噪聲衰減的導氣管的制作方法
【專利說明】噪聲衰減的導氣管
[0001]相關(guān)申請案的交叉參考
[0002]本申請案主張2014年2月14日申請的第61/939，933號臨時實用新型申請案的優(yōu)先權(quán)，所述臨時實用新型申請案特此以全文引用的方式并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本實用新型涉及具有噪聲衰減特性的導氣管系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]通風管，尤其是車輛應用中的通風管，展現(xiàn)某些噪聲特性，在過去，所述噪聲特性尚難以衰減。沿著通風管的中空主體行進的空氣產(chǎn)生“呼呼”的噪聲。在汽車或車輛工業(yè)以外的應用(例如建筑工業(yè))中，有可能在建造樓房時隔離導氣管的外部或隱藏通風管，使得噪聲不被住戶注意到。在汽車應用中，導氣管短且由例如泡沫等聲學衰減層圍繞，未必滿足噪聲衰減要求，因為導氣管中的噪聲為空氣沿著導氣管通道行進的功能，其可產(chǎn)生低頻“呼呼”噪聲。
[0005]需要一種供用于汽車或車輛應用中的導氣管，其不占用車輛中的任何額外空間且緩解導氣管噪聲問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]已發(fā)現(xiàn)，當將對沿著導氣管的內(nèi)表面的空氣流動的小障礙物或小阻礙物添加到導氣管的內(nèi)表面時，可將噪聲衰減特性賦予汽車導氣管。所述阻礙物可包含可沿著導氣管的內(nèi)表面引入的結(jié)構(gòu)，例如格子形表面、纖毛樣結(jié)構(gòu)，及/或如同織物或地毯表面一樣的紋理。
【附圖說明】
[0007]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的經(jīng)裝配汽車導氣管的詳細視圖；
[0008]圖2A是具有噪聲衰減的導氣管的另一非限制性實施例的截面圖；
[0009]圖2B是具有噪聲衰減的導氣管的另一非限制性實施例的截面圖；
[0010]圖2C是具有噪聲衰減的導氣管的另一非限制性實施例的截面圖；以及
[0011]圖2D是具有噪聲衰減的導氣管的另一非限制性實施例的截面圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)轉(zhuǎn)而參看圖1，導氣管10具有中空主體，所述中空主體具有外表面12及與內(nèi)表面14接觸的內(nèi)部空間。許多材料可適合于制造導氣管10，包含外表面12上的材料或材料組合不同于內(nèi)表面14上的材料或材料組合的實例。外表面12可由剛性材料建構(gòu)，例如如此項技術(shù)中通常已知且用于此項技術(shù)中的硬塑料材料，例如ABS或其它塑料材料。還可使用閉孔泡沫材料，其可能通過熔接或雙薄片成形中的一或多者而接合在一起。
[0013]導氣管10可用于許多應用中，包含汽車及車輛應用，例如轎車、卡車、小艇、公共汽車、飛機及休旅車。導氣管10的應用還可包含樓房及建筑物，或其中噪聲衰減為制造商及/或消費者偏好或工業(yè)要求的其它應用。
[0014]在圖2A到2D中所說明的實例中，內(nèi)表面14用一或多個阻礙物或相同或不同阻礙物的組合加以修改。所述阻礙物可包含紋理化輪廓16，其可為阻礙物18，例如突起，例如凸塊20、波狀物22或格子形表面24，或紋理化織物樣表面26，例如地毯樣紋理化表面。涵蓋其它阻礙物，包含纖毛或頭發(fā)樣結(jié)構(gòu)。此類纖毛樣結(jié)構(gòu)可由一或多種天然或合成材料(包含纖維)形成。此類結(jié)構(gòu)可具有多種厚度及長度，可為圓的或平的，且可以密集方式或稀疏方式分散在內(nèi)表面14的至少一部分中。在一個實施例中，所述結(jié)構(gòu)可分散在整個內(nèi)表面14中。在空氣沿著導氣管10的內(nèi)表面14流動時，如由箭頭28指示，其遇到阻礙物，且分別分解成數(shù)個個別且小的空氣流動氣流及氣旋。
[0015]在一個示范性實施例中，阻礙物18可具有至多約4 mm的高度或幅度。在一個示范性實施例中，阻礙物18與其它阻礙物18之間的距離(波長)可為約I mm到約3 mm。導氣管10可具有均勻分布的阻礙物18，或阻礙物的分布可為不規(guī)則的。不同阻礙物(不管是在大小、形狀還是材料中的一或多者上不同)的組合可并入到單個導氣管10中。
[0016]阻礙物18可以數(shù)個方法中的任一者形成，包含單獨地形成具有一或多個阻礙物的層且將此類層粘附(以物理方式或以化學方式或兩者)到導氣管10的內(nèi)部空間內(nèi)側(cè)以形成內(nèi)表面14?？稍谛纬苫蛩苄螌夤?0之前、在形成或塑形導氣管10的同時或之后完成此操作。取決于所使用的阻礙物的種類，一些阻礙物可使用例如模具而通過用于形成導氣管10的制造工藝一起形成。另外，可通過使用研磨工具或其它方法對材料進行紋理化，從而使得初始表面變得較粗糙及/或較不平坦來形成此類阻礙物。
[0017]在不受理論束縛的情況下，人們相信空氣流的分解使得空氣相對于空氣流向回旋動。這些因素的組合可衰減在空氣沿著空氣導管的內(nèi)表面行進時與空氣相關(guān)聯(lián)的噪聲?？赏ㄟ^與參考導氣管進行比較來辨別噪聲傳播的此減小。參考導氣管將具有與本文所述的導氣管10相同或?qū)嵸|(zhì)上相同的構(gòu)造(形狀及材料)，只是參考導氣管將不具有如本文所述的阻礙物18。差異可由人耳聽到，或可使用工程設(shè)備及方法來以其它方式測量。
[0018]對于所描述的過程，應理解，盡管此類過程的步驟已描述為按某一順序發(fā)生，但可利用以不同于所描述次序的次序執(zhí)行的所描述步驟來實踐此類過程。應理解，可同時執(zhí)行某些步驟，可添加其它步驟，或可省略本文所述的某些步驟。
[0019]全部以上描述既定僅為說明性的。在閱讀以上描述之后將即刻了解不同于所提供實例的許多實施例及應用。應參考所附權(quán)利要求書連同此權(quán)利要求書所具有的等效物的全部范疇來確定本實用新型的范圍。預期所描述的技術(shù)中將出現(xiàn)未來發(fā)展，且所揭示的裝置及過程將并入于此類未來實施例中。即，本實用新型能夠具有變化。
[0020]既定向用于權(quán)利要求書中的所有術(shù)語給出如由了解所描述技術(shù)者所理解的一般含義，除非有明確地相反指示。而且，例如“一”、“所述”等單數(shù)詞語應理解為引證所指示名詞中的一或多者，除非權(quán)利要求書明確地有其它敘述。
【主權(quán)項】
1.一種導氣管，其特征在于包括: 外表面；以及 內(nèi)表面，其在所述內(nèi)表面的至少一部分上具有空氣流動阻礙物，所述空氣流動阻礙物的布置足以在空氣行進穿過所述導氣管時相對于相同材料及形狀的參考導氣管減少空氣的噪聲傳播，所述參考導氣管不具有空氣流動阻礙物。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導氣管，其特征在于所述內(nèi)表面沿著所述內(nèi)表面的至少一部分配備有格子構(gòu)造。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導氣管，其特征在于所述內(nèi)表面沿著所述內(nèi)表面的至少一部分配備有波狀物。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導氣管，其特征在于所述內(nèi)表面經(jīng)紋理化以具有織物樣修飾面層O5.根據(jù)權(quán)利要求所述的導氣管，其特征在于所述外表面及所述內(nèi)表面是由相同材料形成。6.根據(jù)權(quán)利要求所述的導氣管，其特征在于所述外表面與所述內(nèi)表面是由不同材料形成。7.一種汽車導氣管，其特征在于包括: 中空主體，其具有外表面及內(nèi)表面；以及 在所述導氣管的所述內(nèi)表面的至少一部分中的多個空氣流動阻礙物，此類空氣流動阻礙物包括向內(nèi)延伸不大于約4_的隔開的突起。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車導氣管，其特征進一步在于所述多個空氣流動阻礙物分散在所述導氣管的整個所述內(nèi)表面中，個別阻礙物之間的間距在約Imm到約3mm的范圍內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車導氣管，其特征進一步在于所述多個空氣流動阻礙物是以規(guī)則模式分散。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車導氣管，其特征進一步在于所述多個空氣流動阻礙物是以不規(guī)則模式分散。
【專利摘要】本申請涉及一種噪聲衰減的導氣管。該導氣管具有圍封內(nèi)部空間的外表面，所述內(nèi)部空間與所述導氣管的內(nèi)表面接觸；所述內(nèi)表面配備有空氣流動障礙物或阻礙物以產(chǎn)生氣旋及回流，且在空氣沿著所述管道的長度行進時減少空氣的噪聲傳播。
【IPC分類】F16L9/21
【公開號】CN204664642
【申請?zhí)枴緾N201520112058
【發(fā)明人】丹尼爾·比安基
【申請人】獨家制造公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年2月16日
【公告號】DE102015202655A1, US20150231946