鈑金間穿線用密封膠圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鈑金間穿線用密封膠圈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，當(dāng)使線束從兩塊鈑金間平順穿過時(shí)，一般的膠圈難以保證兩塊鈑金間于膠圈處的密封性。為避免對(duì)鈑金間的密封性造成影響，人們選擇在單塊鈑金的中間處由膠圈形成過孔，并將線束繞到該膠圈過孔處進(jìn)行穿線布置。該種布置方式可具有較好的密封效果，但其會(huì)對(duì)車內(nèi)零部件的布局產(chǎn)生影響，同時(shí)也會(huì)造成成本上的上升。而且當(dāng)線束分支較多時(shí)，上述布置方式還會(huì)因線束過孔速度慢，不宜裝配，而影響生產(chǎn)節(jié)拍。因此設(shè)計(jì)一種可置于兩塊鈑金間的膠圈，其用于線束的過孔穿線，并能使兩塊鈑金間具有較好的密封性，便顯得很有必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種鈑金間穿線用密封膠圈，以可用于在兩鈑金間進(jìn)行過孔穿線，且能夠使兩鈑金間的穿線處具有較好的密封性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種鈑金間穿線用密封膠圈，用于在相連的鈑金一和鈑金二的相接處形成線束過孔，其包括夾設(shè)于鈑金一和鈑金二之間的膠圈本體，在所述膠圈本體與鈑金一和鈑金二相抵接的端面上分別形成有隨形于鈑金一及鈑金二端面構(gòu)形的膠圈貼合面，在所述膠圈本體上還設(shè)有貫穿其兩相對(duì)端面間的線束引孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述膠圈本體包括夾設(shè)于鈑金一和鈑金二之間的鈑金貼合帶，在所述鈑金貼合帶與鈑金一相抵接的端面上形成有隨形于鈑金一端面構(gòu)形的第一膠圈貼合面；還包括相對(duì)于所述第一貼合面固連于鈑金貼合帶另一側(cè)端面上的膠圈主體，所述線束引孔設(shè)于膠圈主體上，在所述膠圈主體上形成有與鈑金二端面相抵接的接合端面，并在膠圈主體所處的鈑金貼合帶端面上、于所述膠圈主體旁形成有第二膠圈貼合面，所述第二膠圈貼合面與所述接合端面相連并隨形于鈑金二的端面構(gòu)形。
[0007]進(jìn)一步的，在所述第一膠圈貼合面上覆設(shè)有過盈結(jié)構(gòu)層。
[0008]進(jìn)一步的，在所述接合端面上靠近于所述第二膠圈貼合面的部位設(shè)有收口端面，所述收口端面沿指向第二膠圈貼合面的方向具有向所述膠圈主體內(nèi)側(cè)的斜度。
[0009]進(jìn)一步的，在所述接合端面上沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有內(nèi)凹的防水槽。
[0010]進(jìn)一步的，在所述膠圈本體上對(duì)應(yīng)于所述線束引孔的部位設(shè)有外凸的膠圈延長(zhǎng)部，所述線束引孔延伸貫穿該膠圈延長(zhǎng)部。
[0011]進(jìn)一步的，在所述膠圈延長(zhǎng)部的外周側(cè)設(shè)有呈環(huán)狀布置的加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述膠圈延長(zhǎng)部的端部邊沿處。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0014](I)本實(shí)用新型所述的鈑金間穿線用密封膠圈，通過使膠圈本體與鈑金一和鈑金二相抵接的端面隨形于鈑金一及鈑金二的端面構(gòu)形，可使膠圈本體與鈑金一和鈑金二之間實(shí)現(xiàn)很好的貼合，從而能夠在線束經(jīng)由該膠圈本體上的線束引孔而在兩鈑金之間穿設(shè)布置時(shí)，保證兩鈑金間線束過孔處的密封性。
[0015](2)膠圈本體由鈑金貼合帶及膠圈主體構(gòu)成，可便于膠圈本體于兩鈑金之間的布置，并有助于線束引孔的設(shè)置。
[0016](3)第一膠圈貼合面上設(shè)置過盈結(jié)構(gòu)層可使膠圈本體與兩鈑金間為過盈配合，從而進(jìn)一步提高膠圈本體與鈑金件的密封效果。
[0017](4)設(shè)置收口端面可有利于鈑金二順利裝配到膠圈主體上，且能夠使膠圈本體安裝的更為牢固。
[0018](5)設(shè)置防水槽可使得接合端面與鈑金二間的密封性更好，防止膠圈濕區(qū)水分進(jìn)入干區(qū)。
[0019](6)設(shè)置膠圈延長(zhǎng)部可增大膠圈主體與線束之間的配合面積，有利于線束在膠圈主體上的固定，同時(shí)也使得膠圈主體的防水性得到提升。
[0020](7)設(shè)置加強(qiáng)筋可加大線束引孔的強(qiáng)度，防止膠圈延長(zhǎng)部的線束引孔開裂。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鈑金間穿線用密封膠圈的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鈑金間穿線用密封膠圈另一視角下的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鈑金間穿線用密封膠圈的使用狀態(tài)圖；
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-鈑金貼合帶，2-膠圈主體，3-膠圈延長(zhǎng)部，4-線束引孔，5-第一膠圈貼合面，6-第二膠圈貼合面，7-接合端面，71-防水槽，8-第一收口端面，9-第二收口端面，10-加強(qiáng)筋，11-鈑金一，12-鈑金二，13-線束。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的鈑金一中的“一”、鈑金二中的“二”、以及“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0030]本實(shí)用新型涉及一種鈑金間穿線用密封膠圈，以用于在相連的鈑金一和鈑金二的相接處形成線束過孔，其包括夾設(shè)于鈑金一和鈑金二之間的膠圈本體，在膠圈本體與鈑金一和鈑金二相抵接的端面上分別形成有隨形于鈑金一及鈑金二端面構(gòu)形的膠圈貼合面，在膠圈本體上還設(shè)有貫穿其兩相對(duì)端面間的線束引孔。該鈑金間穿線用密封膠圈，使膠圈本體與鈑金一和鈑金二相抵接的端面隨形于鈑金一及鈑金二的端面構(gòu)形，以使膠圈本體與鈑金一和鈑金二之間實(shí)現(xiàn)很好的貼合，由此達(dá)到經(jīng)由線束引孔穿設(shè)線束時(shí)，保證兩鈑金間的線束過孔處的密封性的目的。
[0031]基于如上的設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例的鈑金間穿線用密封膠圈的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3中所示，其中膠圈本體包括可夾設(shè)于鈑金一 11和鈑金二 12之間的鈑金貼合帶I，在鈑金貼合帶I與鈑金一 11相抵接的端面上形成有隨形于鈑金一 11端面構(gòu)形的圖中未示出的第一膠圈貼合面5。該膠圈本體還包括相對(duì)于第一貼合面5固連于鈑金貼合帶I另一側(cè)端面上的膠圈主體2，在膠圈主體2上設(shè)置有線束引孔4以用于線束的穿設(shè)布置。在膠圈主體2上形成有可與鈑金二 12的端面相抵接的接合端面7，