之外，換擋槽10還包括位于空擋11另一端且位于空擋11兩側(cè)的I擋121和2擋122、及位于空擋11兩端之間且空擋11兩側(cè)的3擋123和4擋124。
[0035]在其他實(shí)施例中，若換擋槽中的排布方式為:其他前進(jìn)擋與倒擋位于空擋兩側(cè)；或者，若汽車具有少于或多于5個(gè)擋位時(shí)，也可應(yīng)用本技術(shù)方案的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)3。
[0036]雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋套筒總成，其特征在于，包括:換擋套筒； 設(shè)于所述換擋套筒上表面的換擋槽，所述換擋槽包括空擋、分布在所述空擋的延伸方向上的多個(gè)擋位部，所有擋位部包括:位于所述空擋沿所述延伸方向的一端的一個(gè)前進(jìn)擋和倒擋，所述前進(jìn)擋和倒擋的相向方向垂直于所述延伸方向； 可在所述換擋槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋軸； 倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，包括:固定在換擋套筒上表面的固定軸、及套裝在所述固定軸上的鎖止凸輪和復(fù)位扭簧，所述鎖止凸輪具有第一段和第二段； 所述第一段套裝在所述固定軸上，所述復(fù)位扭簧形成有兩個(gè)勾頭，兩個(gè)所述勾頭將所述第一段和所述換擋套筒的支點(diǎn)勾夾在一起； 所述第二段形成有第一爪和第二爪，所述第一、二爪形成了限位口，所述第一爪位于所述空擋上方，所述第二爪位于所述換擋槽外，且所述限位口朝向所述前進(jìn)擋上方的區(qū)域。2.如權(quán)利要求1所述的換擋套筒總成，其特征在于，所述換擋槽為王字槽，所述前進(jìn)擋為5擋。3.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1或2所述的換擋套筒總成。
【專利摘要】一種汽車及其換擋套筒總成，其中換擋套筒總成包括：換擋套筒；設(shè)于換擋套筒上表面的換擋槽，換擋槽包括空擋、位于所述空擋的延伸方向上的多個(gè)擋位部，包括：位于空擋沿延伸方向的一端且位于空擋兩側(cè)的一個(gè)前進(jìn)擋和倒擋；換擋軸；倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，包括固定軸、及套裝在固定軸上的鎖止凸輪和復(fù)位扭簧，所述鎖止凸輪具有第一、二段；第一段套裝在固定軸上，復(fù)位扭簧的兩個(gè)勾頭將第一段和換擋套筒的支點(diǎn)勾夾在一起；第二段形成有第一爪、二爪，第一、二爪形成了限位口，第一爪位于空擋上方，第二爪位于換擋槽外，且限位口朝向所述前進(jìn)擋上方的區(qū)域。本技術(shù)方案的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高，且能夠滿足選換擋系統(tǒng)的輕量化要求。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號(hào)】CN204921947
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520677705
【發(fā)明人】方磊, 宋芳芳, 崔燕青, 譚秀杰, 葉興成, 甘道輝, 方偉榮
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日