雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種整體軸套，特別是用于雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著主機(jī)系統(tǒng)工況復(fù)雜程度的發(fā)展以及壓力等級(jí)的提升，像空調(diào)液壓馬達(dá)、風(fēng)扇液壓馬達(dá)等在輸出扭矩的同時(shí)馬達(dá)的出油口還帶有轉(zhuǎn)向馬達(dá)、沖液馬達(dá)等等不穩(wěn)定負(fù)載，其核心元件整體軸套對(duì)馬達(dá)性能具有決定性作用；傳統(tǒng)的整體軸套，包括設(shè)有兩軸孔的軸套本體、設(shè)于兩軸孔內(nèi)的滑動(dòng)軸承、設(shè)于軸套本體內(nèi)端面上的密封環(huán)槽及密封件;該結(jié)構(gòu)依靠密封件較大的預(yù)壓縮量來保證密封性能，如此密封件與齒輪端面的靜摩擦和動(dòng)摩擦阻力都較大，加上在負(fù)載時(shí)有時(shí)無、雙向帶高壓油并伴有沖擊的工況下，出油口壓力經(jīng)常變化，密封件的瞬間密封性降低，泄漏增加，壓力油不沖轉(zhuǎn)馬達(dá)，容易出現(xiàn)馬達(dá)卡澀、瞬間沖擊逼?；蛘唏R達(dá)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定的現(xiàn)象，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定、故障率高；加上密封件為彈性的橡膠件，在雙向高壓油的沖擊下易損壞，其使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，它在雙向頻繁的液壓油沖擊下，能大大降低馬達(dá)的靜摩擦和動(dòng)摩擦，避免增加泄漏及馬達(dá)發(fā)生卡澀，從而保證馬達(dá)性能穩(wěn)定和低故障率，并延長(zhǎng)使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，包括設(shè)有兩軸孔的軸套本體、設(shè)于兩軸孔內(nèi)的滑動(dòng)軸承、設(shè)于軸套本體內(nèi)端面上的密封環(huán)槽及密封件，其特征在于在軸套本體兩端均設(shè)有導(dǎo)油槽，所述密封環(huán)槽位于兩軸孔外側(cè)，在軸套本體兩端均設(shè)有與密封環(huán)槽相連的兩徑向密封槽，同一端的兩徑向密封槽位于各自對(duì)應(yīng)一導(dǎo)油槽的兩偵U，導(dǎo)油槽均通過引油孔與密封環(huán)槽的底面相通;所述密封件包括置于密封環(huán)槽及所有徑向密封槽內(nèi)的浮動(dòng)密封圈和塑形擋圈，浮動(dòng)密封圈為彈性材料，浮動(dòng)密封圈的底面設(shè)有封閉的沖液槽，浮動(dòng)密封圈的頂面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)安裝槽，浮動(dòng)密封圈的頂面兩側(cè)均設(shè)有外安裝槽，外安裝槽的兩端位于同側(cè)的兩徑向密封槽內(nèi)，內(nèi)安裝槽與兩外安裝槽均通過兩連接槽相連，塑形擋圈設(shè)于內(nèi)安裝槽、兩外安裝槽和四連接槽中；
本發(fā)明的浮動(dòng)密封圈和塑形擋圈組裝在一起成為組合密封件，二者的頂面處于同一平面作為與齒輪端面接觸的密封面;工作時(shí)，在雙向液壓油的沖擊下，軸套本體的一側(cè)為高壓腔，則另一側(cè)為低壓腔;在高壓油的作用下，高壓腔一側(cè)的軸套本體與馬達(dá)殼體存在徑向間隙，高壓油通過此徑向間隙進(jìn)入軸套本體兩端的導(dǎo)油槽，再由引油孔進(jìn)入密封環(huán)槽的底部及浮動(dòng)密封圈下方的沖液槽，使得浮動(dòng)密封圈和塑形擋圈上浮、與齒輪端面接觸，實(shí)現(xiàn)頂面的密封，同時(shí)高壓油進(jìn)入浮動(dòng)密封圈下方的沖液槽，向兩側(cè)擠壓浮動(dòng)密封圈側(cè)壁，很好的實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)密封圈的側(cè)面密封，保證浮動(dòng)密封圈下方有足夠的液壓支撐力，避免增加泄漏;加上頂面密封和側(cè)面密封是依靠液壓力的補(bǔ)償作用，故密封圈的預(yù)壓縮量可以很小，這樣就可以大大降低馬達(dá)的靜摩擦和動(dòng)摩擦，可避免出現(xiàn)馬達(dá)卡澀、瞬間沖擊逼?；蛘唏R達(dá)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定的現(xiàn)象，從而保證馬達(dá)性能穩(wěn)定和低故障率;塑形擋圈可從內(nèi)、外側(cè)擋住高壓油，可保護(hù)彈性的浮動(dòng)密封圈，防止其在交變的雙向沖擊下過快地?fù)p壞，延長(zhǎng)使用壽命；
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)滑動(dòng)軸承均相對(duì)的設(shè)有軸向的內(nèi)泄漏油道和外泄漏油道，兩外泄漏油道通過軸套本體上的連接油槽相連；少量的泄漏油經(jīng)外泄漏油道進(jìn)入殼體內(nèi)從動(dòng)齒輪所在的低壓腔，再?gòu)那吧w或后蓋上的泄漏孔回到油箱，可保證泄漏油隨著沖擊壓力的變化在滑動(dòng)軸承內(nèi)部不積液，壓力不增加，避免在滑動(dòng)軸承與齒輪端面之間形成高壓，不影響整體軸套的整體浮動(dòng)性，保證密封性能和低故障率；
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖液槽的橫截面為梯形;便于浮動(dòng)密封圈側(cè)壁受液壓力作用后變形、密封，提高密封效果；
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，浮動(dòng)密封圈為橡膠材質(zhì)，塑形擋圈為呢絨材質(zhì)；呢絨為塑性材料，在交變的雙向沖擊下產(chǎn)生變形，可保護(hù)浮動(dòng)密封圈；
綜上所述，本發(fā)明在雙向頻繁的液壓油沖擊下，能大大降低馬達(dá)的靜摩擦和動(dòng)摩擦，避免增加泄漏及馬達(dá)發(fā)生卡澀，從而保證馬達(dá)性能穩(wěn)定和低故障率，并延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體分解圖。
[0006]圖2為圖1中整體軸套的主視圖。
[0007]圖3為圖1中浮動(dòng)密封圈的主視圖。
[0008]圖4為圖3的后視圖。
[0009]圖5為圖3的A-A剖面圖。
[0010]圖6為圖3的B-B剖面圖。
[0011]圖7為圖3的C-C剖面圖。
[0012]圖8為圖1中塑形擋圈的主視圖。
[0013]圖9為圖8的左視圖。
[0014]圖10為圖8的D-D剖面圖。
[0015]圖11為圖8的E-E剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1至圖11所示，該雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，包括設(shè)有兩軸孔2的軸套本體1、設(shè)于兩軸孔2內(nèi)的滑動(dòng)軸承3、設(shè)于軸套本體I內(nèi)端面上的密封環(huán)槽4及密封件，在軸套本體I兩端均設(shè)有導(dǎo)油槽5，所述密封環(huán)槽4位于兩軸孔2外側(cè)，在軸套本體I兩端均設(shè)有與密封環(huán)槽4相連的兩徑向密封槽6，同一端的兩徑向密封槽6位于各自對(duì)應(yīng)一導(dǎo)油槽5的兩偵U，導(dǎo)油槽5均通過引油孔7與密封環(huán)槽4的底面相通;所述密封件包括置于密封環(huán)槽4及所有徑向密封槽6內(nèi)的浮動(dòng)密封圈8和塑形擋圈13，浮動(dòng)密封圈8為橡膠材質(zhì)，塑形擋圈13為呢絨材質(zhì)，浮動(dòng)密封圈8的底面設(shè)有封閉的沖液槽9，沖液槽9的橫截面為梯形，浮動(dòng)密封圈8的頂面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)安裝槽10，浮動(dòng)密封圈8的頂面兩側(cè)均設(shè)有外安裝槽11，外安裝槽11的兩端位于同側(cè)的兩徑向密封槽6內(nèi)，內(nèi)安裝槽10與兩外安裝槽11均通過兩連接槽12相連，塑形擋圈13設(shè)于內(nèi)安裝槽10、兩外安裝槽11和四連接槽12中；每個(gè)滑動(dòng)軸承3均相對(duì)的設(shè)有軸向的內(nèi)泄漏油道14和外泄漏油道15，兩外泄漏油道15通過軸套本體I上的連接油槽16相連；本發(fā)明的浮動(dòng)密封圈8和塑形擋圈13組裝在一起成為組合密封件，二者的頂面處于同一平面作為與齒輪端面接觸的密封面;工作時(shí)，在雙向液壓油的沖擊下，軸套本體I的一側(cè)為高壓腔，則另一側(cè)為低壓腔，高、低壓腔隨著液壓油的方向變化;在高壓油的作用下，高壓腔一側(cè)的軸套本體I與馬達(dá)殼體存在徑向間隙，高壓油通過此徑向間隙進(jìn)入軸套本體I兩端的導(dǎo)油槽5，再由引油孔7進(jìn)入密封環(huán)槽4的底部及浮動(dòng)密封圈8下方的梯形沖液槽9，使得浮動(dòng)密封圈8和塑形擋圈13上浮、與齒輪端面接觸，實(shí)現(xiàn)頂面的密封，同時(shí)高壓油進(jìn)入浮動(dòng)密封件8下方的沖液槽9，向兩側(cè)擠壓浮動(dòng)密封圈8的兩側(cè)壁，很好的實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)密封圈8的側(cè)面密封，保證浮動(dòng)密封圈8下方有足夠的液壓支撐力，避免增加泄漏；由于頂面密封和側(cè)面密封是依靠液壓力的補(bǔ)償作用，加上依靠引油孔7將高壓油引入浮動(dòng)密封圈8下方，由于浮動(dòng)密封圈8的上下端面壓力相等，浮動(dòng)密封圈8只需要微小預(yù)壓縮就能夠?qū)崿F(xiàn)有效密封，加上泄漏小，故浮動(dòng)密封圈8的預(yù)壓縮量可以很小，這樣就可以大大降低馬達(dá)的靜摩擦和動(dòng)摩擦，可避免出現(xiàn)馬達(dá)卡澀、瞬間沖擊逼?；蛘唏R達(dá)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定的現(xiàn)象，從而保證馬達(dá)性能穩(wěn)定和低故障率；由于內(nèi)泄漏油道14和外泄漏油道15在液壓馬達(dá)的前蓋或后蓋內(nèi)相通，兩外泄漏油道15通過連接油槽16相連，少量的泄漏油可對(duì)滑動(dòng)軸承3進(jìn)行潤(rùn)滑，再經(jīng)外泄漏油道15進(jìn)入殼體內(nèi)從動(dòng)齒輪所在的低壓腔，再?gòu)那吧w或后蓋上的泄漏孔回到油箱，可保證泄漏油隨著沖擊壓力的變化在滑動(dòng)軸承3內(nèi)部不積液，壓力不增加，避免在滑動(dòng)軸承3與齒輪端面之間形成高壓，不影響整體軸套的整體浮動(dòng)性，保證密封性能和低故障率；
塑形擋圈13在四連接槽12處被卡住，并套于內(nèi)安裝槽10與兩外安裝槽11之間浮動(dòng)密封圈8的凸臺(tái)段上，可避免塑形擋圈13在高壓油的作用下滑動(dòng)，塑形擋圈13從內(nèi)、外側(cè)擋住高壓油，在交變的雙向沖擊下產(chǎn)生變形，可保護(hù)彈性的浮動(dòng)密封圈8，防止其在交變的高壓油雙向沖擊下過快地?fù)p壞，延長(zhǎng)使用壽命;梯形的沖液槽9使得浮動(dòng)密封圈8兩側(cè)壁易變形，提高密封效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，包括設(shè)有兩軸孔的軸套本體、設(shè)于兩軸孔內(nèi)的滑動(dòng)軸承、設(shè)于軸套本體內(nèi)端面上的密封環(huán)槽及密封件，其特征在于在軸套本體兩端均設(shè)有導(dǎo)油槽，所述密封環(huán)槽位于兩軸孔外側(cè)，在軸套本體兩端均設(shè)有與密封環(huán)槽相連的兩徑向密封槽，同一端的兩徑向密封槽位于各自對(duì)應(yīng)一導(dǎo)油槽的兩側(cè)，導(dǎo)油槽均通過引油孔與密封環(huán)槽的底面相通;所述密封件包括置于密封環(huán)槽及所有徑向密封槽內(nèi)的浮動(dòng)密封圈和塑形擋圈，浮動(dòng)密封圈為彈性材料，浮動(dòng)密封圈的底面設(shè)有封閉的沖液槽，浮動(dòng)密封圈的頂面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)安裝槽，浮動(dòng)密封圈的頂面兩側(cè)均設(shè)有外安裝槽，外安裝槽的兩端位于同側(cè)的兩徑向密封槽內(nèi)，內(nèi)安裝槽與兩外安裝槽均通過兩連接槽相連，塑形擋圈設(shè)于內(nèi)安裝槽、兩外安裝槽和四連接槽中。2.如權(quán)利要求1所述的雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，其特征在于每個(gè)滑動(dòng)軸承均相對(duì)的設(shè)有軸向的內(nèi)泄漏油道和外泄漏油道，兩外泄漏油道通過軸套本體上的連接油槽相連。3.如權(quán)利要求1或2所述的雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，其特征在于所述沖液槽的橫截面為梯形。4.如權(quán)利要求3所述的雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，其特征在于浮動(dòng)密封圈為橡膠材質(zhì)，塑形擋圈為呢絨材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙向齒輪式液壓馬達(dá)的整體軸套，包括軸套本體、兩滑動(dòng)軸承、密封環(huán)槽及密封件，在軸套本體兩端均設(shè)有導(dǎo)油槽，所述密封環(huán)槽位于兩軸孔外側(cè)，在軸套本體兩端均設(shè)有與密封環(huán)槽相連的兩徑向密封槽，同一端的兩徑向密封槽位于各自對(duì)應(yīng)一導(dǎo)油槽的兩側(cè)，導(dǎo)油槽均通過引油孔與密封環(huán)槽的底面相通；所述密封件包括浮動(dòng)密封圈和塑形擋圈，浮動(dòng)密封圈的底面設(shè)有封閉的沖液槽，浮動(dòng)密封圈的頂面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)安裝槽，浮動(dòng)密封圈的頂面兩側(cè)均設(shè)有外安裝槽，外安裝槽的兩端位于同側(cè)的兩徑向密封槽內(nèi)，內(nèi)安裝槽與兩外安裝槽均通過兩連接槽相連，塑形擋圈設(shè)于內(nèi)安裝槽、兩外安裝槽和四連接槽中。本發(fā)明能大大降低馬達(dá)的靜摩擦和動(dòng)摩擦，避免增加泄漏及馬達(dá)發(fā)生卡澀，從而保證馬達(dá)性能穩(wěn)定和低故障率，并延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】F16C33/74, F16C33/04
【公開號(hào)】CN105673694
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610158963
【發(fā)明人】劉邦友, 戴元龍
【申請(qǐng)人】瀘州思邦科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日