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一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):10531255閱讀:349來源:國(guó)知局
一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu),由支撐套、主推力軸承、螺旋鎖、副推力軸承、分離彈簧、限位塊、閉鎖支架、主彈簧和挺桿組成;挺桿穿過主彈簧、閉鎖支架、分離彈簧、副推力軸承、螺旋鎖和主推力軸承與支撐套配合連接;主彈簧的兩端分別與閉鎖支架和挺桿接觸;挺桿閉鎖支架和挺桿能夠分別沿軸向在支撐套上滑動(dòng)且與支撐套無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);螺旋鎖和閉鎖支架穿過彈簧接觸;螺旋鎖與挺桿為絲杠連接,螺旋鎖可沿挺桿螺旋前進(jìn)或倒退,且與挺桿無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)可應(yīng)用于車輛離合器分離、加工設(shè)備或其他動(dòng)力傳遞等存在離合器磨損的領(lǐng)域,具有結(jié)構(gòu)緊湊、補(bǔ)償離合器磨損、零件數(shù)量少、安裝方便等特點(diǎn)。
【專利說明】
一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車離合器組件,特別涉及一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器在傳動(dòng)系中起著切斷及傳遞動(dòng)力、減振和過載保護(hù)等多重功能,當(dāng)離合器磨損時(shí),離合器的分離行程也隨之增大,如不及時(shí)調(diào)整,會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生一定的不良影響。而對(duì)于自動(dòng)離合器而言,分離行程的改變會(huì)直接影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的后備行程,同時(shí)增大離合器的控制難度,進(jìn)而對(duì)離合器的性能產(chǎn)生影響。因此,對(duì)汽車離合器的磨損情況進(jìn)行補(bǔ)償是非常有必要的。
[0003]自調(diào)整離合器能夠根據(jù)離合器磨損情況,通過自行調(diào)整膜片彈簧支點(diǎn)位置對(duì)離合器的磨損進(jìn)行補(bǔ)償,但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,汽車上安裝自調(diào)整離合器還需取消原傳統(tǒng)離合器,改動(dòng)量較大。
[0004]如果能研發(fā)出一種離合器組件,既使其在離合器磨損時(shí)可以對(duì)其本身進(jìn)行自行調(diào)整使磨損行程得到補(bǔ)償,又滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及價(jià)格優(yōu)勢(shì),這對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)也是非常有意義的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉且能夠補(bǔ)償離合器磨損行程。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的,結(jié)合【附圖說明】如下:
[0007]一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu),由支撐套1、主推力軸承2、螺旋鎖3、副推力軸承4、分離彈簧5、限位塊6、閉鎖支架7、主彈簧8和挺桿9組成;
[0008]所述挺桿9穿過主彈簧8、閉鎖支架7、分離彈簧5、副推力軸承4、螺旋鎖3和主推力軸承2與支撐套I配合連接;
[0009]所述主彈簧8的兩端分別與閉鎖支架7和挺桿9接觸;
[0010]所述挺桿閉鎖支架7和挺桿9能夠分別沿軸向在支撐套I上滑動(dòng)且與支撐套I無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);
[0011 ]所述螺旋鎖3和閉鎖支架7穿過彈簧5接觸;
[0012]所述螺旋鎖3與挺桿9為絲杠連接,螺旋鎖3可沿挺桿9螺旋前進(jìn)或倒退,且與挺桿9無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]所述螺旋鎖3和閉鎖支架7的接觸面為齒形。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果為:
[0015]1、通過采用離合器挺桿機(jī)構(gòu)可自動(dòng)補(bǔ)償離合器磨行程,且離合器挺桿機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度可根據(jù)離合器磨損程度自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
[0016]2、取消了動(dòng)力源的后備行程,將所有行程調(diào)整都集中到挺桿上,使整個(gè)離合器系統(tǒng)更加緊湊。
[0017]3、本汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)在自動(dòng)變速器上應(yīng)用時(shí),可降低控制程序的復(fù)雜性,簡(jiǎn)化或取消離合器自學(xué)習(xí)功能,減少自學(xué)習(xí)時(shí)間,達(dá)到控制簡(jiǎn)化、精準(zhǔn)的效果。
[0018]4、本汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有的自調(diào)整離合器相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉且可以與普通離合器組合使用,取代自調(diào)整離合器。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0020]圖1是本發(fā)明汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖2是本發(fā)明汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)的安裝位置圖;
[0022]圖3是本發(fā)明汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)的初始位置圖;
[0023]圖4是本發(fā)明汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)的爆炸圖。
[0024]圖中:1.支撐套2.主推力軸承3.螺旋鎖4.副推力軸承5.分離彈簧6.限位塊
7.閉鎖支架8.主彈簧9.挺桿10.動(dòng)力源11.分離杠桿12.分離軸承13.離合器。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳盡的描述:
[0026]如圖1至圖4所示,一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu),由支撐套1、主推力軸承2、螺旋鎖3、副推力軸承4、分離彈簧5、限位塊6、閉鎖支架7、主彈簧8和挺桿9組成;
[0027]所述挺桿9穿過主彈簧8、閉鎖支架7、分離彈簧5、副推力軸承4、螺旋鎖3和主推力軸承2與支撐套I配合連接;
[0028]所述主彈簧8的兩端分別與閉鎖支架7和挺桿9接觸;
[0029]所述挺桿閉鎖支架7和挺桿9能夠分別沿軸向在支撐套I上滑動(dòng)且與支撐套I無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);
[0030]所述螺旋鎖3和閉鎖支架7穿過彈簧5接觸;
[0031]所述螺旋鎖3與挺桿9為絲杠連接,螺旋鎖3可沿挺桿9螺旋前進(jìn)或倒退,且與挺桿9無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]所述螺旋鎖3和閉鎖支架7的接觸面為齒形。
[0033]如圖2所示,當(dāng)動(dòng)力源10推動(dòng)汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí),螺旋鎖3與閉鎖支架7通過齒形接觸面連接在一起,主彈簧8為其提供防脫力使離合器挺桿長(zhǎng)度保持穩(wěn)定并通過分離杠桿11及分離軸承12推動(dòng)離合器13分離;挺桿9和支撐套I在兩端壓力下,長(zhǎng)度不變;
[0034]當(dāng)汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)分離后即將回到初始位置時(shí),限位塊6使閉鎖支架7停止移動(dòng),此時(shí),汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)繼續(xù)向初始位置移動(dòng),帶動(dòng)螺旋鎖3移動(dòng),使螺旋鎖3與閉鎖支架7分離。此時(shí)若離合器13有磨損,則汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu)需減小長(zhǎng)度,挺桿9在離合器13分離力的作用下繼續(xù)向初始方向移動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)螺旋鎖3轉(zhuǎn)動(dòng),直到離合器13完全結(jié)合為止。
[0035]本發(fā)明可根據(jù)離合器磨損程度自行調(diào)整離合器挺桿機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度,補(bǔ)償離合器磨損行程。它可由電、液、氣或人力等動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)來完成動(dòng)作。在帶有分離杠桿的離合器上應(yīng)用,實(shí)施效果較好,在行程調(diào)整方面可代替自調(diào)整離合器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且成本低廉。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的一種實(shí)施方式,不是全部或唯一的實(shí)施方式,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換,均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu),其特征在于:從左到右依次由支撐套(I)、主推力軸承(2)、螺旋鎖(3)、副推力軸承(4)、閉鎖支架(7)和挺桿(9)組成; 所述挺桿(9)穿過閉鎖支架(7)、副推力軸承(4)、螺旋鎖(3)和主推力軸承(2)與支撐套(I)配合連接; 所述螺旋鎖(3)和閉鎖支架(7)之間設(shè)有分離彈簧(5),螺旋鎖(3)穿過分離彈簧(5)與閉鎖支架(7)接觸連接; 所述閉鎖支架(7)處設(shè)有限位塊(6); 所述閉鎖支架(7)和挺桿(9)之間設(shè)有主彈簧(8),閉鎖支架(7)穿過主彈簧(8)與挺桿(9)抵觸,且挺桿閉鎖支架(7)和(9)能夠分別沿軸向在支撐套(I)上滑動(dòng)且與支撐套(I)無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng); 所述螺旋鎖(3)與挺桿(9)為絲杠連接,螺旋鎖(3)可沿挺桿(9)螺旋前進(jìn)或倒退,且與挺桿(9)無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自調(diào)整式離合器挺桿機(jī)構(gòu),其特征在于:所述螺旋鎖(3)和閉鎖支架(7)的接觸面為齒形。
【文檔編號(hào)】F16D23/14GK105889354SQ201610301023
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】王 琦, 王雷, 楊寶巖, 梁偉朋
【申請(qǐng)人】中國(guó)第汽車股份有限公司, 中國(guó)第一汽車股份有限公司
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