一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)自行車(chē)方面，2010年底，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長(zhǎng)。從能耗角度看，電動(dòng)自行車(chē)只有摩托車(chē)的八分之一、小轎車(chē)的十二分之一。從占有空間看，一輛電動(dòng)自行車(chē)占有的空間只有一般私家車(chē)的二十分之一。從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好。
[0003]電動(dòng)自行車(chē)曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞。中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)從研制開(kāi)發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，至2012年以來(lái)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。由于需求旺盛，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)。
[0004]碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，它分普通盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)兩種。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)是在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔.通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)?yán)蔑L(fēng)流作用其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車(chē)更好。碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級(jí)電子設(shè)備.使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果。但是，同時(shí)在剎車(chē)時(shí)，會(huì)給車(chē)軸帶來(lái)較大的損傷，大大減短其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)碟剎軸的基礎(chǔ)上，增加了線槽，在安裝時(shí)，將引線直接穿過(guò)碟剎軸連接到電機(jī)內(nèi)部，不必繞線，簡(jiǎn)單安全，節(jié)省成本。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸，包括依次首尾相接的軸頭、軸環(huán)、軸身、軸肩、軸頸和軸尾，軸頭和軸尾端部分別設(shè)有連接部，連接部分別設(shè)有外螺紋，軸身上設(shè)有鍵槽，位于軸環(huán)上且與鍵槽同側(cè)位置設(shè)有圓孔，位于軸頭上且與圓孔反側(cè)位置設(shè)有長(zhǎng)孔，圓孔與長(zhǎng)孔間從軸內(nèi)部貫通成為線槽。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0008]前述線槽與軸中心線的夾角A為15° ;線槽的橫截面為圓形，其直徑為6mm ;軸頭、軸環(huán)和軸身的直徑依次為19.5mm、25mm、23mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型產(chǎn)品在軸身的兩側(cè)分別打孔、相互貫通形成線槽，在安裝時(shí)，可將引線直接由線槽穿過(guò)碟剎軸軸身，連接到電機(jī)內(nèi)部，不必繞線，減少安裝工序，節(jié)省材料，同時(shí)節(jié)約繞線所帶來(lái)的空間占用，而且簡(jiǎn)單安全，結(jié)構(gòu)合理，還可為整機(jī)減重，提高電動(dòng)車(chē)使用性會(huì)K。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖；
[0013]其中，1-軸頭，2-軸環(huán)，3-軸身，4-鍵槽，5-線槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]本實(shí)施例提供一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸，結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括依次首尾相接的軸頭1、軸環(huán)2、軸身3、軸肩、軸頸和軸尾，軸頭I和軸尾端部分別設(shè)有連接部，連接部分別設(shè)有外螺紋，軸身3上設(shè)有鍵槽4，位于軸環(huán)2上且與鍵槽4同側(cè)位置設(shè)有圓孔，位于軸頭I上且與圓孔反側(cè)位置設(shè)有長(zhǎng)孔，圓孔與長(zhǎng)孔間從軸內(nèi)部貫通成為線槽5。
[0016]其中，線槽5與軸中心線的夾角A為15° ;線槽5的橫截面為圓形，其直徑為6mm;軸頭1、軸環(huán)2和軸身3的直徑依次為20mm、25mm、23mm。
[0017]本實(shí)施例產(chǎn)品在軸身的兩側(cè)分別打孔、相互貫通形成線槽，在安裝時(shí)，可將引線直接由線槽穿過(guò)碟剎軸軸身，連接到電機(jī)內(nèi)部，不必繞線，減少安裝工序，節(jié)省材料，同時(shí)節(jié)約繞線所帶來(lái)的空間占用，簡(jiǎn)單安全。
[0018]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸，包括依次首尾相接的軸頭(I)、軸環(huán)(2)、軸身(3)、軸肩、軸頸和軸尾，其特征在于，所述軸頭(I)和軸尾端部分別設(shè)有連接部，所述連接部分別設(shè)有外螺紋，所述軸身(3)上設(shè)有鍵槽(4)，位于所述軸環(huán)(2)上且與所述鍵槽(4)同側(cè)位置設(shè)有圓孔，位于所述軸頭(I)上且與所述圓孔反側(cè)位置設(shè)有長(zhǎng)孔，所述圓孔與長(zhǎng)孔間從軸內(nèi)部貫通成為線槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)碟剎軸，其特征在于，所述線槽(5)與軸中心線的夾角A 為 15° ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)碟剎軸，其特征在于，所述線槽(5)的橫截面為圓形，其直徑為6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)碟剎軸，其特征在于，所述軸頭(1)、軸環(huán)(2)和軸身(3)的直徑依次為20mm、25mm、23mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)碟剎軸，包括依次首尾相接的軸頭、軸環(huán)、軸身、軸肩、軸頸和軸尾，軸頭和軸尾端部分別設(shè)有連接部，連接部分別設(shè)有外螺紋，軸身上設(shè)有鍵槽，位于軸環(huán)上且與鍵槽同側(cè)位置設(shè)有圓孔，位于軸頭上且與圓孔反側(cè)位置設(shè)有長(zhǎng)孔，圓孔與長(zhǎng)孔間從軸內(nèi)部貫通成為線槽；本產(chǎn)品在傳統(tǒng)碟剎軸的基礎(chǔ)上，增加了線槽，在安裝時(shí)，將引線直接穿過(guò)碟剎軸連接到電機(jī)內(nèi)部，不必繞線，簡(jiǎn)單安全，節(jié)省成本。
【IPC分類(lèi)】B62L1-02, F16C1-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204437038
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520065355
【發(fā)明人】楊志兵
【申請(qǐng)人】淮安滬佳車(chē)業(yè)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日