帶位置檢測(cè)的先導(dǎo)式二通集成插裝復(fù)合閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種借助流體動(dòng)作的系統(tǒng)，尤其是涉及一種帶位置檢測(cè)的先導(dǎo)式二通集成插裝復(fù)合閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，先導(dǎo)式二通插裝復(fù)合閥是由先導(dǎo)閥、單向閥和二通插裝閥連接組成，通過先導(dǎo)閥的動(dòng)作來引導(dǎo)二通插裝閥的開閉。因結(jié)構(gòu)限制，在保證二通插裝閥同樣的引導(dǎo)面積，現(xiàn)有先導(dǎo)式二通插裝復(fù)合閥通過的流量較小，使得在流量較高的場(chǎng)合下，壓力降大，發(fā)熱高。這種結(jié)構(gòu)形式的不足之處是集成程度低，各閥之間的連接需依賴外部管道連接，不僅體積龐大，且管道流阻大、壓損大，由于連接點(diǎn)過多造成滲漏的可能性也大大增加。特別是在注塑機(jī)、橡膠成型機(jī)及壓鑄機(jī)械等系統(tǒng)中，不僅流體朝著高壓、大流量方向邁進(jìn)，還對(duì)設(shè)備的安全性提出了更高的要求。要求動(dòng)作靈敏、反應(yīng)快，適應(yīng)高壓、大流量、壓損小，集成化高、體積小、安全可靠的各類液壓閥門。顯然，現(xiàn)有的先導(dǎo)式二通插裝閥已不能滿足市場(chǎng)的需求，有待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種開閉響應(yīng)快，通過流量大，集成化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的帶位置檢測(cè)的先導(dǎo)式二通集成插裝復(fù)合閥。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn):一種帶位置檢測(cè)的先導(dǎo)式二通集成插裝復(fù)合閥，它包括有閥芯位置檢測(cè)器、導(dǎo)引閥，其特征在于:還有主閥控制回路、單向閥、工作油道啟閉裝置；其中:
所述主閥控制回路含有主閥體(3)、活塞(4)、襯套(5);其中:
所述主閥體(3)的軸心設(shè)有供活塞滑移的上下貫通的空腔(6)，空腔的上、下兩端分別設(shè)有供安裝閥芯位置檢測(cè)器(1)的接頭體(64)連接的內(nèi)螺紋(7)、與過渡接頭(45)連接的內(nèi)螺紋(8)，空腔的中間段設(shè)有環(huán)形回油槽(9)、環(huán)形導(dǎo)引油槽(10)，主閥體的下端面設(shè)有控制油進(jìn)入孔(11)、回油出孔(12)、供安裝單向閥的第二空腔(13);所述第二空腔(13)的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽(14)、環(huán)形密封槽(15)，第二空腔(13)的孔口端設(shè)有連接螺紋(16);主閥體(3)的一側(cè)壁面設(shè)有供安裝導(dǎo)引閥(2)的螺釘孔和連接導(dǎo)引閥(2)進(jìn)油口 P腔的油孔(17)、工作油口 A腔的油孔(18)、回油口 T腔的油孔(19)，所述控制油進(jìn)入孔(11)處設(shè)有進(jìn)油油道(20)，進(jìn)油油道(20)分兩支路:一支路通過油道(74)通往第二空腔(13)的環(huán)形油槽(14);另一支路直接通往主閥體(3)空腔(6)的內(nèi)螺紋(7)，所述回油出孔(12)處設(shè)有油道(21)通往空腔(6)的環(huán)形回油槽(9)，環(huán)形回油槽(9)設(shè)有油道(22)通往主閥體一側(cè)壁的油孔(19)，所述第二空腔(13)設(shè)有油道(23)通往主閥體一側(cè)壁的油孔(17)，空腔(6)的環(huán)形導(dǎo)引油槽(10)設(shè)有油道(24)通往主閥體一側(cè)壁的油孔(18);
所述活塞(4)含本體、進(jìn)油通道、回油通道，本體呈臺(tái)階狀的同軸心的大圓柱面(25)、小圓柱面(26)，大圓柱面(25)外緣、小圓柱面(26)外緣分別與主閥體(3)空腔(6)的內(nèi)壁、襯套(5)的內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)，本體設(shè)有供連接桿(29)插入的通孔及固定連接桿(29)的徑向通孔(34)，通孔的上端設(shè)有密封槽(30)，通孔的中間段設(shè)有環(huán)形凹槽(31)，通孔的下端設(shè)有密封槽(32)、支撐軸肩(33)，所述進(jìn)油通道為大圓柱面(25)均布設(shè)有若干腰形孔(27)，各腰形孔(27)與主閥體(3)的環(huán)形導(dǎo)引油槽(10)相通，各腰形孔(27)通過本體上的斜孔
(28)通往活塞(4)的底面，所述回油通道為環(huán)形凹槽(31)、與其相通的徑向通孔(35)、主閥體(3)的環(huán)形回油槽(9);
所述單向閥由彈簧座(36 )、彈簧(37 )、閥芯(38 )、密封圈(39 )、閥座(40 )組成，所述彈簧座(36)軸心處設(shè)通孔(41)、其幅板均布有若干油孔(42)，所述閥座(40)軸心處設(shè)通孔
(43)、通孔呈階梯狀，閥座處為大直徑，閥座外緣在對(duì)應(yīng)第二空腔(13)的環(huán)形油槽(14)處設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的徑向均布有若干油孔(44)，閥座的外端緣設(shè)有連接螺紋；所述彈簧座(36)、彈簧(37)、閥芯(38)、密封圈(39)、閥座(40)依次放入主閥體(3)的第二空腔
(13)內(nèi)，閥座通過外端緣的螺紋擰緊在第二空腔內(nèi)，閥座的徑向油孔位于第二空腔的環(huán)形油槽(14)處；
所述工作油道啟閉裝置由過渡接頭(45)、提動(dòng)閥芯(46)、套筒(47)、壓簧(48)及壓簧座(49)、連接桿(29)組成，其中:
所述過渡接頭(45)上端外緣設(shè)有與主閥體(3)空腔(6)內(nèi)螺紋(8)對(duì)應(yīng)的外螺紋，過渡接頭(45)軸心設(shè)有供連接桿(29)滑移、容納壓簧座(49)和壓簧(48)、套筒(47)的階梯式空腔，容納套筒(47)的空腔內(nèi)壁設(shè)有固定套筒的定位鋼絲槽；
所述套筒(47)呈中空狀，套筒插入過渡接頭(45)的插入段外緣在對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有定位鋼絲槽，套筒(47)的外伸段設(shè)有沿徑向均布的若干工作油孔(50)，套筒(47)中空狀下端口設(shè)有臺(tái)肩狀閥座(51)、工作油出口(52);
所述提動(dòng)閥芯(46 )呈杯狀，其外緣柱面與套筒(47 )的中空狀內(nèi)壁對(duì)應(yīng)，外緣柱面設(shè)有均壓槽，杯狀外緣下端呈收縮狀，杯狀底部設(shè)有圓錐面閥面(53)，杯狀內(nèi)腔設(shè)有容納連接桿
(29)的桿頭、壓簧座(49)和壓簧(48)的階梯式空腔，容納連接桿(29)桿頭的空腔內(nèi)壁在對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有鋼絲槽；
所述連接桿(29)由桿頭、桿身組成，桿身頭部設(shè)有連接使閥芯位置檢測(cè)器(1)啟閉的感應(yīng)桿(58 )的內(nèi)螺紋，桿身在對(duì)應(yīng)活塞(4 )徑向通孔(34 )對(duì)應(yīng)處開有連接孔(57 )、在對(duì)應(yīng)活塞(4)支撐軸肩處設(shè)有鋼絲槽(59)、在桿頭與桿身連接處設(shè)有限位斜面(69)，桿身設(shè)有回油通孔(54)、與活塞(4)的環(huán)形凹槽(31)相通的徑向孔(35)、與套筒(47)和提動(dòng)閥芯
(46)形成的內(nèi)腔相通的徑向孔(55)；
所述連接桿(29 )的桿頭插入提動(dòng)閥芯(46 )階梯式空腔底部，并通過襯環(huán)(32 )、插入提動(dòng)閥芯階梯式空腔的鋼絲槽內(nèi)的鋼絲擋圈(60)限止連接桿的軸向移動(dòng)，壓簧座(49)和壓簧(48)放入提動(dòng)閥芯(46)階梯式空腔、過渡接頭(45)的階梯式空腔內(nèi)，壓縮壓簧(48)，將鋼絲擋圈(61)插入套筒(47 )及過渡接頭(45 )對(duì)應(yīng)的鋼絲槽內(nèi)限止套筒(47 )的軸向移動(dòng)，同時(shí)使提動(dòng)閥芯(46)錐圓面閥面(53)與套筒(47)中空狀下端口臺(tái)肩狀閥座(51)緊密接觸，連接桿(29)的桿身穿過渡接頭向外伸出；
所述閥芯位置檢測(cè)器(1)的接頭體的接頭螺紋段在對(duì)應(yīng)主閥體內(nèi)螺紋(7)油道出口處開設(shè)環(huán)形油槽、及與其相通的徑向孔；
所述工作油道啟閉裝置的在連接桿(29 )桿身外緣的鋼絲槽(59 )處設(shè)有鋼絲擋圈(75 )支撐活塞(4)的固定位置，活塞(4)通過彈簧銷(62)和固定銷(63)固定在連接桿上，工作油道啟閉裝置的過渡接頭(45 )擰入主閥控制回路主閥體(3 )空腔(6 )下端的內(nèi)螺紋(8 )內(nèi)，主閥控制回路的襯套(5)置于主閥體(3)空腔(6)的上端內(nèi)，使閥芯位置檢測(cè)器(1)啟閉的感應(yīng)桿(58)通過螺紋連接在連接桿(27)的桿身頭部?jī)?nèi)螺紋內(nèi)，閥芯位置檢測(cè)器(1)的接頭體(64)擰入主閥控制回路主閥體(3)空腔(6)上端的內(nèi)螺紋(7)內(nèi)，內(nèi)螺紋(7)上的油道出口與閥芯位置檢測(cè)器(1)接頭體(64)的環(huán)形油槽相通，導(dǎo)引閥(2)通過螺釘固定在主閥體的一側(cè)壁面上。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了本發(fā)明提出的帶位置檢測(cè)的先導(dǎo)式二通集成插裝復(fù)合閥，具有如下優(yōu)點(diǎn):1)本發(fā)明的連接桿、提動(dòng)閥芯、活塞采用分體式連接組合設(shè)計(jì)，令閥的結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時(shí)降低了閥的加工要求和制造成本?；钊倔w上斜孔的設(shè)置讓足夠的控制油液迅速充滿活塞的底面，提高了閥的響應(yīng)能力。提動(dòng)閥芯杯狀外緣呈收縮狀及底部的錐面改進(jìn)了閥的控制邊界結(jié)構(gòu)大大減少閥在啟閉時(shí)產(chǎn)生的液壓沖擊，降低了壓損，將可能產(chǎn)生的液壓沖擊的危害減少到最小程度。2)本發(fā)明在主閥控制回路、單向閥、工作油道啟閉裝置的油道轉(zhuǎn)換處均采用環(huán)形凹槽和均布的徑向孔來加大流通面積的結(jié)構(gòu)有效地降低了壓損、提高了閥的響應(yīng)能力、加大油液通過能力起到了關(guān)鍵性的作用；3)本發(fā)明主閥控制回路的活塞設(shè)有進(jìn)油通道和回油通道，簡(jiǎn)化了主閥體的控制油道，為產(chǎn)品的小型化、集成化提供了可能；4)本發(fā)明的單向閥結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，增大的通過能力、減少了壓降，提高了閥的響應(yīng)能力，同時(shí)起到導(dǎo)引控制用的導(dǎo)引閥設(shè)計(jì)安裝在主閥體的側(cè)面。這樣閥的整體體積大大減小，重量減輕，成本降低，節(jié)能環(huán)保，控制靈活，性能提升。本發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比，取得了突破性的進(jìn)展。
【附圖說明】
[0006]
圖1是本發(fā)明提出的一個(gè)實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1實(shí)施例主閥體與引導(dǎo)閥安裝面的示意圖；
圖3是圖1實(shí)施例主閥體與工作油道啟閉裝置安裝面的示意圖；
圖4是圖3 A-A剖面圖；