專利名稱：自鎖螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)車輛燈光軸的瞄準(zhǔn)器。具體地，本發(fā)明涉及一種與使車燈反射器傾斜的瞄準(zhǔn)螺桿嚙合的自鎖螺母。
如圖2中所示的一種用來調(diào)節(jié)光軸的瞄準(zhǔn)器是由一容納在由燈體1構(gòu)成的燈腔中的反射器3和裝在車燈體1的前狹長切口上的前透鏡2所組成，該前透鏡2相對(duì)車燈體1是可傾斜的。該瞄準(zhǔn)器具有一作為一支點(diǎn)使用的球形接頭4，該球形接頭4安置在反射體3上，可傾斜地將反射器3和燈泡10一起支撐在燈體上。球形接頭4有一配合在設(shè)置在反射器3上的托架3a中的置球件5以及一從燈體1上延伸出的球栓6。相對(duì)球形接頭4分別在垂直和水平方向上布置有垂直和水平瞄準(zhǔn)調(diào)節(jié)區(qū)。
如圖2所示，一垂直瞄準(zhǔn)調(diào)節(jié)區(qū)7包括，例如，一裝到從反射器3的背面延伸出的托架3b上的自鎖螺母8，以及一與其相對(duì)的可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在燈體1上的瞄準(zhǔn)螺桿9。該瞄準(zhǔn)螺桿9與自鎖螺母8嚙合。當(dāng)操縱該瞄準(zhǔn)螺桿9使之從燈體1向外旋轉(zhuǎn)時(shí)，反射器3以及與瞄準(zhǔn)螺桿9嚙合的自鎖螺母8在瞄準(zhǔn)螺桿9的軸向移動(dòng)。因此，反射器3圍繞作為支點(diǎn)的球形接頭3在垂直方向上傾斜，這樣就可垂直地調(diào)節(jié)燈泡10的光軸。
目前已提出了如圖6A所示結(jié)構(gòu)的自鎖螺母并揭示在未經(jīng)審查的日本實(shí)用新型申請(qǐng)No.94-64305或如圖6B所示結(jié)構(gòu)并揭示在已審查的日本實(shí)用新型申請(qǐng)No.94-45050中。
如圖6A和6B所示的現(xiàn)有的自鎖螺母101和201都是由樹脂制成的。自鎖螺母101在其中心有一軸孔102，瞄準(zhǔn)螺桿插入其中。在一端部，自鎖螺母101有一配合部103，其上有一對(duì)支腿部分配合在反射器3的托架上的配合孔中，以使螺母固定到托架上。具有螺紋的部分104設(shè)置在軸孔102的內(nèi)表面上，瞄準(zhǔn)螺桿9與具有螺紋的部分104配合。
在如此結(jié)構(gòu)的螺母101中，在瞄準(zhǔn)螺桿9插入螺紋孔104后，將瞄準(zhǔn)螺桿9旋到配合部分103，因此在配合部103的這對(duì)支腿部分之間擴(kuò)張開一段距離。因此，配合部103確實(shí)地與托架3b的配合孔配合，這樣在螺母101和托架3b之間就不存在間隙。
自鎖螺母201與自鎖螺母101類似。即，自鎖螺母201在其中心有一軸孔202，瞄準(zhǔn)螺桿插入其中。在一端部，自鎖螺母201有一配合部203，它具有一對(duì)與反射器3上的托架上的配合孔配合的支腿部分，以將螺母固定到托架3b上。螺紋部204設(shè)置在軸孔202的內(nèi)表面上，并且瞄準(zhǔn)螺桿9與螺紋部204嚙合。
在如此結(jié)構(gòu)的螺母201中，當(dāng)瞄準(zhǔn)螺桿9與螺紋孔204嚙合，并且瞄準(zhǔn)螺桿旋入配合部203時(shí)，在配合部203的這對(duì)支腿部分對(duì)之間擴(kuò)張開一段距離。因此，配合部203確實(shí)地配合在托架3b的配合孔中，這樣在螺母201和托架3b之間不存在間隙。
譬如，在現(xiàn)有的自鎖螺母101中，如圖6A所示的，瞄準(zhǔn)螺桿插入其中的軸孔102的截面為圓形，其軸向整個(gè)長度上的直徑相同。因此，將產(chǎn)生一個(gè)問題，即，瞄準(zhǔn)螺桿9和軸孔102內(nèi)表面上的螺紋部104之間的接觸面積較大，這樣在瞄準(zhǔn)螺桿9和螺紋部104之間的摩擦力較大。結(jié)果，需要一較大的操縱力來轉(zhuǎn)動(dòng)瞄準(zhǔn)螺桿9，即，較難進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。
相反地，因如圖6B中所示的螺母201有一沿軸孔202延伸的狹長切口或槽205，在孔202的內(nèi)表面的圓周方向上的總長度相對(duì)較小。因此，減小一部分螺紋部204的面積，即，螺紋部204和瞄準(zhǔn)螺桿9之間的接觸面積減少了狹長切口或槽205的面積。結(jié)果，摩擦力降然而，對(duì)于圖6B的螺母而言，由于螺紋部204接觸瞄準(zhǔn)螺桿9的接觸面積降低了，螺母的彈力集中作用在這一部分的接觸面積上。因此，在瞄準(zhǔn)螺桿9和螺紋部204之間所產(chǎn)生的接觸壓強(qiáng)增加，這樣瞄準(zhǔn)螺桿9將可能卡在螺紋部204中。由此，當(dāng)瞄準(zhǔn)螺桿9旋入螺母204中時(shí)，配合部203的這對(duì)支腿部分沒有足夠地向外擴(kuò)張。結(jié)果，在托架3b的配合孔和配合部203之間所形成不必要的間隙仍然存在，并且螺母201沒有固定到托架3b上。這些都將產(chǎn)生不能精確瞄準(zhǔn)的誤差以及降低所要求的調(diào)節(jié)精度。
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有自鎖螺母的前述問題或缺陷。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種自鎖螺母，減少瞄準(zhǔn)調(diào)節(jié)所需的操縱力，同時(shí)消除自鎖螺母和燈體一部分之間所形成的不必要的間隙。
為了實(shí)現(xiàn)上述的和其它的目的，本發(fā)明提供了一種自鎖螺母，其中，形成在一軸孔的內(nèi)表面上的螺紋部分根據(jù)本發(fā)明包括一完整截面為圓形的圓周部分，以及由多個(gè)槽在圓周方向上分隔出的分隔的圓周部分。
完整個(gè)圓周部分和與其嚙合的螺桿之間的接觸面積將變得較大，即，在接觸面積上產(chǎn)生的接觸壓強(qiáng)減少，這樣可避免螺桿卡入螺紋部分。因此，一對(duì)支腿部分可充分地外向擴(kuò)張。另一方面，在分隔圓周部分和螺桿之間的接觸面積將變得較小，即，這些另件之間的摩擦力可被減小，這樣用來驅(qū)動(dòng)螺桿所需的操縱力減少。由于適當(dāng)?shù)夭贾猛暾暮头指糸_的圓周部分的面積，操縱螺桿的力可降低并且在配合狀態(tài)下可消除不必要的間隙。


圖1示出了本發(fā)明的自鎖螺母的外部的立體圖；圖2示出了采用本發(fā)明的自鎖螺母的車燈的橫截面圖；圖3A至3D分別示出了圖1螺母的平面圖，正視圖，沿線A-A的橫截面圖以及沿線B-B的橫截面圖；圖4示出了部分被切除的螺母的擴(kuò)展立體圖4示出了部分被切除的螺母的擴(kuò)展立體圖；圖5是當(dāng)螺桿與螺母嚙合狀態(tài)下的螺母的擴(kuò)展的橫截面圖；以及圖6A和6B示出普通自鎖螺母的立體圖。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。
圖1示出了本發(fā)明的自鎖螺母的外部立體圖。在此實(shí)施例中，螺母11可用來代替例如圖2中所示的裝有車燈的反射器3的瞄準(zhǔn)區(qū)7的鎖定螺母8。螺母11裝到形成在與反射器3的一后側(cè)面上形成一體的托架3b上的矩形配合孔3c中，并且如圖1所示地固定到托架3b上。
圖3A至3D分別示出了螺母11的平面圖、前視圖、沿線A-A和線B-B的橫截面圖。螺母11由在垂直方向上稍許較長的矩形體12構(gòu)成，并由樹脂制成，其中垂直方向由圖1所限定，作為一基準(zhǔn)。一軸孔13形成在本體12的中心，以便于在垂直方向上穿過本體12。本體12的上部由正方形的法蘭部分14構(gòu)成，并且圓形的螺母導(dǎo)向部分15形成在法蘭部分14的上部。中間部分布置在法蘭部分14的正下方，以致其在軸向的長度基本上與托架3b的厚度相同。低于中間部分的下部有一由一對(duì)楔形支腿部分組成的配合部分17。
在半徑方向上延伸的狹長切口18從螺母導(dǎo)向部分15伸至法蘭部分14的上表面。形成在法蘭部分14下的錐形狹長切口19限定了在配合部分17的支腿部分對(duì)16。當(dāng)配合部分17插入配合孔3c時(shí)，配合部分17彈性變形，這樣支腿部分16就互相緊貼，以使其外部尺寸變得較小，然后配合部分17穿過配合孔3c。在這之后，配合部分17從彈性變形狀態(tài)釋放，并且中間部分和楔形部分之間范圍上的臺(tái)階被鎖定在配合孔3c的內(nèi)邊上。因此，螺母11相對(duì)配合孔3c保持鎖定狀態(tài)。
如圖4所示，設(shè)置在法蘭部分14的上部的螺母導(dǎo)向部分15沿確地將瞄準(zhǔn)螺桿9的頂端引入軸孔13。在兩個(gè)從狹長切口18延伸出的圓周位置和兩個(gè)垂直于狹長切口18的圓周位置上，U形槽在軸向從螺母導(dǎo)向部分15伸向配合部分17的中間。因此，由于U形槽19，軸孔13的內(nèi)表面只存在于這些U形槽19之間。
反之，U形槽19在配合部分17的下方不延伸，并且軸孔13的內(nèi)表面仍然保留在完整圓周上。一螺桿螺紋形成在內(nèi)表面上，這樣就留下了螺紋部分20。換句話說，螺紋部分20形成于其上，并且有一在圓周方向由U形槽分隔成的被分隔的圓周部分21和有完整圓周面的完整的圓周部分22。完整圓周部分22的中徑略小于瞄準(zhǔn)螺桿9的中徑。
在此實(shí)施例中，當(dāng)螺母11的配合部分17安裝在托架3b的配合孔3c中時(shí)，瞄準(zhǔn)螺桿9的頂部由螺母導(dǎo)向部分15而引入軸孔13中并與螺紋部分20嚙合。在此狀態(tài)，由于瞄準(zhǔn)螺桿9插入軸孔13，并與螺紋部分20嚙合，支腿部分16向外擴(kuò)張至完整圓周部分22的中徑之間的差值的范圍。因此，支腿部分16的外表面固定到配合孔3c的內(nèi)邊，這樣可消除不必要的間隙。
在此實(shí)施例中，軸孔13的內(nèi)表面的完整圓周保留在該完整圓周部分22上。在瞄準(zhǔn)螺桿9和螺紋部分22這間產(chǎn)生的接觸壓力分布到該完整圓周面上，這樣其間的接觸壓強(qiáng)降低。因此，可避免瞄準(zhǔn)螺桿9卡入軸孔13的完整圓周部分22。從而可防止因卡住而產(chǎn)生螺母的支腿部分內(nèi)嵌問題。特別地，由于完整圓周部分22在垂直方向位于配合部分17的大致中間位置上，可消除卡住現(xiàn)象，并有效地避免支腿部分16內(nèi)嵌的問題。
另外，由于在螺母11的軸孔13內(nèi)表面上由U形槽19構(gòu)成分隔部分21，在瞄準(zhǔn)螺桿9和螺紋部分20之間所產(chǎn)生的接觸面積可減小被U形槽19所切除圓周面積大小。因此，在瞄準(zhǔn)螺桿9和螺紋部分20之間產(chǎn)生的摩擦力可減小，并且用較小的操作力就足以操縱瞄準(zhǔn)螺桿。
在此實(shí)施例中，軸孔13內(nèi)表面的完整圓周面保留在完整的圓周部分22。為了防止瞄準(zhǔn)螺桿卡住，螺紋孔和瞄準(zhǔn)螺桿之間的接觸面積充分地變得較大。因此，去除該圓周面的一小部分，而不是保留完整的圓周面。由于完整的圓周部分22的軸向長度適當(dāng)改變，螺紋孔204和瞄準(zhǔn)螺桿9之間所產(chǎn)生的接觸壓力可設(shè)定在一所需值。
如上所述的，本發(fā)明提供了一種自鎖螺母，其中形成在軸孔內(nèi)表面上的螺紋部分包括圓形截面的完整的圓周部分和由多個(gè)槽在圓周方向上隔開的分隔的圓周部分。在完整的圓周部分和與之嚙合的螺桿之間的接觸面積變得較大，即，在接觸面積上的接觸壓強(qiáng)降低，這樣可避免螺桿卡入螺紋部分。因此，一對(duì)支腿部分足以向外擴(kuò)張。
另一方面，在分隔的圓周部分和螺桿之間的接觸面積變得較小，即，其間的摩擦力降低，這樣，驅(qū)動(dòng)螺桿的操作力減小。由于完整和分隔的圓周部分的面積都是適當(dāng)安排的，可降低螺桿的操作力，并且在配合狀態(tài)下可消除不必要的間隙。
應(yīng)當(dāng)理解，這里所示出的和所描述的本發(fā)明的形式是作為本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例，所以不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和所附權(quán)利要求書的范圍，還可對(duì)本發(fā)明的形狀、尺寸和布置作出多種變化。
權(quán)利要求
1.一種配合到反射器的配合孔中的自鎖螺母，所述自鎖螺母與用來調(diào)節(jié)車輛燈的反射器的傾斜角度的瞄準(zhǔn)螺桿嚙合，所述自鎖螺母包括一本體；一形成在本體下部、以配合到所述反射器的配合孔中的配合部分；一具有內(nèi)表面的軸孔，所述軸孔在垂直方向上穿過所述本體；以及一形成在所述軸孔的內(nèi)表面上的螺紋部分，以與所述瞄準(zhǔn)螺桿嚙合，所述螺紋部分包括一在其圓周方向上分隔成的分隔的圓周部分；以及一有圓形截面的完整的圓周部分。
2.如權(quán)利要求1所述的自鎖螺母，其特征在于，所述自鎖螺母由樹脂制成。
3.如權(quán)利要求1所述的自鎖螺母，其特征在于，所述完整圓周部分的中徑略小于所述瞄準(zhǔn)螺桿的中徑。
4.如權(quán)利要求3所述的自鎖螺母，其特征在于，所述完整圓周部分布置在配合部分上。
5.如權(quán)利要求1所述的自鎖螺母，其特征在于，所述配合部分包括一對(duì)楔形支腿部分，所述支腿部分可彈性擴(kuò)張。
6.如權(quán)利要求1所述的自鎖螺母，其特征在于，所述螺紋部分有多個(gè)用來分隔被分隔的圓周部分的槽。
7.一種配合到一反射器的配合孔中的自鎖螺母，其上嚙合有一用來調(diào)節(jié)車輛燈的反射器的傾角的瞄準(zhǔn)螺桿，所述自鎖螺母包括一具有沿半徑方向延伸的狹長切口的螺母導(dǎo)向部分；一位于所述螺母導(dǎo)向部分下部的法蘭；一形成在所述法蘭下部的配合部，所述配合部有在半徑方向延伸的狹長切口，以及一對(duì)用來配合到所述反射器的配合孔中的支腿部分，所述支腿部分對(duì)可彈性擴(kuò)張并呈楔形；一具有一內(nèi)表面的軸孔，所述軸孔在垂直方向上穿過所述螺母導(dǎo)向部分、所述法蘭和所述配合部分；以及一形成在所述軸孔內(nèi)表面上、與瞄準(zhǔn)螺桿嚙合的螺紋部分，所述螺紋部分包括從所述配合部分的所述狹長切口上延伸出的第一槽；垂直于所述配合部分的所述狹長切口的第二槽；一由所述第一和第二槽在所述圓周方向上分隔開的被分隔的圓周部分；以及一具有圓形截面的完整的圓形部分，所述完整的圓周部分位于所述配合部分上，其中所述完整圓周部分的中徑略小于所述瞄準(zhǔn)螺桿的中徑。
8.如權(quán)利要求7所述的自鎖螺母，其特征在于所述自鎖螺母由樹脂制成。
9.一種用來調(diào)節(jié)車輛燈光軸的瞄準(zhǔn)裝置，包括一具有螺紋軸的瞄準(zhǔn)螺桿，所述瞄準(zhǔn)螺桿由車燈體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐；一形成在所述車燈反射器上的托架，以及一配合在所述托架上的孔中的自鎖螺母，所述自鎖螺母與所述瞄準(zhǔn)螺桿的所述螺紋軸嚙合，所述自鎖螺母包括一本體；一形成在所述本體下部的配合部分，以配合到所述反射器的配合孔中；一具有一內(nèi)表面的軸孔，所述軸孔在垂直方向上穿過所述本體；一形成在所述軸孔內(nèi)表面上的螺紋部分，以與所述瞄準(zhǔn)螺桿嚙合，所述螺紋部分包括一在其圓周方向上分隔開的被分隔的圓周部分，以及具有圓形截面的一完整的圓周部分。
10.如權(quán)利要求9所述的瞄準(zhǔn)裝置，其特征在于所述自鎖螺母由樹脂制成。
11.如權(quán)利要求9所述的瞄準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述完整的圓周部分的中徑略小于所述瞄準(zhǔn)螺桿的中徑。
12.如權(quán)利要求11所述的瞄準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述完整的圓周部分布置在所述配合部分上。
13.如權(quán)利要求9所述的瞄準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述配合部分包括一對(duì)楔形支腿部分，所述支腿部分可彈性擴(kuò)張。
14.如權(quán)利要求9所述的瞄準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述螺紋部分有多個(gè)用來分隔所述被分隔的圓周部分的槽。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)利用汽缸內(nèi)充填工作油的緩沖機(jī)構(gòu)，具有自由回轉(zhuǎn)地嵌在可動(dòng)軸上，隨可動(dòng)軸回轉(zhuǎn)，具有可與汽缸內(nèi)壁滑動(dòng)接觸閥部的可動(dòng)閥，在可動(dòng)軸朝一方向回轉(zhuǎn)時(shí)，該閥部因工作油壓力離開壁面呈閥開啟狀態(tài)，不產(chǎn)生緩沖阻力，反之朝另一方向回轉(zhuǎn)時(shí)使閥部被壓向壁面，工作油使可動(dòng)閥回轉(zhuǎn)，確保成閉閥狀態(tài)，且使工作油從被可動(dòng)閥分隔的一室經(jīng)間隙可控制地流入另一室，發(fā)揮緩沖效果，具有構(gòu)造簡單，無需對(duì)零件精加工，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16B37/04GK1142021SQ96106930
公開日1997年2月5日 申請(qǐng)日期1996年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月28日
發(fā)明者白井克忠 申請(qǐng)人:小糸制作所株式會(huì)社