一種活塞銷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于將活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連接到連桿的活塞銷。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中，活塞銷的作用是連接活塞和連桿的唯一零件，活塞銷的連接方式有半浮式和全浮式兩種，其中全浮式最常用，優(yōu)點(diǎn):銷表面相對(duì)滑動(dòng)速度小，摩擦產(chǎn)生熱量相對(duì)較小，磨損均勻。在設(shè)計(jì)活塞銷時(shí)，銷不僅具有足夠強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性，還要有較強(qiáng)的疲勞強(qiáng)度，現(xiàn)階段活塞銷內(nèi)孔形式有圓筒型，中央連皮，外圓面都是采用光滑的圓柱型式。對(duì)于高速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，目前活塞銷略重，對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力造成不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種活塞銷，解決了現(xiàn)有活塞質(zhì)量大、不利于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種活塞銷，用于將連接桿的小連接桿孔和內(nèi)燃機(jī)的活塞連接在一起，其中，所述活塞銷具有一個(gè)由第一錐形孔、圓柱形孔、第二錐形孔依次連接而形成內(nèi)孔，其技術(shù)要點(diǎn)是:在活塞銷端面、內(nèi)孔的周圍還設(shè)置有減重孔。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，每個(gè)活塞銷端面的減重孔均由第一減重孔、第二減重孔、第三減重孔和第四減重孔組成，所述的第一減重孔與第三減重孔位于同一軸線上，第二減重孔、第四減重孔位于與上述軸線垂直的另一直線上，上述的軸線和直線均穿過(guò)圓柱形孔的中心。
[0006]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的減重孔長(zhǎng)度應(yīng)小于第一錐形孔或第二錐形孔的長(zhǎng)度。
[0007]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述的減重孔呈錐形。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果及優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的活塞銷，在活塞銷端面、內(nèi)孔的周圍還設(shè)置有減重孔，屬于減重型活塞銷，通過(guò)在活塞銷本體上機(jī)加出8個(gè)減重孔，進(jìn)一步減輕了活塞銷的重量，減少了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，減少了能量的損失。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型活塞銷的剖視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型活塞銷的端面視圖；
[0011]序號(hào)說(shuō)明如下:1活塞銷端面、2減重孔、3圓柱形孔、4第一錐形孔、5第二錐形孔、6、活塞銷ο
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1?2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例1:
[0014]本實(shí)施例中的活塞銷，用于將連接桿的小連接桿孔和內(nèi)燃機(jī)的活塞連接在一起，其中，所述活塞銷6具有一個(gè)由第一錐形孔4、圓柱形孔3、第二錐形孔5依次連接而形成內(nèi)孔，在活塞銷端面1、內(nèi)孔的周圍還設(shè)置有減重孔2，且該減重孔2呈錐形，減重孔2長(zhǎng)度應(yīng)小于第一錐形孔4或第二錐形孔5的長(zhǎng)度(減重孔長(zhǎng)度根據(jù)有限元計(jì)算后來(lái)確定)，。
[0015]位于活塞銷端面I上的減重孔2由第一減重孔、第二減重孔、第三減重孔和第四減重孔組成，該第一減重孔與第三減重孔位于同一軸線上，第二減重孔、第四減重孔位于與上述軸線垂直的另一直線上，上述的軸線和直線均穿過(guò)圓柱形孔的中心，即兩個(gè)減重孔間的圓心角α均為90度。
[0016]所述的位于另一個(gè)活塞銷端面的減重孔與活塞銷端面I上的設(shè)置相同。
[0017]本實(shí)施例中的減重孔利用機(jī)加后倒角，邊緣的去除尖角毛刺制成，此設(shè)計(jì)方案適應(yīng)各種型式的活塞銷。
[0018]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞銷，用于將連接桿的小連接桿孔和內(nèi)燃機(jī)的活塞連接在一起，其中，所述活塞銷具有一個(gè)由第一錐形孔、圓柱形孔、第二錐形孔依次連接而形成內(nèi)孔，其特征在于:在活塞銷端面、內(nèi)孔的周圍還設(shè)置有減重孔。2.如權(quán)利要求1所述的活塞銷，其特征在于:所述的每個(gè)活塞銷端面的減重孔，均由第一減重孔、第二減重孔、第三減重孔和第四減重孔組成，所述的第一減重孔與第三減重孔位于同一軸線上，第二減重孔、第四減重孔位于與上述軸線垂直的另一直線上，上述的軸線和直線均穿過(guò)圓柱形孔的中心。3.如權(quán)利要求1所述的活塞銷，其特征在于:所述的減重孔長(zhǎng)度應(yīng)小于第一錐形孔或第二錐形孔的長(zhǎng)度。4.如權(quán)利要求1所述的活塞銷，其特征在于:所述的減重孔呈錐形。
【專利摘要】一種活塞銷，涉及一種用于將活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連接到連桿的活塞銷。在活塞銷端面、內(nèi)孔的周圍還設(shè)置有減重孔，屬于減重型活塞銷，通過(guò)在活塞銷本體上機(jī)加出8個(gè)減重孔，進(jìn)一步減輕了活塞銷的重量，減少了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，減少了能量的損失。
【IPC分類】F02F3/00, F16J1/16
【公開號(hào)】CN204784665
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520340491
【發(fā)明人】趙世來(lái), 黃昌瑞, 李振華
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日