變速齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪，特別涉及一種變速齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。
[0003]普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等，滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動(dòng)比變化小。同步器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式同步器時(shí)，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行；用摩擦式同步器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式同步器上裝上摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把從動(dòng)輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行嚙合。行星齒輪傳動(dòng)變速器可用制動(dòng)器控制變速。變速器廣泛用于機(jī)床、車輛和其他需要變速的機(jī)器上。
[0004]變速器中的變速齒輪要求變換輕快，傳遞動(dòng)力的效率要高，承載能力強(qiáng)，但是目前變速器中的變速齒輪數(shù)量較多，彼此組合配合完成變速任務(wù)，這樣結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配要求高，加工制造費(fèi)用高，制造周期長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)用能耗高，使用過程中產(chǎn)生故障的頻率高，使用成本高，而且變速齒輪都是軸向傳動(dòng)，變速切換時(shí)，需求的推動(dòng)力較大，容易造成撞擊，變速齒輪的齒牙容易磨損，使用壽命不長(zhǎng)，失效快，另外軸向切換后，變速齒輪彼此之間嚙合不夠緊湊，容易脫離，傳動(dòng)的有效性和安全性不夠好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)有效性和安全性好的變速齒輪。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種變速齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體軸向開設(shè)有花鍵孔，其特征在于，所述的齒輪本體的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部，所述的撥齒部的外周面具有一圈向側(cè)部垂直翻折的翻邊，所述的翻邊的外周面開設(shè)有一圈環(huán)狀的撥動(dòng)槽，所述的齒輪本體的外周面具有對(duì)稱于所述的撥齒部設(shè)置的傳動(dòng)齒，所述的傳動(dòng)齒的外端部的齒寬大于傳動(dòng)齒的內(nèi)端部的齒寬且傳動(dòng)齒的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的平緩的傾斜面。
[0007]本變速齒輪以往的撥動(dòng)齒和齒輪本體做成一體式結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)緊湊，減少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且變速切換時(shí)，傳動(dòng)齒呈外端大內(nèi)端小的錐齒會(huì)產(chǎn)生軸向推力，能夠加速完成變速切換，變速切換后，傳動(dòng)齒嚙合牢固，不會(huì)脫離失效，提高了傳動(dòng)的有效性和安全性。
[0008]在上述的變速齒輪中，所述的傳動(dòng)齒的外端部的邊沿均加工有圓弧。這樣傳動(dòng)齒變速切換時(shí)容易進(jìn)入，且能夠減少撞擊，避免磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0009]在上述的變速齒輪中，所述的傳動(dòng)齒的內(nèi)端部的邊沿均加工有圓弧。這樣變速切換時(shí)傳動(dòng)齒的內(nèi)端部不會(huì)發(fā)生抵觸干涉，變速切換順暢。
[0010]在上述的變速齒輪中，所述的傳動(dòng)齒的外端面向內(nèi)端傾斜且外端面與豎直面的夾角a為8-15°。這樣傳動(dòng)齒變速切換時(shí)容易進(jìn)入，能夠減少撞擊，避免磨損。
[0011]在上述的變速齒輪中，所述的撥齒部上開設(shè)有若干個(gè)均勻分布且軸向設(shè)置的通孔。通孔的設(shè)置減少了自重，變速輕盈，而且安裝在變速裝置內(nèi)后，位于本變速齒輪兩側(cè)的潤(rùn)滑油能夠通過通孔進(jìn)行流通，潤(rùn)滑效果好。
[0012]在上述的變速齒輪中，所述的齒輪本體上開設(shè)有兩道對(duì)稱于撥齒部設(shè)置的環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽位于撥齒部的根部和傳動(dòng)齒之間。環(huán)形凹槽進(jìn)一步減輕自重，而且方便傳動(dòng)齒的加工，加工精度高。
[0013]在上述的變速齒輪中，所述的齒輪本體上開設(shè)有位于所述的花鍵孔兩端的內(nèi)錐形凹槽。內(nèi)錐形凹槽減輕了自重，而且使得齒輪本體安裝方便。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速齒輪的結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，制造成本低，自重輕，變速輕盈，傳動(dòng)效率高，而且自潤(rùn)滑效果好，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，使用成本低，另外變速切換過程流暢，傳動(dòng)齒不會(huì)碰損，變速切換后傳動(dòng)齒嚙合牢固，不會(huì)脫離失效，提高了傳動(dòng)的有效性和安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本變速齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A-A截面的剖視圖。
[0017]圖3是傳動(dòng)齒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、齒輪本體；2、花鍵孔；3、撥齒部；4、翻邊；5、撥動(dòng)槽；6、傳動(dòng)齒；7、通孔；
8、環(huán)形凹槽；9、內(nèi)錐形凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本變速齒輪包括齒輪本體I，齒輪本體I軸向開設(shè)有花鍵孔2，齒輪本體I的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部3，撥齒部3的外周面具有一圈向側(cè)部垂直翻折的翻邊4，翻邊4的外周面開設(shè)有一圈環(huán)狀的撥動(dòng)槽5，齒輪本體I的外周面具有對(duì)稱于撥齒部3設(shè)置的傳動(dòng)齒6，傳動(dòng)齒6的外端部的齒寬大于傳動(dòng)齒6的內(nèi)端部的齒寬且傳動(dòng)齒6的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的平緩的傾斜面。
[0021]進(jìn)一步細(xì)說，為了傳動(dòng)齒6變速切換時(shí)容易進(jìn)入，減少撞擊，避免磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，且避免傳動(dòng)齒6的內(nèi)端部發(fā)生抵觸干涉，傳動(dòng)齒6的外端部和內(nèi)端部的邊沿均加工有圓弧，傳動(dòng)齒6的外端面向內(nèi)端傾斜且外端面與豎直面的夾角a為8-15°，本實(shí)施例中夾角a為10° ;為了減少自重，變速輕盈，潤(rùn)滑效果好，撥齒部3上開設(shè)有9個(gè)均勻分布且軸向設(shè)置的通孔7，齒輪本體I上開設(shè)有兩道對(duì)稱于撥齒部3設(shè)置的環(huán)形凹槽8，環(huán)形凹槽8位于撥齒部3的根部和傳動(dòng)齒6之間，齒輪本體I上開設(shè)有位于花鍵孔2兩端的內(nèi)錐形凹槽9。
[0022]本變速齒輪以往的撥動(dòng)齒和齒輪本體I做成一體式結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)緊湊，減少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且變速切換時(shí)，傳動(dòng)齒6呈外端大內(nèi)端小的錐齒會(huì)產(chǎn)生軸向推力，能夠加速完成變速切換，傳動(dòng)齒6容易進(jìn)入，能夠減少撞擊，避免磨損，變速切換后，傳動(dòng)齒6嚙合牢固，不會(huì)脫離失效，提高了傳動(dòng)的有效性和安全性。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了齒輪本體1、花鍵孔2、撥齒部3、翻邊4、撥動(dòng)槽5、傳動(dòng)齒6、通孔7、環(huán)形凹槽8、內(nèi)錐形凹槽9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速齒輪，包括齒輪本體(I)，所述的齒輪本體(I)軸向開設(shè)有花鍵孔(2 )，其特征在于，所述的齒輪本體(I)的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部(3)，所述的撥齒部(3)的外周面具有一圈向側(cè)部垂直翻折的翻邊(4)，所述的翻邊(4)的外周面開設(shè)有一圈環(huán)狀的撥動(dòng)槽(5)，所述的齒輪本體(I)的外周面具有對(duì)稱于所述的撥齒部(3)設(shè)置的傳動(dòng)齒(6)，所述的傳動(dòng)齒(6)的外端部的齒寬大于傳動(dòng)齒(6)的內(nèi)端部的齒寬且傳動(dòng)齒(6)的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的平緩的傾斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速齒輪，其特征在于，所述的傳動(dòng)齒(6)的外端部的邊沿均加工有圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速齒輪，其特征在于，所述的傳動(dòng)齒(6)的內(nèi)端部的邊沿均加工有圓弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速齒輪，其特征在于，所述的傳動(dòng)齒(6)的外端面向內(nèi)端傾斜且外端面與豎直面的夾角a為8-15°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速齒輪，其特征在于，所述的撥齒部(3)上開設(shè)有若干個(gè)均勻分布且軸向設(shè)置的通孔(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開設(shè)有兩道對(duì)稱于撥齒部(3)設(shè)置的環(huán)形凹槽(8)，所述的環(huán)形凹槽(8)位于撥齒部(3)的根部和傳動(dòng)齒(6)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開設(shè)有位于所述的花鍵孔(2)兩端的內(nèi)錐形凹槽(9)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種變速齒輪，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有變速齒輪變速切換不暢、使用壽命短等問題。本變速齒輪包括齒輪本體，齒輪本體軸向開設(shè)有花鍵孔，齒輪本體的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部，撥齒部的外周面具有一圈向側(cè)部垂直翻折的翻邊，翻邊的外周面開設(shè)有一圈環(huán)狀的撥動(dòng)槽，齒輪本體的外周面具有對(duì)稱于撥齒部設(shè)置的傳動(dòng)齒，傳動(dòng)齒的外端部的齒寬大于傳動(dòng)齒的內(nèi)端部的齒寬且傳動(dòng)齒的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的平緩的傾斜面。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)有效性和安全性好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號(hào)】CN104595457
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510045754
【發(fā)明人】蔡斌標(biāo)
【申請(qǐng)人】臺(tái)州富特傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日