一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種螺紋緊固裝置，特別是涉及一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]螺紋連接的機械產(chǎn)品為保證對接后產(chǎn)品在惡劣的振動、沖擊環(huán)境下仍能保證可靠的機械連接，需要對螺紋防松?，F(xiàn)在連接器領(lǐng)域，對接端常用的螺紋防松方法通過輔助機構(gòu)，增加連接螺帽轉(zhuǎn)動的摩擦力，實現(xiàn)防松，但是該防松并不可靠，人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的螺紋防松緊固機構(gòu)。
[0003]軸承是工程機械中的較為常用的固定機件。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。如何將齒輪傳動和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置，即解決了現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題，又從根本上解決了機械產(chǎn)品和連接軸內(nèi)部螺紋連接的松動問題。
[0005]本實用新型的目的由如下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0006]一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置，包括軸承、連接軸和鎖緊螺栓，軸承的中心沿軸向開設(shè)內(nèi)螺紋通孔，其特征在于:
[0007]鎖緊螺栓和連接軸分別從內(nèi)螺紋通孔兩端相對裝入軸承內(nèi)；鎖緊螺栓的中心沿軸向開設(shè)螺栓內(nèi)螺紋通孔，其螺桿嵌套在內(nèi)螺紋通孔中，頭部位于軸承外側(cè)、緊貼其一端端面；
[0008]連接軸一端由外至內(nèi)呈直徑順次增大的三層階梯軸，第一層臺階軸和第二層臺階軸的外緣面均為螺紋面，第一層臺階軸旋緊在鎖緊螺栓的螺栓內(nèi)螺紋通孔內(nèi)，第二層臺階軸旋緊在內(nèi)螺紋通孔中，第三層臺階軸位于軸承外側(cè)、緊貼其另一端端面；
[0009]軸承包括一外珠軌和一軸承本體，外珠軌和軸承本體相對設(shè)置；在外珠軌的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外珠軌自潤滑滑動層，該外珠軌自潤滑滑動層上設(shè)有外滾道；在軸承本體的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層軸承本體自潤滑滑動層，該軸承本體自潤滑滑動層上設(shè)有內(nèi)滾道；內(nèi)、外滾道形成完整的滾道，還設(shè)有多個可轉(zhuǎn)動地設(shè)于滾道內(nèi)的陶瓷滾動件；外珠軌和軸承本體之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)；在外珠軌的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部，所述外珠軌的內(nèi)側(cè)壁上開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿外珠軌從而連接齒輪部和滾動件。
[0010]進(jìn)一步的，所述軸承還包括兩個環(huán)狀油封，橫向設(shè)于所述外珠軌和軸承本體之間，且該兩個環(huán)狀油封分別位于所述雙滾道結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步的，所述軸承本體自潤滑滑動層、外珠軌自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結(jié)在軸承本體和外珠軌上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置的優(yōu)占.V.
[0013]1、本實用新型的鎖緊螺栓和連接軸雙向螺紋鎖緊，防松緊固效果好；
[0014]2、本實用新型的軸承的外珠軌和軸承本體之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，可同時達(dá)成耐沖擊及節(jié)省能量的軸承關(guān)鍵性能，大大提高了軸承的使用效能。同時軸承具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0015]3、本實用新型將軸承和齒輪進(jìn)行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。在齒輪部開設(shè)油道，減少了磨損，傳動更加靈活，有效降低了齒輪傳動時的噪聲，延長了齒輪的使用壽命，大大提高了齒輪工作的可靠性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中軸承本體，101內(nèi)螺紋通孔，2軸承本體自潤滑滑動層，3外珠軌，4外珠軌自潤滑滑動層，5陶瓷滾動件，6環(huán)狀油封，7連接軸，701第三層臺階軸，702第二層臺階軸，703第一層臺階軸，8鎖緊螺栓，801螺栓內(nèi)螺紋通孔，9齒輪部，10油道，11油孔。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖1進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。
[0019]如圖1所示的一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置，包括軸承、連接軸7和鎖緊螺栓8，軸承的中心沿軸向開設(shè)內(nèi)螺紋通孔101，
[0020]鎖緊螺栓8和連接軸7分別從內(nèi)螺紋通孔101兩端相對裝入軸承內(nèi)；鎖緊螺栓8的中心沿軸向開設(shè)螺栓內(nèi)螺紋通孔801，其螺桿嵌套在內(nèi)螺紋通孔101中，頭部位于軸承外偵U、緊貼其一端端面；
[0021]連接軸7 —端由外至內(nèi)呈直徑順次增大的三層階梯軸，第一層臺階軸703和第二層臺階軸702的外緣面均為螺紋面，第一層臺階軸703旋緊在鎖緊螺栓8的螺栓內(nèi)螺紋通孔801內(nèi)，第二層臺階軸702旋緊在內(nèi)螺紋通孔101中，第三層臺階軸701位于軸承外側(cè)、
緊貼其另一端端面。
[0022]裝配時，先將連接軸7從軸承一端旋入內(nèi)螺紋通孔101中，然后將鎖緊螺栓8從軸承一端伸入內(nèi)螺紋通孔101中，并通過螺栓內(nèi)螺紋通孔801與第一層臺階軸703旋緊。本實用新型的鎖緊螺栓和連接軸雙向螺紋鎖緊，防松緊固效果好。
[0023]軸承包括一外珠軌3和一軸承本體1，外珠軌3和軸承本體I相對設(shè)置；在外珠軌3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外珠軌自潤滑滑動層4，該外珠軌自潤滑滑動層4上設(shè)有外滾道；在軸承本體I的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層軸承本體自潤滑滑動層2，該軸承本體自潤滑滑動層2上設(shè)有內(nèi)滾道；內(nèi)、外滾道形成完整的滾道，還設(shè)有多個可轉(zhuǎn)動地設(shè)于滾道內(nèi)的陶瓷滾動件5 ;外珠軌3和軸承本體I之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)。本實用新型的軸承的外珠軌和軸承本體之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，可同時達(dá)成耐沖擊及節(jié)省能量的軸承關(guān)鍵性能，大大提高了軸承的使用效能。
[0024]在外珠軌3的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部9，所述外珠軌3的內(nèi)側(cè)壁上開有多個油孔11，所述油孔11形成的油道10貫穿外珠軌3從而連接齒輪部9和滾動件5。本實用新型將軸承和齒輪進(jìn)行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。在齒輪部開設(shè)油道，減少了磨損，傳動更加靈活，有效降低了齒輪傳動時的噪聲，延長了齒輪的使用壽命，大大提高了齒輪工作的可靠性。
[0025]所述軸承還包括兩個環(huán)狀油封6，橫向設(shè)于所述外珠軌3和軸承本體I之間，且該兩個環(huán)狀油封6分別位于所述雙滾道結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。所述軸承本體自潤滑滑動層2、外珠軌自潤滑滑動層4分別通過高溫噴涂粘結(jié)在軸承本體I和外珠軌3上。
[0026]軸承具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。
[0028]本實用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置，包括軸承、連接軸(7)和鎖緊螺栓(8)，軸承的中心沿軸向開設(shè)內(nèi)螺紋通孔(101)，其特征在于: 鎖緊螺栓(8)和連接軸(7)分別從內(nèi)螺紋通孔(101)兩端相對裝入軸承內(nèi)；鎖緊螺栓(8)的中心沿軸向開設(shè)螺栓內(nèi)螺紋通孔(801)，其螺桿嵌套在內(nèi)螺紋通孔(101)中，頭部位于軸承外側(cè)、緊貼其一端端面； 連接軸(7) —端由外至內(nèi)呈直徑順次增大的三層階梯軸，第一層臺階軸(703)和第二層臺階軸(702)的外緣面均為螺紋面，第一層臺階軸(703)旋緊在鎖緊螺栓(8)的螺栓內(nèi)螺紋通孔(801)內(nèi)，第二層臺階軸(702)旋緊在內(nèi)螺紋通孔(101)中，第三層臺階軸(701)位于軸承外側(cè)、緊貼其另一端端面； 軸承包括一外珠軌⑶和一軸承本體(1)，外珠軌(3)和軸承本體⑴相對設(shè)置；在外珠軌(3)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外珠軌自潤滑滑動層(4)，該外珠軌自潤滑滑動層(4)上設(shè)有外滾道；在軸承本體(I)的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層軸承本體自潤滑滑動層(2)，該軸承本體自潤滑滑動層(2)上設(shè)有內(nèi)滾道；內(nèi)、外滾道形成完整的滾道，還設(shè)有多個可轉(zhuǎn)動地設(shè)于滾道內(nèi)的陶瓷滾動件(5);外珠軌(3)和軸承本體(I)之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)；在外珠軌(3)的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部(9)，所述外珠軌(3)的內(nèi)側(cè)壁上開有多個油孔(11)，所述油孔(11)形成的油道(10)貫穿外珠軌(3)從而連接齒輪部(9)和滾動件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置，其特征在于:所述軸承還包括兩個環(huán)狀油封￠)，橫向設(shè)于所述外珠軌(3)和軸承本體(I)之間，且該兩個環(huán)狀油封(6)分別位于所述雙滾道結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置，其特征在于:所述軸承本體自潤滑滑動層(2)、外珠軌自潤滑滑動層(4)分別通過高溫噴涂粘結(jié)在軸承本體⑴和外珠軌(3)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有高承載齒輪軸承的螺紋緊固裝置。本裝置包括軸承、連接軸和鎖緊螺栓，軸承的中心沿軸向開設(shè)內(nèi)螺紋通孔，鎖緊螺栓和連接軸分別從內(nèi)螺紋通孔兩端相對裝入軸承內(nèi)；鎖緊螺栓的中心沿軸向開設(shè)螺栓內(nèi)螺紋通孔，其螺桿嵌套在內(nèi)螺紋通孔中；連接軸一端由外至內(nèi)呈直徑順次增大的三層階梯軸，第一層臺階軸旋緊在鎖緊螺栓的螺栓內(nèi)螺紋通孔內(nèi)，第二層臺階軸旋緊在內(nèi)螺紋通孔中。本實用新型的鎖緊螺栓和連接軸雙向螺紋鎖緊，防松緊固效果好。同時將軸承和齒輪進(jìn)行集成化設(shè)計，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。在齒輪部開設(shè)油道，減少了磨損，延長了齒輪的使用壽命，大大提高了產(chǎn)品的可靠性。
【IPC分類】F16C33-78, F16C33-66, F16C35-063, F16C33-58
【公開號】CN204592021
【申請?zhí)枴緾N201520215300
【發(fā)明人】肖詩林
【申請人】嘉善德諾軸承有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月7日