專利名稱：電磁離合式皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的皮帶輪，特別是一種汽車空壓機(jī)所用的電磁離合式皮帶輪。
目前汽車氣壓制動系上的空氣壓縮機(jī)是和汽車發(fā)動機(jī)同時工作的，只要汽車一發(fā)動，空壓機(jī)就開始工作，以供給汽車制動所需的壓縮空氣。只要發(fā)動機(jī)不停，空壓機(jī)就一直工作著，當(dāng)壓力升高超過額定值時，還需要采取減壓措施。汽車在運行過程中，除下坡時外，平路和上坡是很少用剎車的，而空壓機(jī)打足額定的空氣壓力只需幾分鐘時間，這樣，空壓機(jī)的工作時間至少有80～90％是無用的?？諌簷C(jī)所做的無用功既消耗了發(fā)動機(jī)一定功率，又造成空壓機(jī)磨損，大大縮短了空壓機(jī)的使用壽命，增加了檢修工作量。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進(jìn)的皮帶輪，它可以方便而有效地離合與空壓機(jī)曲軸的連接，使空壓機(jī)能按實際制動需要進(jìn)行工作。
本發(fā)明的目的是以如下方式完成的將原來固定在空壓機(jī)曲軸上的普通皮帶輪，改制成內(nèi)孔裝有軸承的活動皮帶輪，其原有與空壓機(jī)曲軸配合的錐型軸套另設(shè)。另外，在此活動皮帶輪的一側(cè)裝有一個以上電磁鐵，電磁鐵固定在某一部件上，但可在一定方向和范圍內(nèi)靈活移動，磁鐵組合作用平面與活動皮帶輪平面平行，兩者之間保持一定間隙。某一部件最好與另設(shè)的錐型軸套固定在一起，當(dāng)某一部件轉(zhuǎn)動時可帶動軸套一起旋轉(zhuǎn)。利用汽車氣壓表來控制電磁鐵電流的開關(guān)，當(dāng)氣壓達(dá)額定值(上止點)時電路斷開，電磁鐵不起作用，活動皮帶輪空轉(zhuǎn)；當(dāng)氣壓下降至下止點時，電路接通，電磁鐵與活動皮帶輪吸合，帶動某一部件旋轉(zhuǎn)，動力經(jīng)某一部件和軸套傳至壓縮機(jī)，壓縮機(jī)開始打氣，至壓力達(dá)額定值時，電路斷開，電磁鐵分離，壓縮機(jī)停止工作。上述過程可方便地轉(zhuǎn)換，只要不用氣，氣壓保持在一定水平上，空壓機(jī)就不工作，只有當(dāng)氣壓降到下限值時，空壓機(jī)才工作。
本發(fā)明采用電磁離合方式，有效地實現(xiàn)了空氣壓縮機(jī)動力傳遞的離合過程，使得空壓機(jī)可以按照實際制動需要進(jìn)行工作，既大大降低了空壓機(jī)的磨損，減少了檢修時間，又節(jié)約了一部分動力，使消耗在空壓機(jī)上的這部分動力，變成了推動汽車前進(jìn)的動力。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖
給出。
附圖一是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的正反面視圖。
附圖二是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的A－A向剖面圖。
附圖三是圖二的B－B向剖視圖。
附圖四是圖三的ABCDE向剖視圖。
附圖五是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的電路圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的一種電磁離合式皮帶輪的細(xì)節(jié)及工作情況。
參看附圖二，座板〔1〕和軸套〔2〕焊接在一起，座板上鉚接有定位銷軸〔6〕，由線圈〔7〕、鐵芯〔8〕、磁鐵盒〔9〕組成的四個電磁鐵通過鐵芯〔8〕的內(nèi)孔安裝在定位銷軸〔6〕上，可沿軸在一定范圍內(nèi)移動。為了防塵，加有護(hù)罩〔10〕。皮帶輪盤〔3〕通過滾珠軸承〔4〕安裝在軸套〔2〕上，與電磁鐵對應(yīng)的一側(cè)裝有電磁吸盤〔12〕，由螺栓〔13〕將其與皮帶輪盤〔3〕和軸承盒〔11〕固定在一起。整個電磁離合式皮帶輪用螺母〔5〕固定在原空氣壓縮機(jī)曲軸上。
參看圖三、圖四，滑環(huán)〔14〕由膠木壓板〔15〕和螺栓〔16〕固定在座板〔1〕上，電磁鐵由拉簧〔17〕保持在初始位置。與滑環(huán)〔14〕接通的電磁鐵火線〔18〕，通過串聯(lián)或并聯(lián)形式回到搭鐵線〔19〕構(gòu)成電磁鐵電回路。
參看圖五，電流從正極出來可構(gòu)成二條回路。(1)正極→電磁繼電器線圈〔21〕→上下限控制簧片〔24〕→負(fù)極。(2)正極→電磁繼電器彈簧〔22〕→電磁繼電器簧片〔23〕→電磁鐵組〔25〕。這里與電磁鐵組〔25〕電路是通過碳刷→滑環(huán)〔14〕→電磁鐵火線〔18〕接通的。另外，為了方便地看出電磁鐵組〔25〕的工作情況，在此支路上并接有指示燈〔26〕。
具體工作情況是這樣的當(dāng)氣壓表〔20〕指針超過額定壓力時，上下限控制簧片〔24〕斷開，電流不流入電磁繼電器線圈〔21〕，磁力消失，電磁繼電器簧片〔23〕在電磁繼電器彈簧〔22〕作用下彈開，指示燈〔26〕熄滅，通過電磁鐵組〔25〕的電路斷開，電磁鐵組〔25〕的磁力消失，在拉簧〔17〕作用下離開電磁吸盤〔12〕回到初始位置，皮帶輪盤〔3〕空轉(zhuǎn)，空壓機(jī)停止工作。
當(dāng)氣壓表〔20〕指針低于額定壓力時，上下限控制簧片〔24〕閉合，電磁繼電器簧片〔23〕接通電路，指示燈〔26〕亮，電流進(jìn)入電磁鐵組〔25〕，產(chǎn)生的吸力使電磁鐵鐵芯〔8〕和磁鐵盒〔9〕同時緊緊地吸附在電磁吸盤〔12〕上，皮帶輪盤〔3〕和座板〔1〕、軸套〔2〕實現(xiàn)連動，動力傳遞到空壓機(jī)曲軸，空壓機(jī)開始工作。
以上兩種狀態(tài)或是保持一段時間，或是從一種狀態(tài)變到另一種狀態(tài)，皆由氣壓表〔20〕的上下限控制簧片〔24〕所處的狀態(tài)決定，也就是由氣壓的高低來決定。
權(quán)利要求1.汽車空氣壓縮機(jī)皮帶輪，其特征在于a、皮帶輪盤[3]內(nèi)孔裝有軸承[4]，軸承[4]安裝在軸套[2]上，b、一個或一個以上的電磁鐵裝在與軸套[2]固定在一起的座板[1]上，其作用平面與皮帶輪盤[3]平面平行，不作用時兩者間有一定間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪，其特征在于皮帶輪盤〔3〕的一側(cè)固定有電磁吸盤〔12〕，電磁鐵〔25〕與電磁吸盤〔12〕吸合后可將動力由皮帶輪盤〔3〕傳遞給與座板〔1〕連在一起的軸套〔2〕，帶動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶輪，其特征在于電磁鐵〔25〕電流的通斷通過汽車氣壓表〔20〕上下限控制簧片〔24〕來控制，當(dāng)氣壓高于額定值時電路斷開，當(dāng)氣壓低于額定值時導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶輪，其特征在于電磁鐵〔25〕電路可采用串聯(lián)或并聯(lián)聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮帶輪，其特征在于電磁鐵〔25〕的電路可采用串聯(lián)或并聯(lián)聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪，其特征在于所用的軸承〔4〕為滾珠軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或6所述的皮帶輪，其特征在于軸套〔2〕與座板〔1〕的固定方法為焊接。
專利摘要本實用新型是對現(xiàn)有汽車空氣壓縮機(jī)皮帶輪的改進(jìn)。它是把現(xiàn)有軸套和皮帶輪盤連為一體的形式改為兩者分開，在內(nèi)孔裝上軸承，軸承再裝在軸套上，軸套與座板焊接在一起，座板上裝有一個以上的電磁鐵，當(dāng)電磁鐵與皮帶輪盤吸合時，動力可由皮帶輪盤通過座板和軸套傳到空壓機(jī)曲軸，否則皮帶輪盤空轉(zhuǎn)。利用汽車氣壓表來控制電磁鐵電路的通斷，使氣壓超過額定值時空壓機(jī)不工作，低于額定值時才工作。
文檔編號F16H55/36GK2056205SQ8921683
公開日1990年4月18日 申請日期1989年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月28日
發(fā)明者祁時甫, 王全貴 申請人:祁時甫, 王全貴