專利名稱：自行車通用小飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車通用小飛輪。
迄今為止，自行車飛輪均用陰螺紋與后軸皮連接。棘輪掣子分布直徑大于連接螺紋的直徑，這就加大了飛輪的徑向尺寸。在90214405.7中公開了一種掣子與連接螺紋軸向錯(cuò)開的12牙飛輪。雖然縮小了飛輪的徑向尺寸，但不能裝于現(xiàn)有的自行車后軸上，必須改變自行車軸承、止擋的現(xiàn)有尺寸，即減小止擋直徑，加長止擋長度。這不僅破壞了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，而且影響了強(qiáng)度。在90214402.2中公開了一種用M18×1的螺紋代替M35×1的螺紋連接后軸皮與小飛輪，飛輪芯上用一個(gè)R彈道取代原軸皮上的一個(gè)軸碗。這雖然解決了小飛輪在自行車止擋部分安裝問題，但必須改變自行車廠現(xiàn)用軸皮的國家標(biāo)準(zhǔn)，即改變現(xiàn)有的工藝模具，造成不必要的浪費(fèi)，更不能“通用”。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)，而提供一種自行車通用小飛輪。這種飛輪用陽螺紋與自行車軸皮連接，這就減小了連接件外徑尺寸。另一端的飛輪蓋有安裝自行車軸碗的空間，以便安裝自行車軸承軸擋。只要在現(xiàn)有自行車軸皮上攻制連接螺紋，就可使用該小飛輪。
本發(fā)明的目的是通過以下途徑來達(dá)到的。飛輪本體一端的連接螺紋為陽螺紋，另一端有安裝自行車軸碗的空間。
飛輪既可與自行車后軸皮連接，又可與前軸皮連接。
飛輪掣子可以在本體上，也可在蓋上。


圖1為自行車通用小飛輪的主視圖。
圖2為側(cè)視圖。
圖3為飛輪與自行車后軸皮連接的局部圖。
圖4為飛輪與自行車前軸皮連接的局部圖。
圖5為掣子裝在本體上的視圖。
以下將結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型加以詳述。從
圖1可以看到，飛輪本體1的連接螺紋做成陽螺紋，掣子3裝在蓋4上。當(dāng)需要將飛輪裝于現(xiàn)用自行車上時(shí)，可在其軸皮上攻出陰螺紋，掣子3與其在軸向位置上錯(cuò)開，蓋4有安裝自行車軸碗的空間。
圖2為飛輪的側(cè)視圖。
圖3為飛輪與自行車后軸皮上的安裝圖。
圖4為飛輪在自行車前軸皮上的安裝圖。把自行車前輪做后輪使用時(shí)用之?？裳b于童車和輕便車等，能減輕車的重量和體積。
圖5為掣子3裝于本體1上的視圖。
這種自行車通用小飛輪結(jié)構(gòu)緊湊，使傳動更加輕便，由于徑向尺寸小，就減少了飛輪牙數(shù)，加大了傳動比，提高現(xiàn)有自行車的速度，在現(xiàn)自行車軸皮上攻螺紋就可使用，充分利用自行車廠現(xiàn)有的工藝和工夾具，零件按國家已有標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。這種飛輪還可以標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，便于行業(yè)組織生產(chǎn)，并能裝入全鏈盒內(nèi)。
權(quán)利要求1.自行車通用小飛輪用螺紋將本體1與自行車軸皮連接，帶棘輪的鏈輪2通過滾動軸承置于本體1和蓋4中間，掣子3與其軸向位置錯(cuò)開，其特征在于本體1上的連接螺紋為陽螺紋，另一端有安裝軸碗的空間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車通用小飛輪，其特征在于本體1與自行車軸皮的連接螺紋既可與后軸皮連接，又可與前軸皮連接。
3.如權(quán)利要求1和2所述的自行車通用小飛輪，其特征在于掣子3可以在本體1上，也可在蓋4上。
專利摘要自行車通用小飛輪用陽螺紋與自行車軸皮連接。當(dāng)裝于現(xiàn)有的自行車時(shí)，可在軸皮上攻出陰螺紋。另一端的飛輪蓋有安裝自行車軸碗的裝置，因此，無需對現(xiàn)有自行車進(jìn)行改動，充分利用自行車廠的現(xiàn)有工藝和工夾具、零件，為國家節(jié)約了資金。這種飛輪結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小。因此減少了飛輪牙數(shù)，加大了傳動比，大大提高自行車速度。并且易于形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，便于組織行業(yè)生產(chǎn)。新舊車都能使用這種飛輪，且可裝入全鏈盒內(nèi)。
文檔編號F16D41/00GK2133708SQ9221471
公開日1993年5月19日 申請日期1992年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月8日
發(fā)明者黃繡江, 張世蘭, 黃錦江, 黃文富 申請人:黃繡江