一種豎直安裝減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種豎直安裝減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]豎直安裝減速機在實際應(yīng)用過程中，除輸出軸處軸承采用脂潤滑(干油潤滑)夕卜，齒輪箱內(nèi)的齒輪和其他級軸承均采用潤滑油潤滑(濕油潤滑)，因此需要將減速機輸出軸軸承處的潤滑脂與潤滑油隔離，以防止?jié)櫥瓦M入潤滑脂造成油脂混合。
[0003]目前主要采用0型圈和干燥井實現(xiàn)潤滑油和潤滑脂的隔離。但是，由于0型圈是橡膠材料，減速機箱體內(nèi)溫度較高，長期應(yīng)用較易造成0型圈損壞，導(dǎo)致油脂混合，甚至出現(xiàn)漏油的風(fēng)險，影響了減速機的工作可靠性。
[0004]綜上所述，如何實現(xiàn)豎直安裝減速機輸出軸的潤滑油和潤滑脂的有效隔離，以提高減速機的工作可靠性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種豎直安裝減速機，以實現(xiàn)豎直安裝減速機輸出軸的潤滑油和潤滑脂的有效隔離，進而提高減速機的工作可靠性。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種豎直安裝減速機，包括減速機箱體，設(shè)置在所述減速機箱體輸出端的輸出軸，套設(shè)在所述輸出軸端部的軸承，圍成潤滑油腔并將所述潤滑油腔與潤滑脂腔隔開的密封環(huán)，所述密封環(huán)設(shè)置在所述減速機箱體上，所述軸承位于所述潤滑脂腔內(nèi)；還包括:
[0008]套設(shè)在所述輸出軸上的擋油盤，所述擋油盤位于所述密封環(huán)遠離所述潤滑脂腔的一端;
[0009]位于所述密封環(huán)與所述擋油盤之間的第一 V型密封圈，所述密封環(huán)遠離所述潤滑脂腔一端的端面上設(shè)置有環(huán)形限位槽，所述第一 V型密封圈設(shè)置在所述環(huán)形限位槽內(nèi)且所述第一 V型密封圈的槽口方向朝向所述潤滑油腔。
[0010]優(yōu)選的，上述豎直安裝減速機中，所述擋油盤具有外套于所述密封環(huán)遠離所述潤滑脂腔一端的外周面的環(huán)形阻擋邊，所述環(huán)形阻擋邊沿所述輸出軸的軸向延伸且其內(nèi)周面具有多個環(huán)形機械密封凹槽。
[0011]優(yōu)選的，上述豎直安裝減速機中，所述密封環(huán)遠離所述潤滑脂腔一端的外周面還具有突出于所述環(huán)形阻擋邊的環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起沿所述輸出軸的徑向延伸。
[0012]優(yōu)選的，上述豎直安裝減速機中，所述第一 V型密封圈為兩個。
[0013]優(yōu)選的，上述豎直安裝減速機還包括:
[0014]設(shè)置在所述密封環(huán)靠近所述潤滑脂腔一端的端面上的摩擦盤；
[0015]套設(shè)在所述輸出軸的定位軸肩處的第二 V型密封圈，所述第二 V型密封圈與所述摩擦盤密封配合，且所述第二 V型密封圈的槽口方向朝向所述潤滑脂腔。
[0016]優(yōu)選的，上述豎直安裝減速機還包括設(shè)置在所述潤滑脂腔遠離所述潤滑油腔一端的骨架油封，所述骨架油封設(shè)置在所述輸出軸的端蓋上，且所述骨架油封的槽口朝向所述潤滑脂腔。
[0017]優(yōu)選的，上述豎直安裝減速機中，所述密封環(huán)包括:
[0018]沿所述輸出軸的軸向延伸的第一密封環(huán)；
[0019]設(shè)置在所述第一密封環(huán)靠近所述潤滑脂腔一端的第二密封環(huán)，所述第二密封環(huán)設(shè)置在所述減速機箱體上；
[0020]設(shè)置在所述第一密封環(huán)遠離所述潤滑脂腔一端的第三密封環(huán)，所述第一密封環(huán)、所述第二密封環(huán)和所述第三密封環(huán)焊接相連。
[0021]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的豎直安裝減速機包括減速機箱體，設(shè)置在減速機箱體輸出端的輸出軸，套設(shè)在輸出軸端部的軸承，圍成潤滑油腔并將潤滑油腔與潤滑脂腔隔開的密封環(huán)，該密封環(huán)設(shè)置在減速機箱體上，軸承位于潤滑脂腔內(nèi)；豎直安裝減速機還包括擋油盤和第一 V型密封圈，其中，擋油盤套設(shè)在輸出軸上，該擋油盤位于密封環(huán)遠離潤滑脂腔的一端；第一 V型密封圈位于密封環(huán)與擋油盤之間，密封環(huán)遠離潤滑脂腔一端的端面上設(shè)置有環(huán)形限位槽，第一 V型密封圈設(shè)置在環(huán)形限位槽內(nèi)且第一 V型密封圈的槽口方向朝向潤滑油腔。
[0022]本發(fā)明利用擋油盤和第一 V型密封圈配合對潤滑油腔遠離潤滑脂腔的一端進行密封，擋油盤會隨著輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，第一 V型密封圈固定不動，此時第一 V型密封圈與擋油盤之間相對旋轉(zhuǎn)同時相對摩擦，從而實現(xiàn)了對潤滑油腔遠離潤滑脂腔一端的動密封，能夠防止減速機運轉(zhuǎn)過程中潤滑油腔內(nèi)的潤滑油由輸出軸與密封環(huán)之間的間隙進入潤滑脂腔。
[0023]由于第一 V型密封圈的唇口能封住一定的內(nèi)壓，同時第一 V型密封圈的唇部有“自封”作用，所以當(dāng)減速機箱體內(nèi)溫度升高時，唇尖改變接觸形狀和加大接觸應(yīng)力，唇部與擋油盤貼合得更緊密，實現(xiàn)密封作用。同時本發(fā)明通過擋油盤對第一 V型密封圈進行保護，避免第一 V型密封圈直接與減速機箱體接觸，降低了溫度對第一 V型密封圈的影響。
[0024]綜上所述，本發(fā)明的豎直安裝減速機利用擋油盤和第一 V型密封圈的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)豎直安裝減速機輸出軸的潤滑油和潤滑脂的有效隔離，進而提高了減速機的工作可靠性。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1是本發(fā)明實施例提供的豎直安裝減速機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖3是圖1中B的局部放大結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖4是圖1中C的局部放大結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明實施例提供了一種豎直安裝減速機，實現(xiàn)了豎直安裝減速機輸出軸的潤滑油和潤滑脂的有效隔離，進而提高了減速機的工作可靠性。
[0031]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]請參考附圖1-4，本發(fā)明實施例提供的豎直安裝減速機包括減速機箱體12，設(shè)置在減速機箱體12輸出端的輸出軸3，套設(shè)在輸出軸3端部的軸承1，圍成潤滑油腔4并將潤滑油腔4與潤滑脂腔2隔開的密封環(huán)5，該密封環(huán)5設(shè)置在減速機箱體12上，軸承1位于潤滑脂腔2內(nèi)；豎直安裝減速機還包括擋油盤6和第一 V型密封圈7，其中，擋油盤6套設(shè)在輸出軸3上，該擋油盤6位于密封環(huán)5遠離潤滑脂腔2的一端；第一 V型密封圈7位于密封環(huán)5與擋油盤6之間，密封環(huán)5遠離潤滑脂腔2 —端的端面上設(shè)置有環(huán)形限位槽，第一 V型密封圈7設(shè)置在環(huán)形限位槽內(nèi)且第一 V型密封圈7的槽口方向朝向潤滑油腔4。
[0033]本發(fā)明利用擋油盤6和第一 V型密封圈7配合對潤滑油腔4遠離潤滑脂腔2的一端進行密封，擋油盤6會隨著輸出軸3 —起旋轉(zhuǎn)，第一 V型密封圈7固定不動，此時第一 V型密封圈7與擋油盤6之間相對旋轉(zhuǎn)同時相對摩擦，從而實現(xiàn)了對潤滑油腔4遠離潤滑脂腔2 —端的動密封，能夠防止減速機運轉(zhuǎn)過程中潤滑油腔4內(nèi)的潤滑油由輸出軸3與密封環(huán)5之間的間隙進入潤滑脂腔2。
[0034]由于第一 V型密封圈7的唇口能封住一定的內(nèi)壓，同時第一 V型密封圈7的唇部有“自封”作用，所以當(dāng)減速機箱體12內(nèi)溫度升高時，唇尖改變接觸形狀和加大接觸應(yīng)力，唇部與擋油盤6貼合得更緊密，實現(xiàn)密封作用。同時本發(fā)明通過擋油盤對第一 V型密封圈7進行保護，避免第一 V型密封圈7直接與減速機箱體12接觸，降低了