一種聯(lián)軸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器，以實(shí)現(xiàn)同軸傳遞動力。
【背景技術(shù)】
[0002]天車的大車減速機(jī)都使用的是立式減速機(jī)，并且每臺減速機(jī)都裝有潤滑油栗，但是此潤滑油栗經(jīng)常因?yàn)槁?lián)軸器的損壞而致使油栗電機(jī)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而燒壞油栗電機(jī)。原先的油栗聯(lián)軸器和電機(jī)聯(lián)軸器是通過膠圈進(jìn)行連接的。膠圈由于高溫和頻繁啟動的沖擊經(jīng)常損壞，損壞后導(dǎo)致兩個(gè)聯(lián)軸器中間的間隙加大，電機(jī)啟動時(shí)對聯(lián)軸器的沖擊更大，導(dǎo)致油栗和電機(jī)的軸心偏差加大，最終使電機(jī)燒毀。再加上油栗電機(jī)的控制斷路器輔助點(diǎn)還與PLC有連鎖，致使大車不工作，經(jīng)常會因?yàn)榇斯收隙绊懮a(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種聯(lián)軸器。它結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，運(yùn)行可靠，使用壽命長。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:它由左半齒和右半齒組成，左半齒和右半齒結(jié)構(gòu)、尺寸相同；所述左半齒的小軸有帶鍵槽的軸孔，以便于減速機(jī)或油栗同軸固定，小軸一端的端面上均布扇形齒。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，運(yùn)行可靠，使用壽命長。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型主視圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型左半齒主視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型左半齒右視圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型左半齒俯視圖；
[0011 ] 圖5為本實(shí)用新型圖3中的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-圖5所不，本實(shí)用新型由左半齒I和右半齒2組成，左半齒I和右半齒2結(jié)構(gòu)、尺寸相同；所述左半齒I的小軸3有帶鍵槽6的軸孔5，以便于減速機(jī)或油栗同軸固定，小軸3 —端的端面上均布扇形齒4。
[0013]所述的扇形齒4為三個(gè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聯(lián)軸器，其特征在于:由左半齒(I)和右半齒(2)組成，左半齒(I)和右半齒(2)結(jié)構(gòu)、尺寸相同；所述左半齒(I)的小軸(3)有帶鍵槽(6)的軸孔(5)，以便于減速機(jī)或油栗同軸固定，小軸⑶一端的端面上均布扇形齒(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于:所述的扇形齒(4)為三個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器。它由左半齒和右半齒組成，左半齒和右半齒結(jié)構(gòu)、尺寸相同；所述左半齒的小軸有帶鍵槽的軸孔，以便于減速機(jī)或油泵同軸固定，小軸一端的端面上均布扇形齒。它結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，運(yùn)行可靠，使用壽命長。
【IPC分類】F16D1/10
【公開號】CN204852050
【申請?zhí)枴緾N201520591774
【發(fā)明人】姜鳳云, 馮利杰, 劉建海
【申請人】新興鑄管股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月7日