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一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體的制作方法

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一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前市場(chǎng)上,現(xiàn)有的與鋼管燃油管道配套使用的燃油截止閥的閥體主要是通過(guò)鑄造成一體的,這種燃油截止閥的閥體包括有閥體本體和閥體口,閥體口包括閥體進(jìn)氣口和閥體出氣口,其中,閥體本體內(nèi)部安裝有球型閥,用來(lái)控制燃油的截止,其優(yōu)點(diǎn)在于生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單,價(jià)格相對(duì)使用鋼或者銅材料較低,但是往往強(qiáng)度較低,用力過(guò)大容易導(dǎo)致閥體損壞,且現(xiàn)有技術(shù)中,閥體在連接燃油軟管時(shí),往往需要再用一根鐵絲將燃油軟管與閥體出氣口進(jìn)行緊固以避免漏油,非常不便,且一般采用一個(gè)球閥,安全性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0004]一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,包括閥體、閥體進(jìn)口和閥體出口,所述閥體進(jìn)口和閥體出口分別設(shè)于閥體的兩側(cè),所述閥體出口的數(shù)量為2-3個(gè),閥體出口包括直管和錐形管,直管與閥體固定連接,錐形管與直管固定連接,直管上設(shè)有一段外螺紋,直管上螺紋連接有直線(xiàn)型的套管,套管上連接有錐形的鎖緊管,鎖緊管與錐形管具有相同的斜度,且鎖緊管的最小直徑小于錐形管的最大直徑,閥體進(jìn)口和直管上分別設(shè)有大球閥和小球閥。
[0005]優(yōu)選的,所述鎖緊管的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸起。
[0006]優(yōu)選的,所述套管的外壁上設(shè)有花環(huán)狀的旋鈕。
[0007]優(yōu)選的,所述旋鈕由塑料或金屬材料制成。
[0008]優(yōu)選的,所述閥體進(jìn)口和閥體之間設(shè)有導(dǎo)向筋。
[0009]優(yōu)選的,所述閥體、閥體進(jìn)口、閥體出口和導(dǎo)向筋為鑄造一體成型。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該種截止閥體,通過(guò)設(shè)有的直管、錐形管、套管和鎖緊管實(shí)現(xiàn)了燃油軟管的鎖緊密封,安全系數(shù)高,穩(wěn)定性好,操作便捷,不會(huì)漏油,且通過(guò)在閥體進(jìn)口和直管上分別設(shè)于的大球閥和小球閥,提高了閥體的安全性,降低了漏油的概率,所述鎖緊管的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸起,利用凸起可將燃油軟管進(jìn)一步地鎖緊,提高燃油軟管與錐形管的緊合度,密封性好,所述套管的外壁上設(shè)有花環(huán)狀的旋鈕,所述旋鈕由塑料或金屬材料制成,便于人們安裝直管和鎖緊管,操作便捷,且旋鈕材料來(lái)源廣泛,所述閥體進(jìn)口和閥體之間設(shè)有導(dǎo)向筋,不僅提高了閥體進(jìn)口的強(qiáng)度,也有利于該閥體的鑄造成型,所述閥體、閥體進(jìn)口、閥體出口和導(dǎo)向筋為鑄造一體成型,強(qiáng)度和剛度較高,耐磨性和耐蝕性好。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體的俯視圖。
[0012]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體中直管的主視圖。
[0014]其中一閥體,2—閥體進(jìn)口,3—直管,4 一錐形管,5—外螺紋,6—套管,7—鎖緊管,8—大球閥,9 一小球閥,10 一凸起,11 一旋鈕,12—導(dǎo)向筋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示,一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,包括閥體1、閥體進(jìn)口 2和閥體出口,所述閥體進(jìn)口 2和閥體出口分別設(shè)于閥體I的兩側(cè),所述閥體出口的數(shù)量為2-3個(gè),閥體出口包括直管3和錐形管4,直管3與閥體I固定連接,錐形管4與直管3固定連接,直管3上設(shè)有一段外螺紋5,直管3上螺紋連接有直線(xiàn)型的套管6,套管6上連接有錐形的鎖緊管7,鎖緊管7與錐形管4具有相同的斜度,且鎖緊管4的最小直徑小于錐形管4的最大直徑,閥體進(jìn)口 2和直管3上分別設(shè)有大球閥8和小球閥9,該種截止閥體,在安裝燃油軟管時(shí),可先將鎖緊管7套在燃油軟管上并將燃油軟管套接在直管3上,然后旋進(jìn)套管3,在鎖緊管4的作用下將燃油軟管緊緊地連接在錐形管4上,實(shí)現(xiàn)了燃油軟管的鎖緊密封,安全系數(shù)高,穩(wěn)定性好,操作便捷,不會(huì)漏油,且通過(guò)在閥體進(jìn)口 2和直管3上分別設(shè)于的大球閥8和小球閥9,提高了閥體I的安全性,降低了漏油的概率。
[0017]值得注意的是,所述鎖緊管7的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸起10,利用凸起10可將燃油軟管進(jìn)一步地鎖緊,提高燃油軟管與錐形管7的緊合度,密封性好。
[0018]在本實(shí)施例,所述套管6的外壁上設(shè)有花環(huán)狀的旋鈕11,所述旋鈕11由塑料或金屬材料制成,便于人們安裝直管3和鎖緊管7,操作便捷,且旋鈕11材料來(lái)源廣泛。
[0019]此外,所述閥體進(jìn)口 2和閥體I之間設(shè)有導(dǎo)向筋12,不僅提高了閥體進(jìn)口 2的強(qiáng)度,也有利于該閥體I的鑄造成型,所述閥體1、閥體進(jìn)口 2、閥體出口和導(dǎo)向筋12為鑄造一體成型,強(qiáng)度和剛度較高,耐磨性和耐蝕性好。
[0020]基于上述,該種截止閥體,在安裝燃油軟管時(shí),可先將鎖緊管7套在燃油軟管上并將燃油軟管套接在直管3上,然后旋進(jìn)套管3,在鎖緊管4的作用下將燃油軟管緊緊地連接在錐形管4上,實(shí)現(xiàn)了燃油軟管的鎖緊密封,安全系數(shù)高,穩(wěn)定性好,不會(huì)漏油,且通過(guò)在閥體進(jìn)口 2和直管3上分別設(shè)于的大球閥8和小球閥9,提高了閥體I的安全性,降低了漏油的概率。
[0021]由技術(shù)常識(shí)可知,本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此,上述公開(kāi)的實(shí)施方案,就各方面而言,都只是舉例說(shuō)明,并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,包括閥體、閥體進(jìn)口和閥體出口,所述閥體進(jìn)口和閥體出口分別設(shè)于閥體的兩側(cè),其特征在于,所述閥體出口的數(shù)量為2-3個(gè),閥體出口包括直管和錐形管,直管與閥體固定連接,錐形管與直管固定連接,直管上設(shè)有一段外螺紋,直管上螺紋連接有直線(xiàn)型的套管,套管上連接有錐形的鎖緊管,鎖緊管與錐形管具有相同的斜度,且鎖緊管的最小直徑小于錐形管的最大直徑,閥體進(jìn)口和直管上分別設(shè)有大球閥和小球閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,其特征在于:所述鎖緊管的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,其特征在于:所述套管的外壁上設(shè)有花環(huán)狀的旋鈕。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,其特征在于:所述旋鈕由塑料或金屬材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,其特征在于:所述閥體進(jìn)口和閥體之間設(shè)有導(dǎo)向筋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,其特征在于:所述閥體、閥體進(jìn)口、閥體出口和導(dǎo)向筋為鑄造一體成型。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐腐蝕新型船用鋼鑄件截止閥體,涉及船舶配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括閥體、閥體進(jìn)口和閥體出口,所述閥體進(jìn)口和閥體出口分別設(shè)于閥體的兩側(cè),所述閥體出口的數(shù)量為2-3個(gè),閥體出口包括直管和錐形管,直管與閥體固定連接,錐形管與直管固定連接,直管上設(shè)有一段外螺紋,直管上螺紋連接有直線(xiàn)型的套管,套管上連接有錐形的鎖緊管,鎖緊管與錐形管具有相同的斜度,且鎖緊管的最小直徑小于錐形管的最大直徑,閥體進(jìn)口和直管上分別設(shè)有大球閥和小球閥,本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了燃油軟管的鎖緊密封,安全系數(shù)高,穩(wěn)定性好,操作便捷,不會(huì)漏油,且通過(guò)在閥體進(jìn)口和直管上分別設(shè)于的大球閥和小球閥,提高了閥體的安全性,降低了漏油的概率。
【IPC分類(lèi)】F16K27/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204628716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520235266
【發(fā)明人】張成玉, 張成福, 徐瑞平
【申請(qǐng)人】泰州市成成鑄銅有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日
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