一種航空軸承的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種航空軸承的制備方法，所述軸承由基板和貼合在基板上的耐磨層構(gòu)成，所述基板與耐磨層之間熔融連接，所述制備方法包括如下步驟：1）制備基板；2）制備耐磨層；本發(fā)明的航空軸承的制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，在鋁合金基板表面涂覆一耐磨層，其具有優(yōu)良的耐磨性能，摩擦系數(shù)小，可用于航空機(jī)械的裝配，使用時(shí)間長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】
一種航空軸承的制備方法[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于軸承加工領(lǐng)域，具體涉及一種航空軸承的制備方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0003]軸承是典型的通用機(jī)械零部件，應(yīng)用范圍幾乎涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防領(lǐng)域。在不同的應(yīng)用環(huán)境中，對(duì)材料性能的要求也是不同的，如在航空航天、海洋開(kāi)發(fā)、石油開(kāi)采、現(xiàn)代化工等中等以上腐蝕性環(huán)境下，除了要求材料具有高的力學(xué)性能和高的加工性能外，還要求具有高的耐腐蝕性能。特別是微型及小型軸承用鋼除了對(duì)力學(xué)性能、耐腐蝕性能有較高的要求外，對(duì)鋼的機(jī)加工性能、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度等提出了更高的要求。
[0004]軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，其在航天設(shè)備中也是必不可少的?，F(xiàn)有的用于航天設(shè)備的軸承其表面的摩擦系數(shù)大，耐磨性能不高，容易造成設(shè)備故障。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種航空軸承的制備方法。
[0006]技術(shù)方案:為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種航空軸承的制備方法，所述軸承由基板和貼合在基板上的耐磨層構(gòu)成，所述基板與耐磨層之間熔融連接;所述制備方法包括如下步驟:1)制備基板，先按規(guī)格剪裁鎂鋁合金基板，把鋁合金基板表面磨砂處理，然后清洗并烘干，再把銅錫粉噴涂嵌合入鋁合金基板中。
[0007]2)制備耐磨層，先分別取金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑進(jìn)行配料，再對(duì)金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑的混合物進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間為40-50分鐘;再將聚四氟乙烯制備成含固量為70%的乳液;然后將金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑的混合物與聚四氟乙烯的乳液在攪拌機(jī)內(nèi)制備成用于涂覆在基板表面的耐磨層，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速為 70-80轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)間為15-20分鐘，環(huán)境溫度為10-20°C。
[0008]優(yōu)選地，所述耐磨層的組分及其質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為:金屬填充劑5%?15%、無(wú)機(jī)填充劑20 %?30%、有機(jī)填充劑15 %?30 %和六氟丙烯25 %?60%。
[0009]優(yōu)選地，所述金屬填充劑為銅錫粉。
[0010]優(yōu)選地，所述無(wú)機(jī)填充劑為石墨、二硫化鉬、氟化鈣中的一種或一種以上的混合物。
[0011]優(yōu)選地，所述有機(jī)填充劑為聚醚醚酮、聚酰亞胺、聚芳酯、液晶聚合物中的一種或一種以上的混合物。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的航空軸承的制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，在鋁合金基板表面涂覆一耐磨層，其具有優(yōu)良的耐磨性能，摩擦系數(shù)小，可用于航空機(jī)械的裝配，使用時(shí)間長(zhǎng)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]本發(fā)明所述的一種航空軸承的制備方法，所述軸承由基板和貼合在基板上的耐磨層構(gòu)成，所述基板與耐磨層之間熔融連接，所述制備方法包括如下步驟:1)制備基板，先按規(guī)格剪裁鎂鋁合金基板，把鋁合金基板表面磨砂處理，然后清洗并烘干，再把銅錫粉噴涂嵌合入鋁合金基板中。
[0015]2)制備耐磨層，先分別取金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑進(jìn)行配料，再對(duì)金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑的混合物進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間為40-50分鐘;再將聚四氟乙烯制備成含固量為70%的乳液;然后將金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑的混合物與聚四氟乙烯的乳液在攪拌機(jī)內(nèi)制備成用于涂覆在基板表面的耐磨層，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速為 70-80轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)間為15-20分鐘，環(huán)境溫度為10-20°C。
[0016]其中，耐磨層材料的制備方法一致，其材料配方的具體實(shí)施例如下(以質(zhì)量份數(shù) 100份計(jì)):實(shí)施例1:金屬填充劑(銅錫粉)8份、無(wú)機(jī)填充劑(石墨)25份、有機(jī)填充劑(聚醚醚酮)17份和六氟丙烯50份。
[0017]實(shí)施例2:金屬填充劑(銅錫粉)10份、無(wú)機(jī)填充劑(二硫化鉬)20份、有機(jī)填充劑(聚酰亞胺)25份和六氟丙烯45份。[〇〇18] 實(shí)施例3:金屬填充劑(銅錫粉)15份、無(wú)機(jī)填充劑(氟化鈣)30份、有機(jī)填充劑(液晶聚合物)20份和六氟丙烯35份。
[0019]實(shí)施例4:金屬填充劑(銅錫粉)14份、無(wú)機(jī)填充劑(氟化鈣)26份、有機(jī)填充劑(聚芳酯)25份和六氟丙烯35份。
[0020]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空軸承的制備方法，所述軸承由基板和貼合在基板上的耐磨層構(gòu)成，所述基 板與耐磨層之間熔融連接，其特征在于，所述制備方法包括如下步驟:1)制備基板:先按規(guī)格剪裁鎂鋁合金基板，把鋁合金基板表面磨砂處理，然后清洗并烘 干，再把銅錫粉噴涂嵌合入鋁合金基板中；2)制備耐磨層:先分別取金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑進(jìn)行配料;再對(duì)金屬填 充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑的混合物進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間為40-50分鐘;再將聚四氟乙 烯制備成含固量為70%的乳液;然后將金屬填充劑、無(wú)機(jī)填充劑和有機(jī)填充劑的混合物與 聚四氟乙烯的乳液在攪拌機(jī)內(nèi)制備成用于涂覆在基板表面的耐磨層，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速為70-80 轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)間為15-20分鐘，環(huán)境溫度為10-20°C。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空軸承的制備方法，其特征在于，所述耐磨層的組分及其質(zhì) 量百分?jǐn)?shù)為:金屬填充劑5 %?15%、無(wú)機(jī)填充劑20 %?30%、有機(jī)填充劑15 %?30 %和六 氟丙烯25%?60%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空軸承的制備方法，其特征在于，所述金屬填充劑為銅錫 粉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空軸承的制備方法，其特征在于，所述無(wú)機(jī)填充劑為石 墨、二硫化鉬、氟化鈣中的一種或一種以上的混合物。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空軸承的制備方法，其特征在于，所述有機(jī)填充劑為聚醚 醚酮、聚酰亞胺、聚芳酯、液晶聚合物中的一種或一種以上的混合物。
【文檔編號(hào)】F16C33/20GK105972082SQ201610354272
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】吳俊德
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江市經(jīng)緯工程機(jī)械有限公司