一種節(jié)能高效的減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能高效的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的減速機(jī)輸出軸與輸出軸采用夾殼聯(lián)軸器或滑塊聯(lián)軸器間接連接，其中夾殼聯(lián)軸器對安裝要求極高，要求聯(lián)接兩軸嚴(yán)格精確對中，否則將引起極大的附加載荷，產(chǎn)生能耗，所處減速機(jī)工作的環(huán)境較差，使得減速機(jī)安裝不規(guī)范或設(shè)備剛性差等方面的原因，從而精度不能夠得到保證，會(huì)容易產(chǎn)生較大的徑向位移和角位移，使聯(lián)軸器發(fā)生損壞或增大減速機(jī)負(fù)荷；滑塊聯(lián)軸器的聯(lián)接方式需要制作專門的聯(lián)軸器支承架，這樣在安裝的時(shí)候會(huì)占用較大空間，也會(huì)增加制造成本?？傊@種減速機(jī)傳輸路徑長，傳遞的效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能高效的減速機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種節(jié)能高效的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體，減速機(jī)主體上設(shè)置有輸出軸和輸入軸，輸出軸上方的減速機(jī)主體上設(shè)置有兩個(gè)壓泥軸，壓泥軸和輸出軸伸出減速機(jī)主體外，壓泥軸和輸出軸分別套接有第一法蘭盤和第二法蘭盤，第一法蘭盤和第二法蘭盤與減速機(jī)主體相應(yīng)對接的傳動(dòng)軸連接，與第一法蘭盤和第二法蘭盤連接的減速機(jī)主體處設(shè)置有第一安置槽和第二安置槽，第一安置槽和第二安置槽四周設(shè)有螺絲孔，壓泥軸端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷一，插銷一插入到減速機(jī)主體中壓泥軸上可以用來傳遞扭矩，輸出軸上其端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷二，且插銷二插入到減速機(jī)主體的輸出軸上可以用來傳遞扭矩，壓泥軸和輸出軸的端面軸心位置上分別設(shè)置有對應(yīng)的插銷槽一和插銷槽二，插銷槽一和插銷槽二與其對應(yīng)的壓泥軸上的插銷一和輸出軸上的插銷二相互對應(yīng)，從而傳遞扭矩，減速機(jī)主體頂端設(shè)有進(jìn)油口，減速機(jī)主體底部設(shè)有出油口。
[0006]所述第一安置槽和第二安置槽均為圓形。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型輸出軸與減速機(jī)本體采用第二法蘭盤連接，減速機(jī)主體與壓泥軸采用第一法蘭盤連接，避免了使用聯(lián)軸器支承架，結(jié)構(gòu)更加簡單，大大節(jié)省可安裝空間以及使用需要材料，進(jìn)一步降低了成本；本實(shí)用新型傳遞效率高，運(yùn)行更加可靠，節(jié)能降耗，大大延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，一種節(jié)能高效的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體1，減速機(jī)主體I上設(shè)置有輸出軸2和輸入軸3，輸出軸2上方的減速機(jī)主體上設(shè)置有兩個(gè)壓泥軸4，壓泥軸4和輸出軸2伸出減速機(jī)主體I外，壓泥軸4和輸出軸2分別套接有第一法蘭盤5和第二法蘭盤6，第一法蘭盤5和第二法蘭盤6與減速機(jī)主體I相應(yīng)對接的傳動(dòng)軸連接，與第一法蘭盤5和第二法蘭盤6連接的減速機(jī)主體I處設(shè)置有第一安置槽7和第二安置槽8，第一安置槽7和第二安置槽8四周設(shè)有螺絲孔，壓泥軸4端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷一 9，插銷一 9插入到減速機(jī)主體I中壓泥軸4上可以用來傳遞扭矩，輸出軸3上其端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷二 10，且插銷二 10插入到減速機(jī)主體I的輸出軸2上可以用來傳遞扭矩，壓泥軸4和輸出軸2的端面軸心位置上分別設(shè)置有對應(yīng)的插銷槽一和插銷槽二，插銷槽一和插銷槽二與其對應(yīng)的壓泥軸4上的插銷一 8和輸出軸2上的插銷二 10相互對應(yīng)，從而傳遞扭矩，減速機(jī)主體I頂端設(shè)有進(jìn)油口，減速機(jī)主體I底部設(shè)有出油口，所述第一安置槽7和第二安置槽8均為圓形。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型輸出軸與減速機(jī)本體采用第二法蘭盤連接，減速機(jī)主體與壓泥軸采用第一法蘭盤連接，避免了使用聯(lián)軸器支承架，結(jié)構(gòu)更加簡單，大大節(jié)省可安裝空間以及使用需要材料，進(jìn)一步降低了成本；本實(shí)用新型傳遞效率高，運(yùn)行更加可靠，節(jié)能降耗，大大延長了使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能高效的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體，減速機(jī)主體上設(shè)置有輸出軸和輸入軸，其特征在于，輸出軸上方的減速機(jī)主體上設(shè)置有兩個(gè)壓泥軸，壓泥軸和輸出軸伸出減速機(jī)主體外，壓泥軸和輸出軸分別套接有第一法蘭盤和第二法蘭盤，第一法蘭盤和第二法蘭盤與減速機(jī)主體相應(yīng)對接的傳動(dòng)軸連接，與第一法蘭盤和第二法蘭盤連接的減速機(jī)主體處設(shè)置有第一安置槽和第二安置槽，第一安置槽和第二安置槽四周設(shè)有螺絲孔，壓泥軸端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷一，插銷一插入到減速機(jī)主體中壓泥軸上，輸出軸上其端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷二，且插銷二插入到減速機(jī)主體的輸出軸上，壓泥軸和輸出軸的端面軸心位置上分別設(shè)置有對應(yīng)的插銷槽一和插銷槽二，插銷槽一和插銷槽二與其對應(yīng)的壓泥軸上的插銷一和輸出軸上的插銷二相互對應(yīng)，減速機(jī)主體頂端設(shè)有進(jìn)油口，減速機(jī)主體底部設(shè)有出油口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能高效的減速機(jī)，其特征在于，所述第一安置槽和第二安置槽均為圓形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種節(jié)能高效的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體，減速機(jī)主體上設(shè)置有輸出軸和輸入軸，輸出軸上方的減速機(jī)主體上設(shè)置有兩個(gè)壓泥軸，壓泥軸和輸出軸分別套接有第一法蘭盤和第二法蘭盤，與第一法蘭盤和第二法蘭盤連接的減速機(jī)主體處設(shè)置有第一安置槽和第二安置槽，壓泥軸端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷一，插銷一插入到減速機(jī)主體中壓泥軸上，輸出軸上其端面的軸心位置上設(shè)置有凸起的插銷二，且插銷二插入到減速機(jī)主體的輸出軸上，壓泥軸和輸出軸的端面軸心位置上分別設(shè)置有對應(yīng)的插銷槽一和插銷槽二，減速機(jī)主體頂端設(shè)有進(jìn)油口，減速機(jī)主體底部設(shè)有出油口。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，傳遞效率高，運(yùn)行更加可靠，節(jié)能降耗，大大延長了使用壽命。
【IPC分類】F16H57-021, F16H57-04
【公開號(hào)】CN204610781
【申請?zhí)枴緾N201520271861
【發(fā)明人】辜友軍, 陳秀新
【申請人】溫州市加杰傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月29日