高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器零部件領(lǐng)域，具體是一種高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛減速器的齒輪由于重合度不高，導(dǎo)致噪聲較大，且傳動不平穩(wěn)，傳遞轉(zhuǎn)矩也相對較小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，包括有主動齒輪和與其相嚙合的從動齒輪，其特征在于:所述主動齒輪包括有主動齒輪體，主動齒輪體的后端具有一體連接的用于安裝軸承的臺階軸，所述的臺階軸上設(shè)有漸開線花鍵，臺階軸的后端設(shè)有外螺紋，所述主動齒輪體的前端和所述臺階軸的后端分別設(shè)有中心孔；所述的從動齒輪包括有從動齒輪體，所述從動齒輪體的中心設(shè)有臺階孔，從動齒輪體的底端圍繞所述臺階孔下端口的四周分別設(shè)有多個安裝孔；所述主動齒輪體的前端面和所述從動齒輪體的上端面分別為錐形面，并分別具有右旋式和左旋式的弧齒錐齒。
[0006]所述的高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，其特征在于:所述主動齒輪的齒數(shù)為6，所述從動齒輪的齒數(shù)為38。
[0007]所述的高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，其特征在于:所述的主動齒輪和從動齒輪組成格里森制弧齒錐齒輪副，主動齒輪與從動齒輪的速比為6.33。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，主動齒輪體和從動齒輪體的輪齒分別右旋式和左旋式弧齒錐齒，有效降低了齒輪嚙合噪音，在車輛正車時(車輛前進(jìn))，從動齒輪凸面與主動齒輪凹面嚙合，有效提高了輪齒抗疲勞強(qiáng)度和抗剪切性能，增大了傳遞轉(zhuǎn)矩，廣泛適用于5-7噸叉車和其它工程機(jī)械減速器。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見圖1，一種高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，包括有主動齒輪和與其相嚙合的從動齒輪，主動齒輪包括有主動齒輪體1，主動齒輪體I的后端具有一體連接的用于安裝軸承的臺階軸2，臺階軸2上設(shè)有漸開線花鍵3，臺階軸2的后端設(shè)有外螺紋4，主動齒輪體I的前端和臺階軸2的后端分別設(shè)有中心孔5 ;從動齒輪包括有從動齒輪體6，從動齒輪體6的中心設(shè)有臺階孔7，從動齒輪體6的底端圍繞臺階孔7下端口的四周分別設(shè)有多個安裝孔8 ;主動齒輪體I的前端面和從動齒輪體6的上端面分別為錐形面，并分別具有右旋式和左旋式的弧齒錐齒9、10。
[0012]本實(shí)用新型中，主動齒輪的齒數(shù)為6，從動齒輪的齒數(shù)為38。
[0013]主動齒輪和從動齒輪組成格里森制弧齒錐齒輪副，主動齒輪與從動齒輪的速比為6.33ο
【主權(quán)項】
1.一種高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，包括有主動齒輪和與其相嚙合的從動齒輪，其特征在于:所述主動齒輪包括有主動齒輪體，主動齒輪體的后端具有一體連接的用于安裝軸承的臺階軸，所述的臺階軸上設(shè)有漸開線花鍵，臺階軸的后端設(shè)有外螺紋，所述主動齒輪體的前端和所述臺階軸的后端分別設(shè)有中心孔；所述的從動齒輪包括有從動齒輪體，所述從動齒輪體的中心設(shè)有臺階孔，從動齒輪體的底端圍繞所述臺階孔下端口的四周分別設(shè)有多個安裝孔；所述主動齒輪體的前端面和所述從動齒輪體的上端面分別為錐形面，并分別具有右旋式和左旋式的弧齒錐齒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，其特征在于:所述主動齒輪的齒數(shù)為6，所述從動齒輪的齒數(shù)為38。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，其特征在于:所述的主動齒輪和從動齒輪組成格里森制弧齒錐齒輪副，主動齒輪與從動齒輪的速比為6.33。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高重合、低噪音車輛減速器弧齒錐齒輪副，包括有主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪包括有主動齒輪體，主動齒輪體的后端具有一體連接的臺階軸，臺階軸上設(shè)有漸開線花鍵，臺階軸的后端設(shè)有外螺紋，主動齒輪體的前端和臺階軸的后端分別設(shè)有中心孔；從動齒輪包括有從動齒輪體，從動齒輪體的中心設(shè)有臺階孔，從動齒輪體的底端圍繞臺階孔下端口的四周分別設(shè)有多個安裝孔；主動齒輪體的前端面和從動齒輪體的上端面分別為錐形面，并分別具有右旋式和左旋式的弧齒錐齒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，有效降低了齒輪嚙合噪音，有效提高了輪齒抗疲勞強(qiáng)度和抗剪切性能，增大了傳遞轉(zhuǎn)矩，廣泛適用于5-7噸叉車和其它工程機(jī)械減速器。
【IPC分類】F16H55/17, F16H1/14
【公開號】CN204784466
【申請?zhí)枴緾N201520465265
【發(fā)明人】吳世萬
【申請人】六安市強(qiáng)大齒輪有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日