一種過渡輪安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種過渡輪安裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車?yán)鋮s風(fēng)扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪、過渡輪、風(fēng)扇皮帶輪以及與三種皮帶輪傳動配合的皮帶組成?，F(xiàn)有的過渡輪都是直接固定安裝在客車底架上，其安裝位置是固定死的，無法進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于不同種類的發(fā)動機(jī)的安裝傾角不同，且發(fā)動機(jī)安裝支架存在一定的制造誤差，因此，現(xiàn)有的過渡輪安裝結(jié)構(gòu)不僅使過渡輪的裝配難度非常大、裝配效率低，還不能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的安裝傾角對過渡輪的位置進(jìn)行調(diào)整，容易導(dǎo)致皮帶過松或過緊、平面度低，大大降低了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種過渡輪安裝機(jī)構(gòu)，該過渡輪安裝機(jī)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，不僅能夠?qū)^渡輪位置進(jìn)行前后、左右、上下調(diào)節(jié)，還能夠?qū)^渡輪的傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠保證皮帶處于漲緊狀態(tài)，且具有較高的平面度，大大提高了裝配效率和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種過渡輪安裝機(jī)構(gòu)，包括過渡輪總成和過渡輪安裝支架總成。所述的過渡輪總成包括過渡輪、固定塊、螺紋桿和過渡輪安裝支架。所述的過渡輪安裝支架總成包括安裝底座和安裝連接板。所述過渡輪安裝在固定塊上；所述固定塊套設(shè)在螺紋桿上且與螺紋桿螺紋配合。所述螺紋桿兩端分別與過渡輪安裝支架轉(zhuǎn)動配合；所述過渡輪安裝支架可拆卸連接在安裝連接板上，所述安裝連接板可拆卸連接在安裝底座上，所述安裝底座可拆卸連接在車身底架上。
[0006]所述的固定塊包括依次相連的過渡輪連接板、軸承和螺紋桿連接塊；所述過渡輪安裝在過渡輪連接板上，且其輪軸與軸承轉(zhuǎn)動配合；所述螺紋桿連接塊上設(shè)有用于上下調(diào)節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔和用于限制固定塊運(yùn)動方向的水平螺紋孔。
[0007]所述的過渡輪安裝支架包括依次相連的安裝固定板和U型加強(qiáng)筋；所述的安裝固定板上設(shè)有用于上下調(diào)節(jié)過渡輪位置的長腰孔、用于左右調(diào)節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔和用于左右調(diào)節(jié)過渡輪位置的第一定位孔；所述的第一圓弧形腰孔和第一定位孔共圓心；所述的U形加強(qiáng)筋包括依次折彎相連的第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部和第二連接部之間設(shè)有第四連接部；所述的第二連接部上設(shè)有第一螺紋桿安裝孔，第四連接部上設(shè)有第二螺紋桿安裝孔，且第一螺紋桿安裝孔和第二螺紋桿安裝孔共中心線。
[0008]所述的安裝底座包括安裝支架板和設(shè)置在安裝支架板上方的支架連接板；所述的安裝支架板上設(shè)有若干個用于前后調(diào)節(jié)過渡輪位置的腰形孔；所述的支架連接板為U型，包括第二連接板和對稱設(shè)置在第二連接板兩側(cè)的第一連接板與第三連接板，且該U型支架連接板的一端設(shè)有用于根據(jù)發(fā)動機(jī)安裝傾角調(diào)整過渡輪位置的缺口 ；所述的第一連接板和第三連接板上均設(shè)有若干個用于連接安裝連接板的連接孔。
[0009]所述的安裝連接板為U型，包括第二安裝連接部和對稱設(shè)置在第二安裝連接部兩側(cè)的第一安裝連接部與第三安裝連接部；所述第二安裝連接部上設(shè)有若干個第二定位孔，所述第一安裝連接部和第三安裝連接部上均設(shè)有第二圓弧形腰孔和第三定位孔，且第二圓弧形腰孔和第三定位孔共圓心。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，不僅能夠?qū)^渡輪位置進(jìn)行前后、左右、上下調(diào)節(jié)，還能夠?qū)^渡輪的傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠保證皮帶處于漲緊狀態(tài)，且具有較高的平面度，大大提高了裝配效率和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是過渡輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是過渡輪總成的側(cè)視圖；
[0014]圖4是過渡輪安裝支架的主視圖；
[0015]圖5是過渡輪安裝支架的側(cè)視圖；
[0016]圖6是固定塊的主視圖；
[0017]圖7是固定塊的側(cè)視圖；
[0018]圖8是過渡輪安裝支架總成的主視圖；
[0019]圖9是過渡輪安裝支架總成的左視圖；
[0020]圖10是過渡輪安裝支架總成的俯視圖；
[0021]圖11是安裝底座的主視圖；
[0022]圖12是安裝底座的左視圖；
[0023]圖13是安裝底座的俯視圖；
[0024]圖14是支架連接板的主視圖；
[0025]圖15是支架連接板的左視圖；
[0026]圖16是支架連接板的俯視圖；
[0027]圖17是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0028]其中:
[0029]1、過渡輪安裝支架總成，2、過渡輪總成，11、安裝底座，12、安裝連接板，21、過渡輪安裝支架，22、螺紋桿，23、過渡輪，24、固定塊，111、安裝支架板，112、支架連接板，113、用于前后調(diào)節(jié)過渡輪位置的腰形孔，114、用于連接安裝連接板的連接孔，121、第二安裝連接部，122、第二定位孔，用于連接安裝連接板的連接孔，123、第二圓弧形腰孔，124、第三定位孔，211、安裝固定板，212、用于左右調(diào)節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔，213、第四連接部，214、U型加強(qiáng)筋，215、用于上下調(diào)節(jié)過渡輪位置的長腰孔，216、用于左右調(diào)節(jié)過渡輪位置的第一定位孔，217、第一螺紋桿安裝孔，218、第二螺紋桿安裝孔，241、用于限制固定塊運(yùn)動方向的水平螺紋孔，242、用于上下調(diào)節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔，243、過渡輪連接板，244、軸承。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:
[0031]如圖1所示，一種過渡輪安裝機(jī)構(gòu)，包括過渡輪總成2和過渡輪安裝支架總成I。
[0032]如圖2所示，所述的過渡輪總成2包括過渡輪23、固定塊24、螺紋桿22和過渡輪安裝支架21。所述過渡輪23安裝在固定塊24上；所述固定塊24套設(shè)在螺紋桿22上且與螺紋桿22螺紋配合。所述螺紋桿22兩端分別與過渡輪安裝支架21轉(zhuǎn)動配合。
[0033]如圖4和圖5所示，所述的過渡輪安裝支架21包括依次相連的安裝固定板211和U型加強(qiáng)筋214。所述的安裝固定板211上設(shè)有用于上下調(diào)節(jié)過渡輪位置的長腰孔215、用于左右調(diào)節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔212和用于左右調(diào)節(jié)過渡輪位置的第一定位孔216。所述的第一圓弧形腰孔212和第一定位孔216共圓心。所述的U形加強(qiáng)筋214包括依次折彎相連的第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部和第二連接部之間設(shè)有第四連接部213。所述的第二連接部上設(shè)有第一螺紋桿安裝孔，第四連接部213上設(shè)有第二螺紋桿安裝孔218，且第一螺紋桿安裝孔217和第二螺紋桿安裝孔218共中心線。
[0034]如圖6和圖7所示，所述的固定塊24包括依次相連的過渡輪連接板241、軸承244和螺紋桿連接塊。所述過渡輪23安裝在過渡輪連接板241上，且其輪軸與軸承244轉(zhuǎn)動配合。所述螺紋桿連接塊上設(shè)有用于上下調(diào)節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔242和用于限制固定塊運(yùn)動方向的水平螺紋孔241。
[0035]如圖8-圖10所示，所述的過渡輪安裝支架總成I包括安裝底座11和安裝連接板
12。所述過渡輪安裝支架21可拆卸連接在安裝連接板12上，所述安裝連接板12可拆卸連接在安裝底座11上，所述安裝底座11可拆卸連接在客車車身底架上。
[0036]如圖11-圖13所示，所述的安裝底座11包括安裝支架板111和設(shè)置在安裝支架板111上方的支架連接板112。所述的安裝支架板111上設(shè)有3個用于前后調(diào)節(jié)過渡輪位置的腰形孔113。所述的支架連接板112為U型，包括第二連接板和對稱設(shè)置在第二連接板兩側(cè)的第一連接板與第三連接板，且該U型支架連接板112的一端設(shè)有用于根據(jù)發(fā)動機(jī)安裝傾角調(diào)整過渡輪位置的缺口。所述的第一連接板和第三連接板上均設(shè)有若干個用于連接安裝連接板的連接孔114。
[0037]如圖14-圖16所示，所述的安裝連接板12為U型，包括第二安裝連