高強(qiáng)度剎車線的制作方法
【專利說(shuō)明】高強(qiáng)度剎車線
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車輛零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高強(qiáng)度剎車線。
【背景技術(shù)】
[0003]剎車系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車輛中起到相當(dāng)重要的角色，而剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣與否，除了剎車器本身的剎車功能以外，高強(qiáng)度剎車線的設(shè)計(jì)也尤為重要，現(xiàn)有的高強(qiáng)度剎車線一般是分為外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲兩部分進(jìn)行裝配的，裝配起來(lái)非常不便，此外，現(xiàn)有的高強(qiáng)度剎車線由于內(nèi)部的鋼絲長(zhǎng)時(shí)間處于繃緊狀態(tài)，容易造成使用壽命短，從而出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，影響車輛的使用安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種高強(qiáng)度剎車線，結(jié)構(gòu)巧妙，使用安全。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種高強(qiáng)度剎車線，其特征在于:包括套管和碳纖維芯線組，該碳纖維芯線組設(shè)在套管內(nèi)，該碳纖維芯線組為若干根碳纖維相互纏繞構(gòu)成。
[0006]進(jìn)一步地，若干根該碳纖維編織為辮狀。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):采用相互纏繞的碳纖維作為高強(qiáng)度剎車線內(nèi)芯，提高剎車線的彈性，延長(zhǎng)其使用壽命，增加了使用安全。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明高強(qiáng)度剎車線的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1所示的一種高強(qiáng)度剎車線，包括套管2和碳纖維芯線組1，碳纖維芯線組I設(shè)在套管2內(nèi)，該碳纖維芯線組I為若干根碳纖維相互纏繞構(gòu)成。若干根該碳纖維編織為辮狀。
[0011]采用相互編織在一起若干根碳纖維，最好成辮狀結(jié)構(gòu)，由于碳纖維在辮狀中為彎曲狀，因此對(duì)整個(gè)高強(qiáng)度剎車線來(lái)說(shuō)具備一定彈性，能延長(zhǎng)高強(qiáng)度剎車線的使用壽命，提高了使用安全。
[0012]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度剎車線，其特征在于:包括套管和碳纖維芯線組，該碳纖維芯線組設(shè)在套管內(nèi)，該碳纖維芯線組為若干根碳纖維相互纏繞構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述高強(qiáng)度剎車線，其特征在于:若干根該碳纖維編織為辮狀。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高強(qiáng)度剎車線，其特征在于：包括套管和碳纖維芯線組，該碳纖維芯線組設(shè)在套管內(nèi)，該碳纖維芯線組為若干根碳纖維相互纏繞構(gòu)成。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：采用相互纏繞的碳纖維作為高強(qiáng)度剎車線內(nèi)芯，提高剎車線的彈性，延長(zhǎng)其使用壽命，增加了使用安全。
【IPC分類】F16D65-14, F16D121-14, F16D125-60, F16C1-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104613080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510048713
【發(fā)明人】孫一亮
【申請(qǐng)人】柳州市莫爾斯汽配制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日