專利名稱：閘門啟閉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水閘閘門啟閉機(jī)。
通常使用的閘門啟閉機(jī)，其左、右二卷筒分別通過鋼絲繩直接與一扇水閘門的二個(gè)吊點(diǎn)連接，其電動機(jī)的動力經(jīng)減速器減速后分別經(jīng)左、右傳動軸帶動左、右卷筒轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)閘門的啟或閉，但由于閘門是直接通過鋼絲繩連接的，卷筒所受的力較大，啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)比較龐大，一臺啟閉力為4.8×105牛頓的啟閉機(jī)，其啟閉機(jī)重量高達(dá)17噸左右，生產(chǎn)成本很高，因此，為了減少投資，對于具有多孔閘門的水工建筑，閘門啟閉機(jī)通常是設(shè)計(jì)成移動式的，用一臺啟閉機(jī)啟閉多扇閘門，但由于安裝精度等原因，使閘門在啟或閉時(shí)，往往同一扇閘門上二根鋼絲繩上的啟門力或閉門力相差較大，閘門在啟或閉時(shí)發(fā)生偏斜，使閘門的密封橡膠皮發(fā)生異常磨損，從而導(dǎo)致水閘嚴(yán)重漏水。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用較小的動力實(shí)現(xiàn)較大的啟閉力，在啟閉閘門時(shí)，同一扇閘門上的二個(gè)連接點(diǎn)的啟閉力基本相等的閘門啟閉機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的在閘門啟閉機(jī)的電動機(jī)和減速器之間安裝有制動器，電動機(jī)、制動器和減速器安裝在中機(jī)架上。減速器的二根輸出軸分別連接左傳動軸和右傳動軸，左傳動軸上的齒輪和左卷筒上的齒輪嚙合，左卷筒安裝在左機(jī)架上，通過左傳動軸與中機(jī)架上減速器左輸出端連接。右傳動軸上的齒輪和右卷筒上的齒輪嚙合，右卷筒安裝在右機(jī)架上，通過右傳動軸與中機(jī)架上減速器右輸出端連接。在左卷筒和右卷筒上分別連接有鋼絲繩，并且在左機(jī)架上安裝有定滑輪、動滑輪通過鋼絲繩連接在該定滑輪的下方，在右機(jī)架上安裝有定滑、動滑輪通過鋼絲繩連接在該定滑輪的下方，在上述二個(gè)動滑輪上分別設(shè)計(jì)有與閘門連接的連接件；在左機(jī)架和右機(jī)架上還分別安裝有測力臂，在測力臂上連接有鋼絲繩和壓力信號控制器。
由于本實(shí)用新型在卷筒和閘門之間設(shè)計(jì)有由動滑輪和定滑輪組成的滑輪系，使卷筒上承受的啟閉力較小，實(shí)現(xiàn)了用較小巧的結(jié)構(gòu)完成較大啟閉力的目的，由于啟閉機(jī)卷筒上承受的力較小，啟閉機(jī)可設(shè)計(jì)得較小，減輕了啟閉機(jī)的重量，一臺啟閉力為4.5×105牛頓的本實(shí)用新型啟閉機(jī)，其重量僅約4噸左右，是現(xiàn)在使用的啟閉機(jī)重量的1/4，降低了設(shè)備的成本；另外，由于設(shè)計(jì)有測力臂和壓力信號控制器，二個(gè)卷筒上承受的啟閉力可通過壓力信號控制器顯示和控制，使一扇正在啟或閉的閘門保持均勻受力，保證了閘門在啟或閉時(shí)不發(fā)生偏斜，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟或閉。在啟閉力發(fā)生異常情況時(shí)自動報(bào)警并停機(jī)，避免閘門被損壞的重大設(shè)備事故。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖1所示為本實(shí)用新型省鋼絲繩時(shí)的立視圖。
圖2為
圖1所示本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3為
圖1所示本實(shí)用新型鋼絲繩連接示意圖。
本實(shí)用新型的電動機(jī)[12]和減速器[14]之間安裝有制動器[13]、電動機(jī)[12]、制動器[13]和減速器[14]都安裝在中機(jī)架[22]上，減速器[14]有二根輸出軸，其中一根輸出軸與左傳動軸[11]連接，另一根輸出軸與右傳動軸[15]連接，左傳動軸[11]上的齒輪[23]與固定在左卷筒[7]上的齒輪[10]嚙合，左卷筒[7]安裝在左機(jī)架[3]上，在左機(jī)架[3]上還安裝有定滑輪[9]和測力臂[4]，定滑輪[9]由二個(gè)滑輪組成，鋼絲繩有規(guī)律地繞過動滑輪[1]和定滑輪[9]的五個(gè)滑輪后端固定在測力臂[4]上，測力臂[4]的一端連接壓力信號控制器[5]，另一端固定在左卷筒[7]上，動滑輪[1]通過連接件[2]與閘門連接；右傳動軸[15]上的齒輪[24]與固定在右卷筒[18]上的齒輪[16]嚙合，右卷筒[18]安裝在右機(jī)架[19]上，在右機(jī)架[19]上還安裝有定滑輪[17]和測力臂[4]，定滑輪[17]、動滑輪[21]分別與定滑輪[9]和動滑輪[1]結(jié)構(gòu)相同，右機(jī)架[19]上安裝的測力[4]、壓力信號控制器[5]與左機(jī)架[3]上安裝的結(jié)構(gòu)相同，安裝方法也相同，動滑輪[21]通過連接件[20]與閘門連接，左機(jī)架[3]、中機(jī)架[22]和右機(jī)架[19]都通過地腳螺栓[6]固定。減速器[14]輸出端的動力分別經(jīng)左傳動軸[11]和右傳動軸[15]傳給齒輪[23]和[24]。正常啟或閉門時(shí)，電動機(jī)[12]輸出的動力分別通過左傳動軸[11]和右傳動軸[15]帶動左卷筒[7]和右卷筒[18]同步順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使左、右二根鋼絲繩[8]同時(shí)縮短或伸長，把閘門提升或放下，啟門機(jī)在額定的啟閉力范圍內(nèi)正常工作；如果閘門發(fā)生故障，啟閉力超過額定值的上限或閉門力低于額定值的下限，此時(shí)，通過壓力信號控制器[5]發(fā)出警報(bào)，并切斷電源，制動器[13]制動，本閘門啟閉機(jī)停止工作，從而杜絕了閘門因啟閉力異常而發(fā)生的重大設(shè)備事故。另外，還可以通過壓力信號控制器[5]上顯示的情況及時(shí)調(diào)整左、右二根鋼絲繩[8]的長度，使左卷筒[7]和右卷筒[18]上承受的啟閉力基本相等，以保證啟閉閘門時(shí)受力均勻。
本實(shí)用新型還可以將左機(jī)架[3]、中機(jī)架[22]和右機(jī)架[19]設(shè)計(jì)成整體，安裝在導(dǎo)軌上，成為移動式閘門啟閉機(jī)。
權(quán)利要求1.一種閘門啟閉機(jī)，在電動機(jī)[12]和減速器[14]之間安裝有制動器[13]、電動機(jī)[12]、制動器[13]和減速器[14]安裝在中機(jī)架[22]上，減速器[14]的二根輸出軸分別連接在左傳動軸[11]和右傳動軸[15]，左傳動軸[11]上齒輪[23]與左卷筒[7]上的齒輪[10]相嚙合，左卷筒[7]安裝在左機(jī)架[3]上，右傳動軸[15]上的齒輪[24]與右卷筒[18]上的齒輪[16]嚙合，右卷筒[18]安裝在右機(jī)架[19]上，在左卷筒[7]和右卷筒[18]上分別連接有鋼絲繩[8]，其特征是在左機(jī)架[3]上安裝有定滑輪[9]，動滑輪[1]通過鋼絲繩[8]連接在定滑輪[9]的下方，在右機(jī)架[19]上安裝有定滑輪[17]，動滑輪[21]通過鋼絲繩[8]連接在定滑輪[17]的下方，在動滑輪[1]和[21]上分別設(shè)計(jì)有與閘門連接的連接件[2]和[20]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘門啟閉機(jī)，其特征是在左機(jī)架[3]和右機(jī)架[19]上分別安裝有測力臂[4]，在測力臂[4]上連接有鋼絲繩[8]和壓力信號控制器[5]。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種閘門啟閉機(jī),用于啟閉水閘閘門,由電動機(jī)帶動左、右兩個(gè)卷筒同步旋轉(zhuǎn),其特點(diǎn)是在卷筒和閘門之間設(shè)計(jì)了一套由動滑輪和定滑輪組成滑輪系,在動滑輪上設(shè)計(jì)有與閘門連接的連接件,鋼絲繩的一端固定在卷筒上,另一端通過滑輪系后固定在測力臂上,從而減小了卷筒上承受的啟閉力,測力臂的一端與機(jī)架連接,另一端連接壓力信號控制器,用于測量啟或閉閘門時(shí)的啟或閉門力,在啟或閉門力異常情況下報(bào)警并停機(jī);故本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)小巧,又可以防止因啟閉力異常而導(dǎo)致重大設(shè)備事故的一種新型閘門啟閉機(jī)。
文檔編號F16K31/05GK2289925SQ9622447
公開日1998年9月2日 申請日期1996年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月22日
發(fā)明者黃步林 申請人:黃步林