差動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及差動(dòng)裝置的改進(jìn)，在所述差動(dòng)裝置中，在容納差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的一體型的差速箱的一側(cè)部和另一側(cè)部一體地形成第一和第二軸承凸臺(tái)，所述第一和第二軸承凸臺(tái)排列在同一軸線上并旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于變速箱，此外，在該差速箱的周壁設(shè)置有用于插入所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的作業(yè)窗，將一對(duì)套筒從所述第一和第二軸承凸臺(tái)的外端側(cè)嵌合插入于所述第一和第二軸承凸臺(tái)，在這些套筒的從所述第一和第二軸承凸臺(tái)突出的外端部與所述變速箱之間夾裝有油封，被嵌合插入于所述套筒的左右的驅(qū)動(dòng)軸與所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的左右一對(duì)側(cè)齒輪花鍵配合，所述套筒與所述側(cè)齒輪或者所述驅(qū)動(dòng)軸連結(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]如下述專(zhuān)利文獻(xiàn)I和2公開(kāi)的那樣，已知上述的差動(dòng)裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特許3751488號(hào)公報(bào)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2013-72524號(hào)公報(bào)
[0007]在上述的差動(dòng)裝置中，將包括側(cè)齒輪在內(nèi)的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)從所述作業(yè)窗裝入到一體型的差速箱中，然后，從第一、第二軸承凸臺(tái)的外側(cè)將套筒嵌合插入于第一、第二軸承凸臺(tái)而與側(cè)齒輪花鍵配合。即，當(dāng)側(cè)齒輪與套筒一體化后，其全長(zhǎng)比一體型的差速箱的內(nèi)徑長(zhǎng)，變得無(wú)法將側(cè)齒輪和套筒裝入到差速箱中。
[0008]另外，在以往的上述差動(dòng)裝置中，雖然將套筒壓接或者粘接于側(cè)齒輪而避免差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從側(cè)齒輪與套筒之間漏出，但在裝配時(shí)進(jìn)行壓接或者粘接這樣的特殊的工序在提高裝配效率上成為阻礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供裝配性良好的所述差動(dòng)裝置，即使在裝配時(shí)不進(jìn)行壓接或者粘接這樣的特殊的工序，差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也不會(huì)從側(cè)齒輪與套筒之間漏出。
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明為一種差動(dòng)裝置，在該差動(dòng)裝置中，在容納差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的一體型的差速箱的一側(cè)部和另一側(cè)部一體地形成有第一和第二軸承凸臺(tái)，所述第一和第二軸承凸臺(tái)排列在同一軸線上且旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于變速箱，并且，在該差速箱的周壁設(shè)置有用于插入所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的作業(yè)窗，將一對(duì)套筒從所述第一和第二軸承凸臺(tái)的外端側(cè)嵌合插入于所述第一和第二軸承凸臺(tái)，在這些套筒的從所述第一和第二軸承凸臺(tái)突出的外端部與所述變速箱之間夾裝有油封，在所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的左右一對(duì)側(cè)齒輪花鍵配合有嵌合插入于所述套筒的左右的驅(qū)動(dòng)軸，所述套筒與所述側(cè)齒輪或者所述驅(qū)動(dòng)軸連結(jié)，所述差動(dòng)裝置的第一特征在于，在所述側(cè)齒輪和所述套筒中的一方形成外側(cè)筒部、并在另一方形成與所述外側(cè)筒部的內(nèi)周配合的內(nèi)側(cè)筒部，并且在這些外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部之間設(shè)置有防脫單元，該防脫單元阻止這些外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部的軸向的相對(duì)移動(dòng)，在所述外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部的配合部夾裝有密封部件，該密封部件將該防脫單元與所述差速箱內(nèi)的連通隔斷。另外，所述密封部件與后述的本發(fā)明的實(shí)施方式中的O形環(huán)37對(duì)應(yīng)。
[0011]此外，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，由形成于所述外側(cè)筒部的內(nèi)周的環(huán)狀的第一卡定槽和與該第一卡定槽相鄰的環(huán)狀的第一卡定突起、以及彈性片構(gòu)成所述防脫單元，所述彈性片形成于所述內(nèi)側(cè)筒部的內(nèi)端部，并具有能夠與所述第一卡定槽和第—定突起分別卡合的第二卡定突起和第二卡定槽且能夠向半徑方向內(nèi)側(cè)燒曲，在所述內(nèi)側(cè)筒部被插入到所述外側(cè)筒部中從而所述第二卡定突起通過(guò)所述第一卡定突起時(shí)，所述彈性片由于該第—^定突起而向半徑方向內(nèi)側(cè)燒曲，在其通過(guò)后，所述第二卡定突起和第二卡定槽借助所述彈性片向自由狀態(tài)的恢復(fù)而與所述第一卡定槽和第一卡定突起分別卡入口 O
[0012]并且，在第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，在所述側(cè)齒輪形成所述外側(cè)筒部、并在所述套筒形成所述內(nèi)側(cè)筒部，所述彈性片的末端部與所述側(cè)齒輪花鍵連結(jié)。
[0013]并且，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，由固定卡合部和可動(dòng)卡合部構(gòu)成所述防脫單元，所述固定卡合部形成于所述外側(cè)筒部的內(nèi)周，所述可動(dòng)卡合部形成于所述內(nèi)側(cè)筒部，能夠彈性變形，以便在從所述固定卡合部脫離而允許拔出所述套筒的第一位置、和與所述固定卡合部卡合而阻止所述套筒脫出的第二位置之間移動(dòng)，并且具有朝向第一位置側(cè)的作用力，在將所述驅(qū)動(dòng)軸與所述側(cè)齒輪花鍵配合時(shí)，該可動(dòng)卡合部利用該驅(qū)動(dòng)軸在半徑方向擴(kuò)展而被強(qiáng)制地保持在所述第二位置。
[0014]并且，在第四特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第五特征在于，在所述側(cè)齒輪形成所述外側(cè)筒部、并在所述套筒形成所述內(nèi)側(cè)筒部，并且在所述內(nèi)側(cè)筒部的內(nèi)周設(shè)置有花鍵孔，所述驅(qū)動(dòng)軸具有花鍵軸，在將所述驅(qū)動(dòng)軸與所述側(cè)齒輪花鍵配合時(shí)，所述花鍵軸在與所述花鍵孔配合的同時(shí)使所述可動(dòng)卡合部擴(kuò)展到所述第二位置。
[0015]并且，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第六特征在于，在所述套筒形成所述外側(cè)筒部、并在所述側(cè)齒輪形成所述內(nèi)側(cè)筒部，并且在外側(cè)筒部的內(nèi)周面設(shè)置有環(huán)狀的外側(cè)卡定槽、且在內(nèi)側(cè)筒部的外周面設(shè)置有與所述外側(cè)卡定槽對(duì)置的環(huán)狀的內(nèi)側(cè)卡定槽，在這些外側(cè)和內(nèi)側(cè)卡定槽的范圍安裝有具有擴(kuò)徑方向的彈力的卡定環(huán)而構(gòu)成所述防脫單元，所述內(nèi)側(cè)卡定槽具有在外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部配合時(shí)允許利用外側(cè)筒部的內(nèi)周面使所述卡定環(huán)縮徑的深度，在所述外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部的配合面形成有平坦部，所述平坦部彼此抵接而將外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部在旋轉(zhuǎn)方向上連結(jié)起來(lái)。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，能夠利用防脫單元來(lái)阻止套筒從軸承凸臺(tái)脫離，并且能夠利用密封部件防止差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從防脫單元漏出到外部，其裝配性良好。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第二特征，利用形成于外側(cè)筒部的內(nèi)周的環(huán)狀的第一卡定槽和與之相鄰的環(huán)狀的第一卡定突起、以及彈性片構(gòu)成防脫單元，所述彈性片形成于內(nèi)側(cè)筒部的內(nèi)端部，并具有能夠與第—^定槽和第—定突起分別卡合的第二卡定突起和第二卡定槽且能夠向半徑方向內(nèi)側(cè)燒曲，在內(nèi)側(cè)筒部被插入到外側(cè)筒部中從而第二卡定突起通過(guò)第—定突起時(shí)，彈性片由于該第—定突起而向半徑方向內(nèi)側(cè)燒曲，在其通過(guò)后，第二卡定突起和第二卡定槽借助彈性片向自由狀態(tài)的恢復(fù)而與第一卡定槽和第一卡定突起分別卡合，從而能夠簡(jiǎn)單地阻止套筒從軸承凸臺(tái)脫離。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在動(dòng)力傳遞時(shí)，套筒能夠借助花鍵而與側(cè)齒輪一同旋轉(zhuǎn)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第四特征，即使在裝配差動(dòng)裝置后，只要是在安裝驅(qū)動(dòng)軸前，則可動(dòng)卡合部利用其自身的彈性力而保持第一位置，從而能夠解除套筒與側(cè)齒輪的連結(jié)而將套筒拔出，因此能夠?qū)⒉顒?dòng)齒輪機(jī)構(gòu)拆開(kāi)，能夠進(jìn)行其部件的更換。此外，在安裝驅(qū)動(dòng)軸的狀態(tài)下，由于利用該驅(qū)動(dòng)軸而使可動(dòng)卡合部強(qiáng)制地保持在第二位置，因此能夠?qū)⑻淄才c側(cè)齒輪連結(jié)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第五特征，能夠利用驅(qū)動(dòng)軸的花鍵軸而進(jìn)行可動(dòng)卡合部向第二位置的擴(kuò)展和向套筒的旋轉(zhuǎn)傳遞。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第六特征，在套筒形成外側(cè)筒部、并在側(cè)齒輪形成內(nèi)側(cè)筒部，并且在外側(cè)筒部的內(nèi)周面設(shè)置環(huán)狀的外側(cè)卡定槽、且在內(nèi)側(cè)筒部的外周面設(shè)置與外側(cè)卡定槽對(duì)置的環(huán)狀的內(nèi)側(cè)卡定槽，在這些外側(cè)和內(nèi)側(cè)卡定槽的范圍安裝具有擴(kuò)徑方向的彈力的卡定環(huán)而構(gòu)成防脫單元，內(nèi)側(cè)卡定槽具有在外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部配合時(shí)允許利用外側(cè)筒部的內(nèi)周面使卡定環(huán)縮徑的深度，在外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部的配合面形成有平坦部，所述平坦部彼此抵接而將外側(cè)和內(nèi)側(cè)筒部在旋轉(zhuǎn)方向連結(jié)起來(lái)，從而能夠使套筒成為能夠沖壓成形的結(jié)構(gòu)，并且能夠使裝配性良好，能夠防止套筒從軸承凸臺(tái)脫離，并能夠進(jìn)行從側(cè)齒輪向套筒的旋轉(zhuǎn)傳遞。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的差動(dòng)裝置的縱剖主視圖。
[0024]圖2是上述差動(dòng)裝置的差速箱的主視圖。
[0025]圖3是沿圖2的3-3線的剖視圖。
[0026]圖4是圖1的箭頭4部分的放大部，示出了套筒與側(cè)齒輪的連結(jié)狀態(tài)。
[0027]圖5是圖4中的套筒的立體圖。
[0028]圖6是示出本發(fā)明的第二實(shí)施方式的、與圖4的對(duì)應(yīng)圖。
[0029]圖7是與圖6對(duì)應(yīng)的作用說(shuō)明圖，示出了套筒與側(cè)齒輪的非連結(jié)狀態(tài)。
[0030]圖8是圖6和圖7中的套筒的立體圖。
[0031]圖9是示出本發(fā)明的第三實(shí)施方式的差動(dòng)裝置的、與圖4的對(duì)應(yīng)圖。
[0032]圖10是沿圖9的10-10線的剖視圖。
[0033]圖11是沿圖9的11-11線的剖視圖。
[0034]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0035]A....第一位置
[0036]B....第二位置
[0037]D....