一種補(bǔ)汽速關(guān)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種補(bǔ)汽速關(guān)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]補(bǔ)汽式汽輪機(jī)除了主蒸汽從主汽門(mén)和調(diào)節(jié)門(mén)進(jìn)入汽輪機(jī)沖動(dòng)汽輪機(jī)葉片作功外，還有一路低壓蒸汽從汽輪機(jī)后幾級(jí)進(jìn)入汽輪機(jī)沖動(dòng)汽輪機(jī)葉片作功，從而增大了作功量，提高效率。它多適用于水泥、化工、石油、冶金、焦化以及垃圾焚燒等行業(yè)的自備電站或中小型發(fā)電廠行業(yè)，能有效利用生產(chǎn)流程中的廢蒸汽等低參數(shù)能源。
[0003]對(duì)于補(bǔ)汽的蒸汽管道閥門(mén)的開(kāi)、閉，目前多用的是截止閥，有電動(dòng)控制和手動(dòng)控制。對(duì)手動(dòng)控制而言，其操作非常不便、效率低下，且開(kāi)啟過(guò)大時(shí)易發(fā)生閥桿螺桿與螺套咬死的情況；對(duì)電動(dòng)控制的補(bǔ)汽閥，雖沒(méi)有手動(dòng)控制的劣處，但其外型結(jié)構(gòu)較龐大，對(duì)蒸汽管道的架設(shè)會(huì)產(chǎn)生一些不便。除此之外，也有用液壓開(kāi)啟的形式，但一般都是采用直通式結(jié)構(gòu)，即液壓缸置于閥蓋上。如專利號(hào)為2011203724990的專利，就是這種直通式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)和電動(dòng)的一樣，外形尺寸較大，對(duì)蒸汽管道的架設(shè)空間有一定的要求。另外，這種直通式的結(jié)構(gòu)還有一個(gè)不安全的隱患，由于液壓缸置于補(bǔ)汽閥體之上，一旦液壓缸發(fā)生泄漏，則液壓油就直接落于蒸汽管道上，因蒸汽的高溫作用，極易發(fā)生液壓油被點(diǎn)燃，而引發(fā)火災(zāi)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針提供了一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，而且能快速關(guān)閉閥門(mén)以及減少安裝所需空間的目的。
[0005]本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案是:
[0006]一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，包括閥體和液壓缸，閥體內(nèi)設(shè)有閥瓣和閥桿，閥體的上端通過(guò)緊固件連接有閥蓋，所述閥桿穿過(guò)閥蓋與閥瓣相連，所述液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞組件、進(jìn)油口與回油口，其特征在于:所述閥體的上蓋一側(cè)固定有支座，支座的上端通過(guò)第二銷軸活動(dòng)連接有杠桿，杠桿的兩端通過(guò)第一銷軸和第三銷軸分別與閥體的閥桿和液壓缸的活塞桿活動(dòng)相連，通過(guò)杠桿裝置將液壓缸置于閥體的任一一側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型還采用如下附屬技術(shù)方案:
[0008]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述液壓缸通過(guò)油缸底板與閥體上的凸柱固定連接。
[0009]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸與杠桿的連接方式為槽孔配合或軸承配合。
[0010]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述活塞組件包括相互配合的活塞體和活塞蓋，活塞體內(nèi)設(shè)有彈簧，所述活塞蓋與活塞桿相接。
[0011]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述活塞組件的四周設(shè)有一圈缸體，活塞組件的上下面分別設(shè)有上蓋和下蓋，上蓋的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 E，下蓋的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 F，缸體的中部設(shè)有回油
□ O
[0012]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述活塞體的中部開(kāi)有一圈均布的孔洞，孔洞與回油口相通。
[0013]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述閥瓣包括大閥瓣和小閥瓣，小閥瓣的頂端設(shè)有向外延伸的環(huán)形臺(tái)階，所述大閥瓣的上方固定有圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的連接件且大閥瓣的圓心與連接件的圓心重合，所述連接件的第一通孔上方設(shè)有向內(nèi)延伸且與環(huán)形臺(tái)階對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起。
[0014]在補(bǔ)汽速關(guān)閥中，所述連接件的側(cè)面開(kāi)有與第一通孔相同的若干卸壓孔。
[0015]采用本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是:采用液壓缸旁置的結(jié)構(gòu)，有效的克服了傳統(tǒng)補(bǔ)汽閥的不足，對(duì)蒸汽管道的架設(shè)空間要求不高，無(wú)論貼墻還是懸空或者貼頂，都能方便的安裝。由于液壓缸是旁置于補(bǔ)汽閥體的側(cè)面，如果液壓缸發(fā)生泄漏，漏出的液壓油也不會(huì)直接落在閥體上，因而徹底根除了火災(zāi)事故的隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0016]以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型X處的放大圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型液壓缸的控制原理圖。
[0021]其中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下:
[0022]閥體1、大閥瓣2、小閥瓣3、閥桿4、閥蓋5、液壓缸6、第一銷軸7、杠桿8、支座9、第二銷軸10、第三銷軸11、環(huán)形臺(tái)階12、活塞桿13、上蓋14、活塞蓋15、缸體16、活塞體17、彈簧18、下蓋19、進(jìn)油口 E 20、進(jìn)油口 F 21、回油口 22、連接件23、環(huán)形凸起24、卸壓孔25、第一通孔26、油缸底板27、凸柱28、孔洞29、電磁閥a 30、電磁閥b 31、節(jié)流閥32、壓力表33。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1-3所示，一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，包括閥體I和液壓缸6，閥體I內(nèi)設(shè)有閥瓣和閥桿4，閥體I的上端通過(guò)緊固件連接有閥蓋5，所述閥桿4穿過(guò)閥蓋5與閥瓣相連，閥瓣包括大閥瓣2和小閥瓣3，小閥瓣3的頂端設(shè)有向外延伸的環(huán)形臺(tái)階12，所述大閥瓣2的上方固定有圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的連接件23且大閥瓣2的圓心與連接件23的圓心重合，所述連接件23的第一通孔26上方設(shè)有向內(nèi)延伸且與環(huán)形臺(tái)階12對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起24，所述連接件23的側(cè)面開(kāi)有與第一通孔26相同的若干卸壓孔25，所述液壓缸6內(nèi)設(shè)有活塞組件、進(jìn)油口 E 20、進(jìn)油口 F 21與回油口 22，其中活塞組件包括相互配合的活塞體17和活塞蓋15，活塞體17內(nèi)設(shè)有彈簧18，所述活塞蓋15與活塞桿13相接，活塞組件的四周設(shè)有一圈缸體16，活塞組件的上下面分別設(shè)有上蓋14和下蓋19，上蓋14的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 E 20，下蓋19的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 F 21，缸體16的中部設(shè)有回油口 22，活塞體17的中部開(kāi)有一圈均布的孔洞29，孔洞29與回油口 22相通，所述閥體I的上蓋14 一側(cè)固定有支座9，形成固定的支撐點(diǎn)，支座9的上端通過(guò)第二銷軸10活動(dòng)連接有杠桿8，杠桿8的兩端通過(guò)第一銷軸7和第三銷軸11分別與閥體I的閥桿4和液壓缸6的活塞桿13活動(dòng)相連，構(gòu)成杠桿裝置；所述第一銷軸7、第二銷軸10、第三銷軸11與杠桿8的連接方式為槽孔配合或軸承配合，通過(guò)杠桿裝置將液壓缸6置于閥體I的任一一側(cè)，且液壓缸6通過(guò)油缸底板27與閥體I上的凸柱28固定連接，實(shí)現(xiàn)液壓缸6的旁置。當(dāng)液壓缸6活塞體17整體下行時(shí)，帶動(dòng)杠桿8右端下移，通過(guò)杠桿8的作用，將閥桿4上拉，首先打開(kāi)補(bǔ)汽閥的小閥瓣3進(jìn)行卸壓，當(dāng)進(jìn)出汽兩端壓力差稍下降后，再打開(kāi)大閥瓣2，接通整個(gè)補(bǔ)汽蒸汽管路，向汽輪機(jī)進(jìn)行補(bǔ)汽。
[0024]如圖4所示，當(dāng)需打開(kāi)補(bǔ)氣閥時(shí)，先使電磁閥b 31動(dòng)作，壓力油經(jīng)電磁閥b 31后通過(guò)液壓缸下蓋19的進(jìn)油口 F 21進(jìn)入，推動(dòng)活塞體17上移至與活塞蓋15相接觸，并壓縮彈簧18而構(gòu)成一個(gè)整體，再使電磁閥a 30動(dòng)作，從速關(guān)組合件中輸出的速關(guān)油經(jīng)電磁閥a30后進(jìn)入液壓缸上蓋14的進(jìn)油口 E 20。由于此時(shí)活塞上下兩端的壓力相當(dāng)，活塞不會(huì)移動(dòng)。待液壓缸上下兩端的壓力平穩(wěn)后(可通過(guò)壓力表33觀察)，再使電磁閥b 31動(dòng)作，液壓缸下腔經(jīng)電磁閥b 31和節(jié)流閥32與回油相通。由于節(jié)流閥32的存在，使的液壓缸6的下腔存在一定的背壓，而不會(huì)立即失壓。這時(shí)，在液壓缸6兩端壓力差的作用下，活塞整體開(kāi)始下行，從而打開(kāi)補(bǔ)汽閥。調(diào)節(jié)流閥節(jié)流口的大小，可以改變補(bǔ)汽閥開(kāi)啟的快慢。需要關(guān)閉時(shí)，只需使電磁閥a 30動(dòng)作，將液壓缸上腔與回油管路接通，在彈簧18的作用下，活塞蓋15與活塞體17分離，活塞蓋15帶著活塞桿13上行，通過(guò)杠桿裝置，使補(bǔ)汽閥關(guān)閉。此外，當(dāng)速關(guān)油壓力降低，它對(duì)活塞端面所產(chǎn)生的作用力小于活塞內(nèi)的彈簧力時(shí)，則在彈簧力的作用下，活塞蓋15與活塞體17亦會(huì)迅速分離，使閥門(mén)關(guān)閉。由于活塞蓋15與液壓缸6內(nèi)壁有較大的間隙，當(dāng)速關(guān)油被切斷或失壓，在彈簧18的作用下，活塞分離，活塞體17因已到缸的底部，所以沒(méi)有移動(dòng)，而活塞蓋15幾乎是沒(méi)有任何阻力的上行，帶動(dòng)活塞桿13快速上移，從而實(shí)現(xiàn)補(bǔ)汽閥的快速關(guān)閉。液壓缸活塞體17中部開(kāi)有均布的孔洞29，與設(shè)在中部液壓缸6的回油口 22相通?；赜涂?22與液壓缸6的上、下腔均不相通，因此在閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉過(guò)程中只有極少量的油液通過(guò)回油口 22進(jìn)入回油管路，整個(gè)液壓缸內(nèi)的油液基本上是在液壓缸內(nèi)部循環(huán)。這是有別于傳統(tǒng)液壓缸因回油通徑的緣故而無(wú)法快速完成整個(gè)行程的主要因素。
[0025]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，包括閥體和液壓缸，閥體內(nèi)設(shè)有閥瓣和閥桿，閥體的上端通過(guò)緊固件連接有閥蓋，所述閥桿穿過(guò)閥蓋與閥瓣相連，所述液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞組件、進(jìn)油口與回油口，其特征在于:所述閥體的上蓋一側(cè)固定有支座，支座的上端通過(guò)第二銷軸活動(dòng)連接有杠桿，杠桿的兩端通過(guò)第一銷軸和第三銷軸分別與閥體的閥桿和液壓缸的活塞桿活動(dòng)相連，通過(guò)杠桿裝置將液壓缸置于閥體的任一一側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述液壓缸通過(guò)油缸底板與閥體上的凸柱固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸與杠桿的連接方式為槽孔配合或軸承配合。4.如權(quán)利要求1所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述活塞組件包括相互配合的活塞體和活塞蓋，活塞體內(nèi)設(shè)有彈簧，所述活塞蓋與活塞桿相接。5.如權(quán)利要求1所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述活塞組件的四周設(shè)有一圈缸體，活塞組件的上下面分別設(shè)有上蓋和下蓋，上蓋的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 E，下蓋的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 F，缸體的中部設(shè)有回油口。6.如權(quán)利要求4所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述活塞體的中部開(kāi)有一圈均布的孔洞，孔洞與回油口相通。7.如權(quán)利要求1所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述閥瓣包括大閥瓣和小閥瓣，小閥瓣的頂端設(shè)有向外延伸的環(huán)形臺(tái)階，所述大閥瓣的上方固定有圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的連接件且大閥瓣的圓心與連接件的圓心重合，所述連接件的第一通孔上方設(shè)有向內(nèi)延伸且與環(huán)形臺(tái)階對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起。8.如權(quán)利要求7所述的一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，其特征在于:所述連接件的側(cè)面開(kāi)有與第一通孔相同的若干卸壓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)領(lǐng)域，涉及一種補(bǔ)汽速關(guān)閥，包括閥體和液壓缸，閥體內(nèi)設(shè)有閥瓣和閥桿，閥體的上端通過(guò)緊固件連接有閥蓋，所述閥桿穿過(guò)閥蓋與閥瓣相連，所述液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞組件、進(jìn)油口與回油口，其特征在于：所述閥體的上蓋一側(cè)固定有支座，支座的上端通過(guò)第二銷軸活動(dòng)連接有杠桿，杠桿的兩端通過(guò)第一銷軸和第三銷軸分別與閥體的閥桿和液壓缸的活塞桿活動(dòng)相連，通過(guò)杠桿裝置將液壓缸置于閥體的任一一側(cè)。本實(shí)用新型采用液壓缸旁置的結(jié)構(gòu)，對(duì)蒸汽管道的架設(shè)空間要求不高，無(wú)論貼墻、懸空或者貼頂，都能方便安裝。因液壓缸是旁置于補(bǔ)汽閥體的側(cè)面，若液壓缸發(fā)生泄漏，漏出的液壓油不會(huì)直接落在閥體上，徹底根除了火災(zāi)事故的隱患。
【IPC分類】F16K1/00, F16K31/122
【公開(kāi)號(hào)】CN204704394
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520393802
【發(fā)明人】韓惠國(guó), 時(shí)曉云
【申請(qǐng)人】嘉興愛(ài)克斯機(jī)械技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日