一種用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō),是涉及一種用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]蝸桿結(jié)構(gòu)的定位和導(dǎo)向采用齒輪齒條的形式,即蝸桿的螺紋與齒輪或者齒條配合,產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這種形式對(duì)齒輪齒條的制造精度要求非常高,需要在內(nèi)部涂潤(rùn)滑脂,且因幾個(gè)部件均為金屬結(jié)構(gòu),均會(huì)產(chǎn)生不同程度的機(jī)械運(yùn)動(dòng)響聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠保障穩(wěn)定傳動(dòng),同時(shí)有效降低運(yùn)行中的噪音的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),所述的蝸桿結(jié)構(gòu)包括蝸桿本體、導(dǎo)管,蝸桿本體活動(dòng)套裝在導(dǎo)管內(nèi),導(dǎo)管內(nèi)部設(shè)置螺旋狀齒牙,蝸桿本體外部設(shè)置螺旋狀齒槽,蝸桿本體延伸到導(dǎo)管內(nèi)部的一端設(shè)置凸出桿,蝸桿本體通過(guò)齒槽與導(dǎo)管的齒牙配合旋裝在一起,凸出桿上套裝塑料墊片。
[0006]凸出桿與蝸桿本體之間設(shè)置凸臺(tái)部,塑料墊片套裝在凸出桿上,塑料墊片兩側(cè)的凸出桿上分別套裝一個(gè)金屬墊片。
[0007]所述的導(dǎo)管內(nèi)旋裝塑料螺母管,塑料螺母管通過(guò)凸臺(tái)部抵靠在導(dǎo)管端部,齒牙設(shè)置在塑料螺母管內(nèi)部,蝸桿本體設(shè)置為通過(guò)齒槽與導(dǎo)管的齒牙配合旋裝在一起的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的塑料墊片外圈與導(dǎo)管內(nèi)壁之間設(shè)置為過(guò)渡配合的結(jié)構(gòu),所述的金屬墊片外圈與導(dǎo)管內(nèi)壁之間設(shè)置為間隙配合的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的導(dǎo)管設(shè)置為鋁合金材料制成的結(jié)構(gòu)。
[0010]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,能得到以下的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),蝸桿本體通過(guò)齒槽與導(dǎo)管的齒牙配合旋裝在一起,這樣,蝸桿本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)沿著導(dǎo)管做直線運(yùn)動(dòng),塑料墊片的設(shè)置,既保證蝸桿運(yùn)動(dòng)的直線度,同時(shí)保證在運(yùn)動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生噪音。所述的蝸桿本體使用了精密螺紋,設(shè)置較小的配合間隙,運(yùn)行阻力較小。本實(shí)用新型的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比,不需要再使用精密的齒輪齒條配合形式,很大程度上降低了系統(tǒng)運(yùn)行噪音,本實(shí)用新型所述的蝸桿結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠保障穩(wěn)定傳動(dòng),同時(shí)有效降低蝸桿結(jié)構(gòu)運(yùn)行中的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]附圖中標(biāo)記分別為:1、蝸桿本體;2、導(dǎo)管;3、齒牙;4、齒槽;5、凸出桿;6、塑料墊片;7、凸臺(tái)部;8、金屬墊片;9、塑料螺母管;10、限位凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]如附圖1所示,本實(shí)用新型為一種用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),所述的蝸桿結(jié)構(gòu)包括蝸桿本體1、導(dǎo)管2,蝸桿本體I活動(dòng)套裝在導(dǎo)管2內(nèi),導(dǎo)管2內(nèi)部設(shè)置螺旋狀齒牙3,蝸桿本體I外部設(shè)置螺旋狀齒槽4,蝸桿本體I延伸到導(dǎo)管2內(nèi)部的一端設(shè)置凸出桿5,蝸桿本體I通過(guò)齒槽4與導(dǎo)管2的齒牙3配合旋裝在一起,凸出桿5上套裝塑料墊片6。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置,蝸桿本體I通過(guò)齒槽4與導(dǎo)管2的齒牙3配合旋裝在一起,這樣,蝸桿本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)沿著導(dǎo)管做直線運(yùn)動(dòng),塑料墊片的設(shè)置,既保證蝸桿運(yùn)動(dòng)的直線度,同時(shí)保證在運(yùn)動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生噪音。所述的蝸桿本體使用了精密螺紋,設(shè)置較小的配合間隙,運(yùn)行阻力較小。本實(shí)用新型的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比,不需要再使用精密的齒輪齒條配合形式,很大程度上降低了系統(tǒng)運(yùn)行噪音,本實(shí)用新型所述的蝸桿結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠保障穩(wěn)定傳動(dòng),同時(shí)有效降低運(yùn)行中的噪音。
[0017]所述的凸出桿5與蝸桿本體I之間設(shè)置凸臺(tái)部7,塑料墊片6套裝在凸出桿5上,塑料墊片6兩側(cè)的凸出桿5上分別套裝一個(gè)金屬墊片8。
[0018]所述的導(dǎo)管2內(nèi)旋裝塑料螺母管9,塑料螺母管9通過(guò)凸臺(tái)部10抵靠在導(dǎo)管2端部,齒牙3設(shè)置在塑料螺母管9內(nèi)部,蝸桿本體I設(shè)置為通過(guò)齒槽4與導(dǎo)管2的齒牙3配合旋裝在一起的結(jié)構(gòu)。
[0019]所述的塑料墊片6外圈與導(dǎo)管2內(nèi)壁之間設(shè)置為過(guò)渡配合的結(jié)構(gòu),以保障蝸桿結(jié)構(gòu)在導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)的直線度;所述的金屬墊片8外圈與導(dǎo)管2內(nèi)壁之間設(shè)置為間隙配合的結(jié)構(gòu),避免蝸桿本體在導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)行時(shí)導(dǎo)管與金屬墊片產(chǎn)生摩擦,有效降低噪音,提高了整個(gè)蝸桿結(jié)構(gòu)性能,前述結(jié)構(gòu)保障系統(tǒng)既運(yùn)行順暢又牢固可靠。
[0020]所述的導(dǎo)管2設(shè)置為鋁合金材料制成的結(jié)構(gòu)。所述的導(dǎo)管為鑄鋁件,既承受蝸桿運(yùn)行過(guò)程中帶來(lái)的橫向張力,也承受蝸桿系統(tǒng)的縱向摩擦,此摩擦力來(lái)自于蝸桿與塑料墊片壓接成一體的總成系統(tǒng),提高整個(gè)蝸桿結(jié)構(gòu)的整體性能。
[0021]本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),蝸桿本體通過(guò)齒槽與導(dǎo)管的齒牙配合旋裝在一起,這樣,蝸桿本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)沿著導(dǎo)管做直線運(yùn)動(dòng),塑料墊片的設(shè)置,既保證蝸桿運(yùn)動(dòng)的直線度,同時(shí)保證在運(yùn)動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生噪音。所述的蝸桿本體使用了精密螺紋,設(shè)置較小的配合間隙,運(yùn)行阻力較小。本實(shí)用新型的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比,不需要再使用精密的齒輪齒條配合形式,很大程度上降低了系統(tǒng)運(yùn)行噪音,本實(shí)用新型所述的蝸桿結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠保障穩(wěn)定傳動(dòng),同時(shí)有效降低蝸桿結(jié)構(gòu)運(yùn)行中的噪音。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述,顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),所述的蝸桿結(jié)構(gòu)包括蝸桿本體(I)、導(dǎo)管(2),蝸桿本體(I)活動(dòng)套裝在導(dǎo)管(2)內(nèi),其特征在于:導(dǎo)管(2)內(nèi)部設(shè)置螺旋狀齒牙(3),蝸桿本體(I)外部設(shè)置螺旋狀齒槽(4),蝸桿本體(I)延伸到導(dǎo)管(2)內(nèi)部的一端設(shè)置凸出桿(5),蝸桿本體⑴通過(guò)齒槽⑷與導(dǎo)管(2)的齒牙(3)配合旋裝在一起,凸出桿(5)上套裝塑料墊片(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),其特征在于:凸出桿(5)與蝸桿本體(I)之間設(shè)置凸臺(tái)部(7),塑料墊片(6)套裝在凸出桿(5)上,塑料墊片(6)兩側(cè)的凸出桿(5)上分別套裝一個(gè)金屬墊片(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的導(dǎo)管(2)內(nèi)旋裝塑料螺母管(9),塑料螺母管(9)通過(guò)限位凸臺(tái)(10)抵靠在導(dǎo)管(2)端部,齒牙(3)設(shè)置在塑料螺母管(9)內(nèi)部,蝸桿本體(I)設(shè)置為通過(guò)齒槽(4)與導(dǎo)管(2)的齒牙(3)配合旋裝在一起的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的塑料墊片(6)外圈與導(dǎo)管(2)內(nèi)壁之間設(shè)置為過(guò)渡配合的結(jié)構(gòu),所述的金屬墊片(8)外圈與導(dǎo)管(2)內(nèi)壁之間設(shè)置為間隙配合的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的導(dǎo)管(2)設(shè)置為鋁合金材料制成的結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的用于電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)的蝸桿結(jié)構(gòu),所述的蝸桿結(jié)構(gòu)的蝸桿本體(1)活動(dòng)套裝在導(dǎo)管(2)內(nèi),導(dǎo)管(2)內(nèi)部設(shè)置螺旋狀齒牙(3),蝸桿本體(1)外部設(shè)置螺旋狀齒槽(4),蝸桿本體(1)延伸到導(dǎo)管(2)內(nèi)部的一端設(shè)置凸出桿(5),蝸桿本體(1)通過(guò)齒槽(4)與導(dǎo)管(2)的齒牙(3)配合旋裝在一起,凸出桿(5)上套裝塑料墊片(6),本實(shí)用新型的蝸桿結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比,不需要再使用精密的齒輪齒條配合形式,很大程度上降低了系統(tǒng)運(yùn)行噪音,本實(shí)用新型所述的蝸桿結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠保障穩(wěn)定傳動(dòng),同時(shí)有效降低蝸桿結(jié)構(gòu)運(yùn)行中的噪音。
【IPC分類】F16H25/24, E05D15/26, F16H37/12, F16H55/22
【公開號(hào)】CN204878580
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520614859
【發(fā)明人】王進(jìn)
【申請(qǐng)人】蕪湖瑋博泰克汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日