一種管夾支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及管路固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管夾支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前燃油管路一般通過管夾支架固定在車身上，參考圖1，所述管夾支架包括管路卡接部I’和固定部2’，所述管路卡接部I’ 一般為開口處帶有翻邊的卡槽結(jié)構(gòu)，燃油管路放置于所述卡槽中，并通過所述固定部2’與車身上的植焊螺栓配合固定。這種結(jié)構(gòu)的管夾支架在固定時，所述卡槽的開口要求朝向豎直向上的方向布置，以避免行車過程中管路從中脫落。但由于需要固定的車身零部件越來越多，在某些車型中往往會出現(xiàn)沒有足夠的布置空間來滿足管夾支架的上述布置需求，使得該管夾支架不方便使用。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計新型的管夾支架結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種管夾支架，降低了對安裝位置的要求，能夠?qū)苈愤M行有效固定，方便使用。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種管夾支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上設(shè)有封閉的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上設(shè)有至少一組卡槽，所述固定支架與連接主體固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述卡芯與所述卡芯放置框可拆卸式固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述卡芯的第一安裝面上設(shè)多組卡接部，多組所述卡接部形成上端呈圓臺狀、下端呈圓柱狀的扣釘結(jié)構(gòu)，所述圓臺較大的端面與所述圓柱連接并大于所述圓柱的端面，相鄰的所述卡接部之間具有間隙；所述圓臺穿過所述固定支架上的第一卡接孔卡接。
[0009]優(yōu)選地，所述卡芯的第二連接面上還設(shè)有限位凸臺，所述限位凸臺與所述固定支架上的第二卡接孔后卡接所述固定支架上。
[0010]優(yōu)選地，所述卡槽開口的兩側(cè)分別設(shè)有向槽內(nèi)彎折的第一翻邊，所述第一翻邊傾斜設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述固定支架為由條形板一體彎折而成的支架，且其始末兩端為可拆卸式固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述條形板的起始端和末端分別設(shè)有向相同方向彎折的第二翻邊，所述第二翻邊與所述連接主體固定連接。
[0013]優(yōu)選地，兩組所述第二翻邊上設(shè)有同軸的安裝孔，其中一組所述安裝孔為腰型孔。
[0014]本實用新型提供的管夾支架，包括固定支架和卡芯，其中卡芯上設(shè)有放置管路的卡槽，并且卡芯被包圍在固定支架上的卡芯放置框中，卡芯放置框?qū)苈酚羞M一步的限位作用，因此，無論卡槽的開口朝向哪個方向，都不會出現(xiàn)管路脫落的問題，便于管夾支架在連接主體上的布置固定。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)中管夾支架的裝配圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的管夾支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例中卡芯的機構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例中固定支架的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例中固定支架的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖2中管夾支架的裝配圖。
[0022]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0023]I’-管路卡接部，2’-固定部；
[0024]1-固定支架，2-卡芯；
[0025]11-卡芯放置框，12-第一卡接孔，13-第二卡接孔，14-第二翻邊，15-安裝孔；
[0026]21-卡槽，22-卡接部，23-限位凸臺，24-第一翻邊；
[0027]A-車身，B-ECU 支架。
【具體實施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0029]參考圖2，本實用新型實施例提供了一種新型的管夾支架，包括固定支架I和卡芯2，所述固定支架I上設(shè)有封閉的卡芯放置框11，所述卡芯2固定在所述卡芯放置框11中，且所述卡芯2上設(shè)有至少一組卡槽21，所述固定支架I與連接主體固定連接。所述卡芯放置框11對管路起到了進一步限位固定的作用，因此，無論所述卡槽21的開口朝向哪個方向，管路都不會有從管夾支架上脫落的風險，降低了管夾固定支架對裝配空間的要求，使其更方便使用。
[0030]為了使得所述卡芯放置框11對管路起到良好的限位作用，所述卡芯2的外側(cè)面優(yōu)選與所述卡芯放置框11的內(nèi)側(cè)面貼合。
[0031]另外，為了方便管路裝配，所述卡芯2與所述卡芯放置框11優(yōu)選可拆卸式固定連接，管路裝配到所述卡槽21中之后，再將卡芯2與固定支架I固定連接，然后再將管夾支架裝配都連接主體上。
[0032]在本實施例中，所述卡芯2與所述固定支架I優(yōu)選卡接，具體的，參考圖3和圖4，所述卡芯2的第一安裝面上設(shè)多組卡接部22，多組所述卡接部22形成上端呈圓臺狀、下端呈圓柱狀的扣釘結(jié)構(gòu)，所述圓臺較大的端面與所述圓柱連接并大于所述圓柱的端面，相鄰的所述卡接部22之間具有間隙；所述圓臺穿過所述固定支架I上的第一卡接孔12后，所述圓臺較大的端面與所述固定支架I的端面貼合，將扣釘與所述固定支架I卡接。由于所述卡接部22之間具有間隙，當扣釘穿過所述第一卡接孔12時，各個所述卡接部22相互靠近，使其能夠穿過所述第一卡接孔12 ;穿過所述第一卡接孔12后，所述卡接部22會沿周向擴張，從而加大與所述第固定支架I之間的卡接力，保證卡接的牢固性。
[0033]所述卡接部22優(yōu)選為具有彈性的金屬件或塑料件。
[0034]進一步地，所述卡芯2的第二連接面上還設(shè)有限位凸臺23，所述限位凸臺23與所述固定支架I上的第二卡接孔13卡接，進一步提高了所述卡芯3與所述固定支架I連接的牢固性。
[0035]可選擇地，所述卡芯2與所述固定支架I也可采用粘接、螺栓連接等方式連接。
[0036]在本實施例中，所述卡芯2優(yōu)選為矩形結(jié)構(gòu)，所述第一連接面和所述第二連接面均為其上的一個側(cè)面。
[0037]另外，所述卡槽21開口的兩側(cè)分別設(shè)有向槽內(nèi)彎折的第一翻邊24，所述第一翻邊24傾斜設(shè)置，以方便管路裝配。
[0038]所述固定支架I優(yōu)選由條形板一體彎折而成的支架，且其始末兩端為可拆卸式固定連接，參考圖5，所述固定支架I的始末兩端可拉開一定的縫隙，方便所述卡芯2放入。
[0039]所述條形板的起始端和末端分別設(shè)有向相同方向彎折的第二翻邊14，所述第二翻邊14與所述連接主體固定連接，可采用焊接、鉚接或螺栓連接等方式。
[0040]在本實施例中，兩組所述第二翻邊14上設(shè)有同軸的安裝孔15，其中一組所述安裝孔15為腰型孔，以方便根據(jù)安裝空間對管夾支架的固定位置進行調(diào)整。
[0041]參考圖6，為本實用新型實施例中提供的管夾支架在汽車中使用的裝配圖，由于管夾支架固定位置靈活，因此，在其與車身A的固定點處，可同時將ECU支架B固定，節(jié)省整車的安裝空間，且方便裝配過程。
[0042]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種管夾支架，其特征在于，包括固定支架(I)和卡芯(2)，所述固定支架(I)上設(shè)有封閉的卡芯放置框(11)，所述卡芯(2)固定在所述卡芯放置框(11)中，且所述卡芯(2)上設(shè)有至少一組卡槽(21)，所述固定支架(I)與連接主體固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管夾支架，其特征在于，所述卡芯(2)與所述卡芯放置框(11)可拆卸式固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管夾支架，其特征在于，所述卡芯(2)的第一安裝面上設(shè)多組卡接部(22)，多組所述卡接部(22)形成上端呈圓臺狀、下端呈圓柱狀的扣釘結(jié)構(gòu)，所述圓臺較大的端面與所述圓柱連接并大于所述圓柱的端面，相鄰的所述卡接部(22)之間具有間隙；所述圓臺穿過所述固定支架(I)上的第一卡接孔(12)后卡接在所述固定支架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管夾支架，其特征在于，所述卡芯(2)的第二連接面上還設(shè)有限位凸臺(23)，所述限位凸臺(23)與所述固定支架(I)上的第二卡接孔(13)卡接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管夾支架，其特征在于，所述卡槽(21)開口的兩側(cè)分別設(shè)有向槽內(nèi)彎折的第一翻邊(24)，所述第一翻邊(24)傾斜設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的管夾支架，其特征在于，所述固定支架(I)為由條形板一體彎折而成的支架，且其始末兩端為可拆卸式固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管夾支架，其特征在于，所述條形板的起始端和末端分別設(shè)有向相同方向彎折的第二翻邊(14)，所述第二翻邊(14)與所述連接主體固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管夾支架，其特征在于，兩組所述第二翻邊(14)上設(shè)有同軸的安裝孔(15)，其中一組所述安裝孔(15)為腰型孔。
【專利摘要】本實用新型涉及管路固定技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種管夾支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上設(shè)有封閉的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上設(shè)有至少一組卡槽，所述固定支架與連接主體固定連接。該管夾支架安裝位置要求較低，方便在連接主體上的布置固定。
【IPC分類】F16L3/237, F16L3/04
【公開號】CN204879073
【申請?zhí)枴緾N201520576175
【發(fā)明人】穆海寧, 童元, 吳艷鵬
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月30日