聯(lián)軸器及具有此聯(lián)軸器的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種聯(lián)軸器及具有此聯(lián)軸器的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]聯(lián)軸器是用來(lái)將兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)結(jié)在一起的機(jī)械部件，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用非常廣泛。而在汽車工程技術(shù)領(lǐng)域中，例如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，聯(lián)軸器也都有較為廣泛的使用。
[0003]目前，汽車駕駛的舒適性越來(lái)越受到重視，但是，現(xiàn)有的車用聯(lián)軸器在應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，無(wú)法有效緩和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩沖擊力，從而會(huì)影響到駕駛員駕駛的舒適性。另外，現(xiàn)有的車用聯(lián)軸器在應(yīng)用于汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，路面的沖擊力會(huì)直接傳遞至方向盤(pán)，無(wú)法減小和避免路面的沖擊力對(duì)方向盤(pán)的影響，從而出現(xiàn)方向盤(pán)“打手”的感覺(jué)，也會(huì)直接影響到駕駛員駕駛的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種聯(lián)軸器，其用于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能有效緩和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩產(chǎn)生的沖擊，其也可用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)，減小或避免路面的沖擊傳遞至方向盤(pán)，從而提高汽車駕駛的舒適性。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種具有此聯(lián)軸器的傳動(dòng)裝置，應(yīng)用于汽車的不僅能有效緩和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩產(chǎn)生的沖擊，也能減小或避免路面的沖擊傳遞至方向盤(pán)，從而提高汽車駕駛的舒適性。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0007]本實(shí)用新型提出一種聯(lián)軸器，其包括外殼體以及設(shè)置于外殼體的內(nèi)部空間中的多個(gè)連接管柱、剛度加強(qiáng)件和彈性緩沖體。多個(gè)連接管柱圍繞外殼體的中軸線排布。剛度加強(qiáng)件繞設(shè)于多個(gè)連接管柱。彈性緩沖體充滿于外殼體的內(nèi)部空間，多個(gè)連接管柱和剛度加強(qiáng)件嵌設(shè)于彈性緩沖體中，且各連接管柱的管柱連接孔貫通彈性緩沖體。
[0008]本實(shí)用新型又提出一種傳動(dòng)裝置，其包括第一連接軸、第二連接軸以及連接于第一連接軸和第二連接軸之間的聯(lián)軸器。聯(lián)軸器包括外殼體以及設(shè)置于外殼體的內(nèi)部空間中的多個(gè)連接管柱、剛度加強(qiáng)件和彈性緩沖體。多個(gè)連接管柱圍繞外殼體的中軸線排布。剛度加強(qiáng)件繞設(shè)于多個(gè)連接管柱。彈性緩沖體充滿于外殼體的內(nèi)部空間，多個(gè)連接管柱和剛度加強(qiáng)件嵌設(shè)于彈性緩沖體中，且各連接管柱的管柱連接孔貫通彈性緩沖體。
[0009]本實(shí)用新型的聯(lián)軸器包括外殼體以及設(shè)置于外殼體的內(nèi)部空間中的多個(gè)連接管柱、剛度加強(qiáng)件和彈性緩沖體，多個(gè)連接管柱和剛度加強(qiáng)件嵌設(shè)于彈性緩沖體中，彈性緩沖體配合連接管柱的設(shè)置有利于有效的對(duì)各種沖擊力進(jìn)行緩沖，例如當(dāng)應(yīng)用于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，能有效緩和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩產(chǎn)生的沖擊，當(dāng)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)時(shí)，能有效減小或避免路面的沖擊傳遞至方向盤(pán)，從而有利于提高汽車駕駛的舒適性。此外，連接管柱配合剛度加強(qiáng)件的設(shè)置有利于增強(qiáng)聯(lián)軸器剛度，避免彈性緩沖體變形太大而破裂，從而提高彈性緩沖體壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)聯(lián)軸器的使用壽命。
[0010]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器沿圖1中I1-1I線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器的連接管體和剛性加強(qiáng)件的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器的連接管體和剛性加強(qiáng)件的沿圖3中IV-1V線的剖視示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的聯(lián)軸器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的聯(lián)軸器沿圖5中V1-VI線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的聯(lián)軸器及具有此聯(lián)軸器的傳動(dòng)裝置的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0018]有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚呈現(xiàn)。通過(guò)【具體實(shí)施方式】的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
[0019]圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器沿圖1中I1-1I線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)一并參閱圖1和圖2，本實(shí)施例中，聯(lián)軸器100包括外殼體110以及設(shè)置于外殼體110中的多個(gè)連接管柱120、剛度加強(qiáng)件130和彈性緩沖體140。
[0020]具體地，外殼體110例如是環(huán)形筒體結(jié)構(gòu)，其具有內(nèi)部空間101。多個(gè)連接管柱120、剛度加強(qiáng)件130和彈性緩沖體140均收容設(shè)置于外殼體110的內(nèi)部空間101中。外殼體110具有中線軸O。
[0021]多個(gè)連接管柱120圍繞外殼體110的中軸線O排布，每個(gè)連接管柱120具有沿連接管柱120的中軸線C同軸設(shè)置的管柱連接孔122。本實(shí)施例中，多個(gè)連多個(gè)連接管柱120的數(shù)量為4個(gè)，且多個(gè)連接管柱120圍繞外殼體110的中軸線O均勻排布，每個(gè)連接管柱120的中軸線C平行于外殼體110的中軸線O。因此，本實(shí)施例中，每個(gè)連接管柱120的中軸線C與外殼體110的中軸線O所在平面與相鄰的連接管柱120的中軸線C與外殼體110的中軸線O所在平面的夾角為90度，也即4個(gè)連接管柱120位于正四邊形的四個(gè)角的位置。值得一提的是，多個(gè)連多個(gè)連接管柱120的數(shù)量并不限定于4個(gè)，在其它實(shí)施例中，多個(gè)連多個(gè)連接管柱120的數(shù)量可為大于4的整數(shù)η個(gè)，η為偶數(shù)，此時(shí)，每個(gè)連接管柱120的中軸線C與外殼體110的中軸線O所在平面與相鄰的連接管柱120的中軸線C與外殼體110的中軸線O所在平面的夾角為360/n度，也即η個(gè)連接管柱120位于正η邊形的η個(gè)角的位置。
[0022]剛度加強(qiáng)件130繞設(shè)于多個(gè)連接管柱120。圖3是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器的連接管體和剛性加強(qiáng)件的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的聯(lián)軸器的連接管體和剛性加強(qiáng)件的沿圖3中IV-1V線的剖視示意圖。請(qǐng)一并參閱圖3和圖4，剛度加強(qiáng)件130包括至少一個(gè)鋼絲圈，本實(shí)施例中，如圖4所示，鋼絲圈的數(shù)量繪示為2個(gè)，并沿連接管柱120的中軸線C呈上下兩層設(shè)置，但并不以此為限，在其它實(shí)施例中，鋼絲圈的數(shù)量也可以是I個(gè)或2個(gè)以上，鋼絲圈的數(shù)量可根據(jù)聯(lián)軸器100的剛度需求來(lái)選擇，一般的，鋼絲圈的數(shù)量越多，則聯(lián)軸器100的剛度越大。本實(shí)施例中，剛度加強(qiáng)件130包括外圈132和以及繞制于外圈132內(nèi)的多個(gè)內(nèi)圈134，外圈132和多個(gè)內(nèi)圈134由一根鋼絲繞制而成，而多個(gè)內(nèi)圈134的數(shù)量等于多個(gè)連接管柱120的數(shù)量，因此，本實(shí)施例中內(nèi)圈134的數(shù)量也為4個(gè)。多個(gè)內(nèi)圈134分別套設(shè)抵靠于多個(gè)連接管柱120，并與多個(gè)連接管柱120一一對(duì)應(yīng)，外圈132圍繞套設(shè)于多個(gè)連接管柱120并抵靠多個(gè)連接管柱120，外圈132的形狀由多個(gè)連接管柱120的數(shù)量決定，大致呈正多邊形(例如本實(shí)施例的正四邊形)。
[0023]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1和圖2，彈性緩沖體140充滿于外殼體110的內(nèi)部空間101，多個(gè)連接管柱120和剛度加強(qiáng)件130嵌設(shè)于彈性緩沖體140中。由于每個(gè)連接管柱120的中軸線C平行于外殼體110的中軸線O，管柱連接孔122的軸線也平行于外殼體110的中軸線O，因此，各連接管柱120的管柱連接孔122貫通彈性緩沖體140。換句話說(shuō)，各連接管柱120的管柱連接孔122中并沒(méi)有彈性緩沖體140。彈性緩沖體140例如可以是橡膠材料制成的橡膠緩沖體，并可通過(guò)對(duì)橡膠材料進(jìn)行硫化處理來(lái)實(shí)現(xiàn)彈性緩沖體140與外殼體110的內(nèi)表面112和多個(gè)連接管柱120的管柱外表面124的連接。