車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，涉及軌道交通高速列車技術(shù)領(lǐng)域，橫向聯(lián)接減振裝置包括有“T”形橫向連接安裝座、“L”形橫向連接安裝座、橫向減振元件和螺栓螺母緊固裝置；所述螺栓螺母緊固裝置包括有螺栓、螺母。本發(fā)明解決了隨著運(yùn)營里程增加車下懸吊部件橫向振動惡化的問題，可以在不改變原有車下懸吊部件懸吊方式下，通過采用車下懸吊部件橫向聯(lián)接減振裝置就實(shí)現(xiàn)了對車下懸吊部件橫向減振作用，滿足高速列車長期安全服役性能的要求；此外，車下懸吊部件橫向減振裝置安裝結(jié)構(gòu)簡單，安裝成本低，減振元件更換時(shí)不需要專門的工作臺位，也不需要拆卸車下懸吊部件，操作簡單快捷。
【專利說明】
車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通高速列車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速列車得以實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)重要條件是采用了動力分散式牽引方式，將牽引變流器、牽引變壓器、制動單元、污物箱等設(shè)備懸吊安裝在車體底架的橫梁或邊梁上，這些設(shè)備統(tǒng)稱為車下懸吊部件。一般來說，在現(xiàn)有的高速動車組車輛上，為了降低車體的彈性振動，車下懸吊部件通過吊掛設(shè)備彈性地連接到車體底架，將車下懸吊部件考慮成動力吸振器，通過改變懸掛參數(shù)和懸掛位置等實(shí)現(xiàn)車體減振的目的。但是，該設(shè)計(jì)方法加劇了懸吊部件本身的振動，不僅會對電氣設(shè)備、制動單元等部件的使用可靠性帶來很大的影響，而且會對懸吊裝置的結(jié)構(gòu)可靠性帶來影響。
[0003]隨著高速列車的長期服役運(yùn)營，車輪踏面磨耗、抗蛇行減振器阻尼不足、二系橫向減振器阻尼降低等原因會造成高速列車車體橫向振動加劇，進(jìn)一步會惡化與其聯(lián)接的車下懸吊部件的橫向振動，會對車下懸吊部件的懸吊裝置產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的疲勞損壞，懸吊元件出現(xiàn)開裂甚至斷裂的現(xiàn)象，產(chǎn)生安全隱患，影響懸吊部件的正常使用。
[0004]有鑒于此，如何在不影響車體振動的情況下改善車下懸吊部件的橫向振動并滿足高速列車的長期安全服役性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，在不改變原有車下懸吊部件懸吊方式的前提下，通過在車下懸吊部件之間增設(shè)橫向減振元件(橡膠彈簧、鋼彈簧或者液壓減振器)，可以有效地降低懸掛部件的橫向振動，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，可以在不拆卸車下懸吊部件的情況下進(jìn)行安裝，易于更換。
[0006]車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，橫向聯(lián)接減振裝置包括有“T”形橫向連接安裝座、“L”形橫向連接安裝座、橫向減振元件和螺栓螺母緊固裝置;螺栓螺母緊固裝置包括有螺栓、螺母；“L”形橫向連接安裝座的為兩件，采用面對面的對稱式排列，排列后呈“倒U”形，“L”形橫向連接安裝座的兩端均設(shè)有通孔；“T”形橫向連接安裝座的一端與所述橫向減振元件連接，所述“T”形橫向連接安裝座與所述橫向減振元件連接的一端設(shè)有一個(gè)第一連接通孔，所述“T”形橫向連接安裝座的另一端設(shè)有兩個(gè)第二連接通孔，所述第二連接通孔呈中心對稱分布;所述橫向減振元件插入所述第一連接通孔中，并與“T”形橫向連接安裝座整體位于兩件“L”形橫向連接安裝座的中間；螺栓穿透左側(cè)“L”形橫向連接安裝座的通孔、插入橫向減振元件后、穿透右側(cè)“L”形橫向連接安裝座的通孔，并通過螺母緊固。
[0007]作為本發(fā)明方案進(jìn)一步具體優(yōu)化的，橫向聯(lián)接減振裝置連接于車下懸吊部件I和車下懸吊部件II之間;兩個(gè)“L”形橫向連接安裝座在車下懸吊部件II上反向安裝，通過兩套螺栓螺母緊固裝置安裝在車下懸吊部件II上;橫向連接安裝座通過兩套螺栓緊固裝置安裝在車下懸吊部件I上，與“L”形橫向連接安裝座形成了安裝空間，安裝空間用于安裝有橫向減振元件。
[0008]作為本發(fā)明方案進(jìn)一步具體優(yōu)化的，螺栓螺母緊固裝置還包括有平墊圈和彈簧墊圈;平墊圈安裝于螺栓插入通孔的通孔外側(cè)，彈簧墊圈安裝于螺母內(nèi)側(cè)。
[0009]作為本發(fā)明方案進(jìn)一步具體優(yōu)化的，橫向聯(lián)接減振裝置的材料為不銹鋼材料。
[0010]本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]本發(fā)明解決了隨著運(yùn)營里程增加車下懸吊部件橫向振動惡化的問題，可以在不改變原有車下懸吊部件懸吊方式下，通過采用車下懸吊部件橫向聯(lián)接減振裝置就實(shí)現(xiàn)了對車下懸吊部件橫向減振作用，滿足高速列車長期安全服役性能的要求;此外，車下懸吊部件橫向減振裝置安裝結(jié)構(gòu)簡單，安裝成本低，減振元件更換時(shí)不需要專門的工作臺位，也不需要拆卸車下懸吊部件，操作簡單快捷。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是橫向減振裝置安裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是橫向減振裝置安裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是橫向減振裝置剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是橫向減振裝置的三維安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中，1、車下懸吊部件I，2、車下懸吊部件II，3、橫向聯(lián)接減振裝置，4、螺栓I，5、螺母1，6、平墊圈1，7、彈簧墊圈I，8、“T”形橫向連接安裝座，9、“L”形橫向連接安裝座，1、螺栓II，11、螺母II，12、平墊圈II，13、彈簧墊圈II，14、橫向減振元件。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0020]—種車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，橫向聯(lián)接減振裝置3的材料為不銹鋼材料。橫向聯(lián)接減振裝置3包括有“T”形橫向連接安裝座8、“L”形橫向連接安裝座9、橫向減振元件14和螺栓螺母緊固裝置;螺栓螺母緊固裝置包括有螺栓、螺母，還包括有平墊圈和彈簧墊圈;平墊圈安裝于螺栓插入通孔的通孔外側(cè)，彈簧墊圈安裝于螺母內(nèi)側(cè)。
[0021 ] “L”形橫向連接安裝座9的為兩件，采用面對面的對稱式排列，排列后呈“倒U”形，“L”形橫向連接安裝座9的兩端均設(shè)有通孔?！癟”形橫向連接安裝座8的一端與橫向減振元件14連接，“T”形橫向連接安裝座8與橫向減振元件14連接的一端一個(gè)第一連接通孔，“T”形橫向連接安裝座8的另一端設(shè)有兩個(gè)第二連接通孔，第二連接通孔呈中心對稱分布;橫向減振元件14插入第一連接通孔中，并與“T”形橫向連接安裝座8整體位于兩件“L”形橫向連接安裝座9的中間。螺栓穿透左側(cè)“L”形橫向連接安裝座9的通孔、插入橫向減振元件14后、穿透右側(cè)“L”形橫向連接安裝座9的通孔，并通過螺母15緊固。
[0022]橫向聯(lián)接減振裝置3連接于車下懸吊部件Il和車下懸吊部件112之間。兩個(gè)“L”形橫向連接安裝座9在車下懸吊部件112上反向安裝，通過兩套螺栓螺母緊固裝置安裝在車下懸吊部件II上。橫向連接安裝座8通過兩套螺栓緊固裝置安裝在車下懸吊部件Il上，與“L”形橫向連接安裝座9形成了安裝空間，安裝空間用于安裝有橫向減振元件14。
[0023]本發(fā)明的技術(shù)原理是:兩個(gè)相鄰車下懸吊部件的箱體平面下半部分上分別通過緊固螺栓安裝有橫向減振元件安裝座，橫向減振元件安裝座一共有三個(gè)，兩個(gè)呈現(xiàn)為“L”形和一個(gè)“T”形。兩個(gè)呈現(xiàn)為“L”形的“L”形橫向連接安裝座9通過螺栓緊固裝置安裝在一個(gè)車下懸吊部件上，“T”形橫向連接安裝座8安裝在另外一個(gè)車下懸吊部件上，并且“T”形橫向連接安裝座8伸出來的一部分處于兩個(gè)“L”形橫向連接安裝座9形成的包絡(luò)范圍內(nèi)，形成了兩個(gè)封閉的空間，用于橫向減振元件14的安裝，可以滿足車下懸吊部件同向和反向運(yùn)動時(shí)均起到橫向減振的作用。
[0024]下面結(jié)合附圖1-4與【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明的工作原理進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0025]如圖1所示，兩個(gè)車下懸吊部件Il和車下懸吊部件II2之間通過橫向減振裝置3聯(lián)接在一起，該橫向減振裝置3安裝在車下懸吊部件Il和車下懸吊部件II 2箱體的下半部分，橫向減振效果會更好。
[0026]如圖2所示，車下懸吊部件Il和車下懸吊部件II2之間的橫向減振裝置3的數(shù)量是兩套，并且關(guān)于縱向(車輛運(yùn)行方向)是對稱布置的，懸吊部件受力均勻;此外，橫向減振裝置3的安裝位置靠近外側(cè)，減振效果會更好。
[0027]如圖3所示，放大后的橫向減振裝置3剖視圖，包括有“T”形橫向連接安裝座8、“L”形橫向連接安裝座9、橫向減振元件14和螺栓螺母緊固裝置。兩種橫向連接安裝座分別呈現(xiàn)的是“T”形橫向連接安裝座8和“L”形橫向連接安裝座9，兩個(gè)“L”形橫向連接安裝座9在車下懸吊部件112上反向安裝，“L”形橫向連接安裝座9的一個(gè)安裝面通過兩套螺栓螺母緊固裝置安裝在車下懸吊部件112上，螺栓螺母緊固裝置包括有螺栓14、螺母15、平墊圈16和彈簧墊圈17，橫向連接安裝座8通過兩套螺栓緊固裝置安裝在車下懸吊部件Il上，與兩個(gè)“L”形橫向連接安裝座9形成了兩個(gè)安裝空間，用于橫向減振元件14的安裝。橫向減振元件14的中間設(shè)置為通孔，可以使用彈簧墊圈IIlO從中間穿透，再使用彈簧墊圈1111、平墊圈1112和彈簧墊圈1113等鎖緊固定，實(shí)現(xiàn)了在車下懸吊部件之間增設(shè)橫向減振裝置的目的，達(dá)到了車下懸吊部件橫向減振的效果。
[0028]如圖4所示是車下懸吊部件橫向減振裝置的三維安裝效果圖，該裝置的安裝順序是:首先，將“T”形橫向連接安裝座8安裝固定到車下懸吊部件Il上;然后通過彈簧墊圈IIlO將一個(gè)“L”形橫向連接安裝座9和一個(gè)橫向減振元件14穿透，并與“T”形橫向連接安裝座8配合，將橫向連接安裝座9固定在車下懸吊部件112上;隨后，將另外一個(gè)減振元件14穿上彈簧墊圈1110，再將另外一個(gè)橫向連接安裝座8穿透彈簧墊圈1110，固定橫向安裝座8到車下懸吊部件112上;最后，使用彈簧墊圈1111、平墊圈1112和彈簧墊圈13等鎖緊固定橫向減振元件14，完成了安裝工作。
[0029]—般來說，選取的橫向減振元件14剛度較小，與車下懸吊部件I1、車下懸吊部件112與車體的懸掛方式、車下懸吊部件的質(zhì)量和安裝位置等密切相關(guān)，在設(shè)計(jì)時(shí)需要針對具體的車下懸吊部件進(jìn)行計(jì)算分析。每個(gè)懸吊部件有兩套關(guān)于縱向(列車運(yùn)行方向?yàn)榭v向)對稱的安裝座，懸吊部件之間的橫向減振元件14安裝在同側(cè)的兩個(gè)安裝座之間，通過防松螺栓從橫向減振元件14的中部穿透，螺栓另一端通過緊固螺母鎖緊固定，如此，相鄰車下懸吊部件之間實(shí)現(xiàn)了兩套對稱橫向減振元件14的安裝。另外，由于橫向減振元件14通過緊固螺栓聯(lián)接固定，在不需要拆卸車下懸吊部件的情況下就可以實(shí)現(xiàn)減振元件14的安裝，安裝過程方便快捷，不需要專門的工作臺位也不需要特殊的工具。
[0030]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，其特征在于，所述橫向聯(lián)接減振裝置(3)包括有“T”形橫向連接安裝座(8)、“L”形橫向連接安裝座(9)、橫向減振元件(I4)和螺栓螺母緊固裝置;所述螺栓螺母緊固裝置包括有螺栓、螺母； 所述“L”形橫向連接安裝座(9)的為兩件，采用面對面的對稱式排列，排列后呈“倒U”形，所述“L”形橫向連接安裝座(9)的兩端均設(shè)有通孔;所述“T”形橫向連接安裝座(8)的一端與所述橫向減振元件(14)連接，所述“T”形橫向連接安裝座(8)與所述橫向減振元件(14)連接的一端設(shè)有一個(gè)第一連接通孔，所述“T”形橫向連接安裝座(8)的另一端設(shè)有兩個(gè)第二連接通孔，所述第二連接通孔呈中心對稱分布;所述橫向減振元件(14)插入所述第一連接通孔中，并與所述“T”形橫向連接安裝座(8)整體位于兩件所述“L”形橫向連接安裝座(9)的中間；所述螺栓穿透左側(cè)所述“L”形橫向連接安裝座(9)的通孔、插入所述橫向減振元件(14)后、穿透右側(cè)所述“L”形橫向連接安裝座(9)的通孔，并通過所述螺母(5)緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，其特征在于，所述橫向聯(lián)接減振裝置(3)連接于車下懸吊部件I(I)和車下懸吊部件11(2)之間；兩個(gè)所述“L”形橫向連接安裝座(9)在車下懸吊部件11(2)上反向安裝，通過兩套螺栓螺母緊固裝置安裝在車下懸吊部件11(2)上;所述橫向連接安裝座(8)通過兩套所述螺栓緊固裝置安裝在車下懸吊部件I(I)上，與所述“L”形橫向連接安裝座(9)形成了安裝空間，安裝空間用于安裝有橫向減振元件(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，其特征在于，所述螺栓螺母緊固裝置還包括有平墊圈和彈簧墊圈；所述平墊圈安裝于螺栓插入通孔的通孔外側(cè)，所述彈簧墊圈安裝于螺母內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車下懸吊部件之間的橫向聯(lián)接減振裝置，其特征在于，所述橫向聯(lián)接減振裝置的材料為不銹鋼材料。
【文檔編號】B61C17/00GK105927706SQ201610529463
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】汪群生, 曾京, 霍飛, 田向陽
【申請人】西南交通大學(xué)