變剛度變截面少片簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架彈性元件，具體涉及一種變剛度變截面少片簧。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。為了提升整車的承載能力，大部分商務(wù)車、城市物流車、SUV等車型的后懸采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。由于受到鋼板彈簧結(jié)構(gòu)自身重量、結(jié)構(gòu)的限制，使上述類型的汽車在行駛過(guò)程中的平順性和乘坐的舒適性較為一般。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能安全穩(wěn)定、舒適性和承載性能強(qiáng)的變剛度變截面少片簧。
[0004]一種變剛度變截面少片簧，包括從上至下依次層疊設(shè)置的第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片，所述第一主簧片的一端設(shè)有上卷耳，另一端設(shè)有下卷耳，所述第二主簧片的兩端設(shè)有橡膠墊塊，橡膠墊塊的頂端抵設(shè)在第一主簧片的端部下方，所述第三副簧片的一端設(shè)有用于將第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片包緊的夾箍，第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片的中部通過(guò)中心螺栓相互連接固定。
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0006]所述第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片的中部之間通過(guò)中間墊片隔開(kāi)。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0008]所述第二主簧片的兩端設(shè)有墊片孔，橡膠墊塊裝配在墊片孔中。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0010]所述第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片沿長(zhǎng)度方向中間厚，向兩端逐漸變薄。
[0011]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0012]所述夾箍的兩端通過(guò)夾箍螺栓、螺母和套管連接鎖緊。
[0013]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0014]所述上卷耳及下卷耳中安裝有復(fù)合襯套。
[0015]本實(shí)用新型采用三層簧片的主、副復(fù)合結(jié)構(gòu)，使整車輕載時(shí)更舒適，重載時(shí)更能承載；第二主簧片兩端的橡膠墊塊既增強(qiáng)了主、副之間的柔性接觸，以有效地降低了噪聲緩和了不平路面的沖擊。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖例說(shuō)明:
[0019]1、第一主簧片；11、上卷耳；12、下卷耳；2、第二主簧片；21、橡膠墊塊；3、第三副簧片；31、夾箍；4、中心螺栓；5、中間墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0021]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的一種變剛度變截面少片簧，包括從上至下依次層疊設(shè)置的第一主簧片1、第二主簧片2及第三副簧片3，第一主簧片I的一端設(shè)有上卷耳11，另一端設(shè)有下卷耳12，第二主簧片2的兩端設(shè)有橡膠墊塊21，橡膠墊塊21的頂端抵設(shè)在第一主簧片I的端部下方，第三副簧片3的一端設(shè)有用于將第一主簧片1、第二主簧片2及第三副簧片3包緊的夾箍31，第一主簧片1、第二主簧片2及第三副簧片3的中部通過(guò)中心螺栓4相互連接固定。
[0022]本實(shí)用新型較之普通的鋼板彈簧，減少了簧片的采用量，從而減少了簧片間存在的摩擦力，能夠更好地吸收沖擊力，搞高汽車的行駛平順性和乘坐舒適性。另外，由于采用主、副復(fù)合結(jié)構(gòu)，使整車輕載時(shí)更舒適，重載時(shí)更能承載。僅第二主簧片2兩端設(shè)置橡膠墊塊21，省去了副簧端頭的加工及配件，降低了成本，同時(shí)還提高了簧片在運(yùn)動(dòng)過(guò)種中柔性接觸，有效降低噪音，緩和不平路面對(duì)車體的沖擊。第一主簧片I 一端設(shè)上卷耳，另一端設(shè)下卷耳，降低了整車高度，增加了行駛的穩(wěn)定性。上述簧片采用變截面軋制的加工方式，不僅減輕了板簧的自重，還節(jié)約了制造能源。
[0023]本實(shí)施例中，第一主簧片1、第二主簧片2及第三副簧片3的中部之間通過(guò)中間墊片5隔開(kāi)。目的在于，防止簧片之間的磨損，確保其使用壽命。
[0024]本實(shí)施例中，第二主簧片2的兩端設(shè)有墊片孔，橡膠墊塊21裝配在墊片孔中。目的在于，方便橡膠墊塊21的安裝及更換。
[0025]本實(shí)施例中，第一主簧片1、第二主簧片2及第三副簧片3沿長(zhǎng)度方向中間厚，向兩端逐漸變薄。上述簧片采用軋制加工，目的在于，減輕少片簧的自重，同時(shí)可調(diào)節(jié)產(chǎn)品的根部設(shè)計(jì)應(yīng)力使簧片應(yīng)力分布均勻，增大少片簧的使用壽命。
[0026]本實(shí)施例中，夾箍31的兩端通過(guò)夾箍螺栓、螺母和套管連接鎖緊。目的在于，方便夾箍31的安裝拆卸，在裝配后維持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，在使用過(guò)程中有效防止簧片側(cè)扭、錯(cuò)位。
[0027]本實(shí)施例中，上卷耳11及下卷耳12中安裝有復(fù)合襯套。目的在于，減少板簧卷耳與板簧銷之間摩擦摩損，降低震動(dòng)和噪聲，提高整車平順性、操縱穩(wěn)定性。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變剛度變截面少片簧，其特征在于:包括從上至下依次層疊設(shè)置的第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片，所述第一主簧片的一端設(shè)有上卷耳，另一端設(shè)有下卷耳，所述第二主簧片的兩端設(shè)有橡膠墊塊，橡膠墊塊的頂端抵設(shè)在第一主簧片的端部下方，所述第三副簧片的一端設(shè)有用于將第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片包緊的夾箍，第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片的中部通過(guò)中心螺栓相互連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變剛度變截面少片簧，其特征在于:所述第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片的中部之間通過(guò)中間墊片隔開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變剛度變截面少片簧，其特征在于:所述第二主簧片的兩端設(shè)有墊片孔，橡膠墊塊裝配在墊片孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變剛度變截面少片簧，其特征在于:所述第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片沿長(zhǎng)度方向中間厚，向兩端逐漸變薄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變剛度變截面少片簧，其特征在于:所述夾箍的兩端通過(guò)夾箍螺栓、螺母和套管連接鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變剛度變截面少片簧，其特征在于:所所述上卷耳及下卷耳中安裝有復(fù)合襯套。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變剛度變截面少片簧，包括從上至下依次層疊設(shè)置的第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片，所述第一主簧片的一端設(shè)有上卷耳，另一端設(shè)有下卷耳，所述第二主簧片的兩端設(shè)有橡膠墊塊，橡膠墊塊的頂端抵設(shè)在第一主簧片的端部下方，所述第三副簧片的一端設(shè)有用于將第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片包緊的夾箍，第一主簧片、第二主簧片及第三副簧片的中部通過(guò)中心螺栓相互連接固定。本實(shí)用新型采用三層簧片的主、副復(fù)合結(jié)構(gòu)，使整車輕載時(shí)更舒適，重載時(shí)更能承載；第二主簧片兩端的橡膠墊塊既增強(qiáng)了主、副之間的柔性接觸，以有效地降低了噪聲緩和了不平路面的沖擊。
【IPC分類】F16F1-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204493544
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148130
【發(fā)明人】汪翠琴, 何文龍, 魏運(yùn)勤, 吳承玄
【申請(qǐng)人】安徽安簧機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日