專(zhuān)利名稱(chēng):雙離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙離合器，包括多盤(pán)型的第一離合器，該第一離合器包括形成為有底圓柱形的第一外離合器，在該第一外離合器的一端具有環(huán)形板部，其由于動(dòng)力源傳送的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)。多盤(pán)型的第二離合器包括第二外離合器，該第二外離合器與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且沿徑向同軸地設(shè)置在第一離合器之內(nèi)。分別屬于第一和第二離合器的內(nèi)離合器中的一個(gè)設(shè)置在構(gòu)成第一和第二外離合器一部分的離合器構(gòu)件和環(huán)形板部之間，離合器構(gòu)件可相對(duì)于內(nèi)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明涉及了一種雙離合器，它包括依靠第一離合器彈簧的彈簧力得到連接狀態(tài)的第一離合器，以及設(shè)置成與第一離合器同軸并且依靠第二離合器彈簧的彈簧力得到連接狀態(tài)的第二離合器。本發(fā)明也涉及了一種包括多盤(pán)型第一離合器的雙離合器，該第一離合器具有圓柱部和由于動(dòng)力源傳送的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)的第一外離合器。提供多盤(pán)型的第二離合器，它包括與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)并且與第一離合器同軸設(shè)置的第二外離合器。
背景技術(shù)：
在德國(guó)專(zhuān)利第4332466號(hào)中公開(kāi)了一種雙離合器，其中第二離合器在第一離合器之內(nèi)同軸地沿徑向設(shè)置，第一離合器包括一個(gè)有底的圓柱外離合器，在其一端裝有環(huán)形板部，第二離合器的內(nèi)離合器設(shè)置在第一離合器的內(nèi)離合器和環(huán)形板部之間。
但是，在德國(guó)專(zhuān)利第4332466號(hào)公開(kāi)的雙離合器裝置中，第一離合器和第二離合器依靠施加外力來(lái)實(shí)現(xiàn)連接狀態(tài)。因此，在對(duì)雙離合器提供齒輪傳動(dòng)時(shí)，需要經(jīng)常對(duì)雙離合器裝置施加外力，由此這種裝置是不理想的。因此，希望提供一種結(jié)構(gòu)，其中第一離合器和第二離合器在施加外力時(shí)進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。但是，因?yàn)榈诙x合器的內(nèi)離合器設(shè)置在第一離合器的外離合器環(huán)形板部和第一離合器的內(nèi)離合器之間，很難簡(jiǎn)單地形成這樣的結(jié)構(gòu)，使其可以依靠施加外力使第一和第二離合器進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。
如在專(zhuān)利文件EP-A-1400715中所公開(kāi)的那樣，已公知一種雙離合器，用于把變換斷開(kāi)/連接狀態(tài)的控制力施加到同軸設(shè)置的第一和第二離合器，其采用了單獨(dú)相應(yīng)于第一和第二離合器的電機(jī)。
但是，在EP-A-1400715公開(kāi)的雙離合器裝置中，需要提供一對(duì)單獨(dú)相應(yīng)于第一和第二離合器的電機(jī)。因此，除了增加零件數(shù)目，結(jié)構(gòu)也變得復(fù)雜。此外，制造成本增加和雙離合器裝置的尺寸變大。
另外，還公知一種雙離合器，其采用螺釘把第一和第二離合器的外離合器同軸連接。例如參見(jiàn)JP-A-61-153023。
但是，在采用螺釘固定兩個(gè)外離合器的結(jié)構(gòu)中，即如JP-A-61-153023所公開(kāi)的雙離合器情形，由于螺釘固定增加了外離合器的外周直徑，因此導(dǎo)致不僅雙離合器的尺寸大，而且增加了零件數(shù)目和增加了裝配工時(shí)數(shù)。
發(fā)明內(nèi)容在這種情形下做出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種雙離合器，它可以簡(jiǎn)化依靠施加外力來(lái)使離合器進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及一種雙離合器，它包括多盤(pán)型的第一離合器，其具有形成為有底圓柱形的第一外離合器，在該外離合器的一端具有環(huán)形板部，其由于動(dòng)力源傳送的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)。多盤(pán)型的第二離合器包括第二外離合器，它與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且沿徑向同軸地設(shè)置在第一離合器之內(nèi)。分別提供給第一和第二離合器的內(nèi)離合器中的一個(gè)設(shè)置在構(gòu)成第一和第二外離合器一部分的離合器構(gòu)件和環(huán)形板部之間，離合器構(gòu)件可相對(duì)于內(nèi)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)。用于在斷開(kāi)狀態(tài)和連接狀態(tài)之間變換第一和第二離合器的環(huán)形壓板在該壓板可以沿軸向操作的狀態(tài)下，分別支持在兩個(gè)內(nèi)離合器的環(huán)形板部一側(cè)的端部。同時(shí)，用于把壓板偏壓到連接側(cè)的離合器彈簧分別設(shè)置在環(huán)形板部一側(cè)的端部。提升銷(xiāo)具有與第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸平行的軸線并且以軸向可動(dòng)的方式分別穿過(guò)兩個(gè)內(nèi)離合器，在提升銷(xiāo)的端部能夠抵抗離合器彈簧的彈簧偏壓力來(lái)推動(dòng)壓板的狀態(tài)下，提升銷(xiāo)的一端分別與壓板接觸。驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)具有與第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸平行的軸線并且以軸向可動(dòng)的方式分別穿過(guò)離合器構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的一端通過(guò)止推軸承裝置與兩個(gè)提升銷(xiāo)中穿過(guò)一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)的另一端連接。
另外，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供了環(huán)形彈簧座，它們分別插在兩個(gè)離合器彈簧和兩個(gè)壓板之間。
另外，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供了一種離合器斷開(kāi)/連接控制裝置，它包括一個(gè)凸輪軸，其可環(huán)繞垂直于第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在凸輪軸上單獨(dú)地相應(yīng)于第一和第二離合器的凸輪聯(lián)動(dòng)地連接到穿過(guò)另一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)的另一端和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的另一端。從而，容許離合器斷開(kāi)/連接裝置相互獨(dú)立地并且相應(yīng)于凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)和穿過(guò)另一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)。
這里，第一實(shí)施例的第二外離合器37相應(yīng)于本發(fā)明的離合器構(gòu)件。此外，止推軸承相應(yīng)于本發(fā)明的止推軸承裝置。
按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)提升銷(xiāo)施加外力，沿軸向推動(dòng)分別穿過(guò)第一和第二離合器的內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)，可以使第一和第二離合器進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。另外，當(dāng)內(nèi)離合器一側(cè)設(shè)置在第一外離合器的環(huán)形板部和離合器構(gòu)件之間時(shí)，離合器構(gòu)件可相對(duì)于一個(gè)內(nèi)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，沿軸向運(yùn)動(dòng)穿過(guò)離合器構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的一端通過(guò)止推軸承裝置與穿過(guò)一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)的另一端連接。因此，不管一個(gè)內(nèi)離合器和離合器構(gòu)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)如何，都可以沿軸向驅(qū)動(dòng)穿過(guò)一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)。根據(jù)把止推軸承裝置插在提升銷(xiāo)和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)之間的簡(jiǎn)單構(gòu)造，可以依靠施加外力來(lái)使得包括一個(gè)內(nèi)離合器的離合器進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。另外，因?yàn)閮蓚€(gè)提升件的操作方向和驅(qū)動(dòng)方向均相同，可以用簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)，把連接或斷開(kāi)第一和第二離合器的驅(qū)動(dòng)力施加到兩個(gè)提升銷(xiāo)上。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，通過(guò)環(huán)形彈簧座使得離合器彈簧與壓板接觸。因此，可以均勻地把離合器彈簧的彈簧力施加到壓板的整個(gè)周邊，由此保證了第一和第二離合器可靠的斷開(kāi)和連接。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，采用第一和第二離合器共用的離合器斷開(kāi)/連接控制裝置，可以進(jìn)行兩個(gè)離合器在斷開(kāi)狀態(tài)和連接狀態(tài)之間相互獨(dú)立的變換。因此，施加外力來(lái)在斷開(kāi)狀態(tài)和連接狀態(tài)之間變換第一和第二離合器的結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供了一種雙離合器裝置，它可以減少零件數(shù)目，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少制造成本，并且使雙離合器小型化。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及一種雙離合器，它包括一個(gè)依靠第一離合器彈簧的彈簧力得到連接狀態(tài)的第一離合器，以及一個(gè)設(shè)置成與第一離合器同軸并依靠第二離合器彈簧的彈簧力得到連接狀態(tài)的第二離合器。提供一個(gè)單凸輪軸共同用于第一和第二離合器，它可環(huán)繞一條垂直于兩個(gè)離合器的轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)致動(dòng)器可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)凸輪軸并且與凸輪軸連接。第一和第二驅(qū)動(dòng)控制件構(gòu)成為沿著斷開(kāi)第一和第二離合器的方向施加控制力來(lái)抵抗第一和第二離合器彈簧的彈簧力。第一和第二離合器分別跟隨著相應(yīng)于第一和第二離合器裝在凸輪軸上的第一和第二凸輪，并且聯(lián)動(dòng)地連接到第一和第二凸輪。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，單個(gè)電機(jī)和以減速方式把電機(jī)的輸出傳送到凸輪軸的一個(gè)減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成了致動(dòng)器。
一個(gè)實(shí)施例的第一提升銷(xiāo)65相應(yīng)于本發(fā)明的第一驅(qū)動(dòng)控制件，該實(shí)施例的第二提升銷(xiāo)66相應(yīng)于本發(fā)明的第二驅(qū)動(dòng)控制件。
按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以相互獨(dú)立地變換兩個(gè)離合器的斷開(kāi)/連接，并且個(gè)別地采用為第一和第二離合器共用的單凸輪軸。因此，準(zhǔn)備一個(gè)致動(dòng)器來(lái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)凸輪軸即可，由此可以減少零件數(shù)目，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，可以降低制造成本和使雙離合器裝置小型化。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以提供具有輕量和緊湊構(gòu)造的致動(dòng)器。
按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種雙離合器裝置，它可以用相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接一對(duì)外離合器，減少了零件數(shù)目和裝配工時(shí)，同時(shí)使雙離合器小型化。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及一種雙離合器，它包括一個(gè)多盤(pán)型的第一離合器，其具有一個(gè)柱形區(qū)和一個(gè)第一外離合器，該第一外離合器動(dòng)力源傳送的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)。提供一個(gè)多盤(pán)型的第二離合器，它具有一個(gè)第二外離合器，其與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且與第一離合器同軸地設(shè)置。第一外離合器設(shè)置成相對(duì)于第二離合器沿徑向向外，并且具有一個(gè)環(huán)形板部，該環(huán)形板部整體和連續(xù)地形成在圓柱部的一端。多個(gè)離合器盤(pán)配合槽容許第一離合器的多個(gè)離合器盤(pán)的外周與之相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)地配合。多個(gè)外離合器配合槽形成在圓柱部中，它們?cè)O(shè)置在相關(guān)離合器盤(pán)配合槽之間，其中多個(gè)外離合器配合槽容許第二外離合器的外周以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)方式與之配合。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第二外離合器設(shè)置在這樣的位置其中第二外離合器與環(huán)形板部夾住了第一離合器包含的第一內(nèi)離合器。一個(gè)卡環(huán)從軸向外側(cè)與第二外離合器的外周邊接觸和配合，并且裝在第一外離合器上。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，離合器盤(pán)配合槽的軸向長(zhǎng)度和外離合器配合槽的軸向長(zhǎng)度相互不同。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，離合器盤(pán)的配合槽和外離合器配合槽以沿周向隔開(kāi)的方式形成在圓柱部上，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽在對(duì)著環(huán)形板部的圓柱部(36a)的另一端上開(kāi)口。
按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一離合器包含的多個(gè)離合器盤(pán)的外周邊與第一外離合器的圓柱部相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，同時(shí)，第二外離合器的外周邊與第一外離合器的圓柱部相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)地配合。因此，以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接第一和第二外離合器，可以防止第一和第二外離合器外周直徑尺寸變大。因此，雙離合器可以小型化。另外，可以減少零件數(shù)目，同時(shí)，可以減少裝配工時(shí)數(shù)目，由此有利于雙離合器裝置的裝配。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以以簡(jiǎn)單的構(gòu)造防止第二外離合器相對(duì)于第一外離合器沿軸向向外方向的運(yùn)動(dòng)。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以方便地防止多個(gè)離合器盤(pán)和第二外離合器對(duì)第一外離合器的誤裝配，因此也有利于雙離合器裝置的裝配。
另外，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以更有利于多個(gè)離合器盤(pán)和第二外離合器對(duì)第一外離合器的裝配。
從以下給出的詳細(xì)描述，本發(fā)明的進(jìn)一步適用范圍將會(huì)更明顯。但是，應(yīng)該理解到，詳細(xì)的描述和具體實(shí)例，盡管指示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，僅作為說(shuō)明舉例的方式給出，因?yàn)閺倪@個(gè)詳細(xì)描述，在本發(fā)明精神和范圍內(nèi)的各種改變和修改對(duì)熟悉該技術(shù)的人員將會(huì)變得明顯。
從以下給出的詳細(xì)描述和附圖將會(huì)更充分地理解本發(fā)明，附圖僅以說(shuō)明舉例方式給出，因此不對(duì)本發(fā)明造成限制，其中圖1是表示雙離合器型齒輪傳動(dòng)的示意構(gòu)造視圖；圖2是雙離合器裝置的縱向剖視圖；圖3是圖2中主要部分的放大視圖；圖4是沿圖3中的線4-4所取的剖視圖；圖5是第一外離合器的透視圖，其中一部分被剖開(kāi)；圖6是沿圖3中的線6-6所取的放大剖視圖；圖7是表示凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置和作為比較的提升件的位移的視圖；圖8(a)和(b)是表示進(jìn)行調(diào)高檔操作時(shí)的換檔特性圖；圖9(a)和(b)是表示進(jìn)行調(diào)低檔操作時(shí)的換檔特性圖。
具體實(shí)施方式以下，根據(jù)表示在附圖中的一個(gè)本發(fā)明實(shí)施例來(lái)說(shuō)明實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。
圖1到圖9(b)是表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的視圖。
如圖1所示，例如為裝在摩托車(chē)上的一個(gè)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了多個(gè)活塞11，11，...。各活塞均與一個(gè)曲軸12連接，曲軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持在圖中未表示的曲軸箱上。通過(guò)主齒輪減速裝置13和橡膠阻尼器14把曲軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸入到雙離合器裝置15。另一方面，曲軸箱內(nèi)容納了一個(gè)奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16，它包括了奇數(shù)換檔齒輪系，例如，可以有選擇地建立的第一和第三換檔齒輪系G1，G3，并且曲軸箱內(nèi)還容納了一個(gè)偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17，它包括了偶數(shù)換檔齒輪系，例如，可以有選擇地建立的第二和第四換檔齒輪系G2，G4。由雙離合器裝置15來(lái)變換通過(guò)主減速裝置13和橡膠阻尼器14...從曲軸12到奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16和偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17的動(dòng)力傳送以及該動(dòng)力傳送的斷開(kāi)。
在曲軸箱上，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持了一個(gè)圓柱形的第一主軸18，它具有與曲軸12平行的軸線，一個(gè)第二主軸19同軸地穿過(guò)第一主軸18成為這樣的狀態(tài)其中第二主軸19可相對(duì)于第一主軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，而沿軸向相對(duì)于第一主軸18設(shè)置在一個(gè)固定位置上。此外，提供了一個(gè)副軸30，它具有與第一和第二主軸18，19平行的軸線。偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17設(shè)置在第一主軸18和副軸30之間，而奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16設(shè)置在第二主軸19和副軸30之間。在可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)曲軸箱的副軸30的端部上固定了一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪31，使得把動(dòng)力傳送到后輪(圖中未表示)的鏈條可以環(huán)繞著驅(qū)動(dòng)鏈輪31。
第二換檔齒輪系G2包括一個(gè)與第一主軸18整體形成的二檔速率的主動(dòng)齒輪25，以及一個(gè)二檔速率的從動(dòng)齒輪26，它以相對(duì)于副軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支持在副軸30上，并且與二檔速率的主動(dòng)齒輪25相嚙合。第四換檔齒輪系G4包括一個(gè)固定在第一主軸18上的四檔速率的主動(dòng)齒輪27，以及一個(gè)四檔速率的從動(dòng)齒輪28，它以相對(duì)于副軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支持在副軸30上，并且與四檔速率的主動(dòng)齒輪27相嚙合。另外，在二檔和四檔速率的從動(dòng)齒輪26，28之間的位置，以花鍵配合方式把一個(gè)第二換檔器29連接到副軸30。因此，由于第二換檔器29的軸向運(yùn)動(dòng)，可以在以下兩個(gè)換檔狀態(tài)之間變換一個(gè)狀態(tài)是容許二檔和四檔速率的從動(dòng)齒輪26，28相對(duì)于副軸30自由轉(zhuǎn)動(dòng)(中性狀態(tài))，另一個(gè)狀態(tài)是二檔和四檔速率的從動(dòng)齒輪26，28之一以相對(duì)于副軸30不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式接合到副軸30上，由此，建立了第二換檔齒輪系G2或第四換檔齒輪系G4。
第一換檔齒輪系G1包括一個(gè)與第二主軸19整體形成的一檔速率的主動(dòng)齒輪20，以及一個(gè)一檔速率的從動(dòng)齒輪21，它以相對(duì)于副軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支持在副軸30上，并且與一檔速率的主動(dòng)齒輪20相嚙合。第三換檔齒輪系G3包括一個(gè)固定在第二主軸19上的三檔速率的主動(dòng)齒輪22，以及一個(gè)三檔速率的從動(dòng)齒輪23，它以相對(duì)于副軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支持在副軸30上，并且與三檔速率的主動(dòng)齒輪22相嚙合。另外，在一檔和三檔速率的從動(dòng)齒輪21，23之間的位置，以花鍵配合方式把一個(gè)第一換檔器24連接到副軸30。因此，由于第一換檔器24的軸向運(yùn)動(dòng)，可以在以下兩個(gè)換檔狀態(tài)之間變換一個(gè)狀態(tài)是容許一檔和三檔速率的從動(dòng)齒輪21，23相對(duì)于副軸30自由轉(zhuǎn)動(dòng)(中性狀態(tài))，另一個(gè)狀態(tài)是一檔和三檔速率的從動(dòng)齒輪21，23之一以相對(duì)于副軸30不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接到副軸30上，由此，建立了第一換檔齒輪系G1或第三換檔齒輪系G3。
一并結(jié)合圖2和圖3來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例，雙離合器裝置15具有一個(gè)多盤(pán)型的第一離合器34，它包括一個(gè)第一外離合器36，該第一外離合器36由從主減速裝置13傳送的動(dòng)力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)，用于變換從曲軸12到偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17的動(dòng)力傳送和斷開(kāi)這種動(dòng)力傳送。一個(gè)多盤(pán)型的第二離合器35包括一個(gè)第二外離合器37，它與第一外離合器36一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且沿徑向同軸地設(shè)置在第一離合器34之內(nèi)。因此，可以產(chǎn)生從曲軸12到奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16動(dòng)力傳送的變換和這種動(dòng)力傳送的斷開(kāi)。通過(guò)把環(huán)形板部36b與圓柱部36a的一端整體連接，第一外離合器36形成為有底的圓柱形。
主減速裝置13包括一個(gè)與曲軸12整體形成的主動(dòng)齒輪38，以及一個(gè)傳動(dòng)齒輪39，它以相對(duì)于第二主軸19可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支持在第二主軸19上，并且與主動(dòng)齒輪38相嚙合。另外，在第一外離合器36的環(huán)形板部36b的多個(gè)周向部上以突起方式整體形成了連接凸臺(tái)36c...。連接凸臺(tái)36c...穿過(guò)橡膠阻尼器14...，橡膠阻尼器14...插入形成于從動(dòng)齒輪39中的保持孔40...內(nèi)。一個(gè)保持板41在與環(huán)形板部36b相對(duì)的一側(cè)與從動(dòng)齒輪39接觸，并且采用穿過(guò)連接凸臺(tái)36c...的鉚釘42...固定到連接凸臺(tái)36c...的端面。也就是說(shuō)，通過(guò)主減速裝置13和橡膠阻尼器14...把從曲軸12傳來(lái)的動(dòng)力輸入到第一外離合器36。
第一離合器34包括上述的第一外離合器36；一個(gè)第一內(nèi)離合器43，它具有被第一外離合器36的圓柱部36a同軸包圍的圓柱部43a；多個(gè)第一離合器盤(pán)44...，它以相對(duì)于圓柱部36a的不轉(zhuǎn)動(dòng)方式與第一外離合器36的圓柱部36a相配合；多個(gè)第一離合器板45...，它以相對(duì)于圓柱部43a不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第一內(nèi)離合器43的圓柱部43a相配合，并且設(shè)置成與第一離合器盤(pán)44...交替重疊的方式。一個(gè)環(huán)形第一受壓板部43b從與環(huán)形板部36b對(duì)著的一側(cè)，面對(duì)著交替重疊設(shè)置的第一離合器盤(pán)44...和第一離合器板45...；一個(gè)環(huán)形第一壓板46從環(huán)形板部36b一側(cè)，面對(duì)著交替重疊設(shè)置的第一離合器盤(pán)44...和第一離合器板45...；并且，一個(gè)第一離合器彈簧47施加彈簧力來(lái)偏壓第一壓板46到一側(cè)，使得第一離合器盤(pán)44...和第一離合器板45...夾緊在第一壓板46和第一受壓板部43b之間。
第一受壓板部43b從第一內(nèi)離合器43的圓柱部43a的外端沿徑向向外整體地突出，形成一個(gè)環(huán)形。另外，第一內(nèi)離合器43包括一個(gè)環(huán)形連接板部43c，它從圓柱部43a的內(nèi)端沿徑向向內(nèi)整體地突出。連接板部43c的內(nèi)周邊以相對(duì)于第二主軸19不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式并且也以沿軸向不移動(dòng)的方式連接到第二主軸19。
第一壓板46以相對(duì)于圓柱部43a不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式和沿軸向不移動(dòng)的方式支持在圓柱部43a上，而包括多個(gè)盤(pán)彈簧重疊的第一離合器彈簧47的外周邊通過(guò)一個(gè)環(huán)形第一彈簧座48與第一壓板47接觸。另外，第一離合器彈簧47的內(nèi)周邊接觸和支持在一個(gè)卡環(huán)49上，卡環(huán)49通過(guò)一個(gè)環(huán)形的第一座圈50安裝在圓柱部43a的內(nèi)端部的外周邊上。
一并結(jié)合圖4來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例，第二離合器35包括一個(gè)第二外離合器37，它具有一個(gè)被第一離合器34的第一外離合器36的圓柱部36a同軸地包圍的圓柱部37a，并且與第一外離合器36一起轉(zhuǎn)動(dòng)；一個(gè)第二內(nèi)離合器53，它具有被第二外離合器37的圓柱部37a同軸包圍的圓柱部53a；多個(gè)第二離合器盤(pán)54...，它以相對(duì)于圓柱部37a不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第二外離合器37的圓柱部37a相配合；多個(gè)第二離合器板55...，它以相對(duì)于圓柱部53a不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第二內(nèi)離合器53的圓柱部53a相配合，并且設(shè)置成與第二離合器盤(pán)54...交替重疊的方式。此外，一個(gè)環(huán)形第二受壓板部53b從與第一外離合器36的環(huán)形板部36b對(duì)著的一側(cè)，面對(duì)著交替重疊設(shè)置的第二離合器盤(pán)54...和第一離合器板55...；一個(gè)環(huán)形第二壓板56從環(huán)形板部36b一側(cè)，面對(duì)著交替重疊設(shè)置的第二離合器盤(pán)54...和第二離合器板55...、并且，一個(gè)第二離合器彈簧57施加彈簧力來(lái)偏壓第二壓板56到一側(cè)，使得第二離合器盤(pán)54...和第二離合器板55...夾緊在第二壓板56和第二受壓板部53b之間。
第二外離合器37整體地包括一個(gè)環(huán)形外連接板部37b，它從圓柱部37a的外端沿徑向向外突出；一個(gè)環(huán)形內(nèi)連接板部37c，它沿徑向從圓柱部37a的軸向中間區(qū)向內(nèi)突出。另外，外連接板部37b從外面蓋住了第一內(nèi)離合器43，使得第一內(nèi)離合器43設(shè)置在第一外離合器36的環(huán)形板部36b和外連接板部37b之間，并且整體連接到圓柱部37a的外端。連接板部37b的外周邊以不轉(zhuǎn)動(dòng)方式與第一外離合器36的圓柱部36a相配合。另外，內(nèi)連接板部37c的內(nèi)周邊以沿軸向不移動(dòng)方式和以不轉(zhuǎn)動(dòng)方式，與從第二主軸19突出的第一主軸18的端部相連接。
另外，一并結(jié)合圖5來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例，在第一外離合器36的圓柱部36a中，多個(gè)離合器盤(pán)配合槽61，61...沿周向等距地形成，并且在圓柱部36a的與環(huán)形板部36b相反的另一端開(kāi)口，該多個(gè)離合器盤(pán)配合槽容許第一離合器中的多個(gè)第一離合器盤(pán)44...的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與之配合。另外，多個(gè)外離合器配合槽62，62...沿周向等距地形成，并且設(shè)置在相關(guān)離合器盤(pán)配合槽61，61...之間，同時(shí)在圓柱部36a的另一端分別開(kāi)口，該多個(gè)外離合器配合槽容許第二外離合器37的外連接板部37b的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與之配合。所述相關(guān)的離合器盤(pán)配合槽61，61...也在圓柱部36a的外周表面上開(kāi)口。
另外，第二外離合器37沿軸向向內(nèi)的運(yùn)動(dòng)被一個(gè)后面要描述的止推軸承68防止，而一個(gè)卡環(huán)63裝在第一外離合器36的圓柱部36a上，它從軸向外側(cè)與第二外離合器37的外連接板部37b的外周接觸和配合。
在第一離合器盤(pán)44...的外周邊上，以突起方式形成了配合突起44a...，它們與相關(guān)的離合器盤(pán)配合槽61，61...配合。此外，在第二外離合器37的外連接板部37b的外周邊上，以突起方式形成了配合突起37d...，它們與相關(guān)的外離合器配合槽62，62...配合。離合器盤(pán)配合槽61，61...的軸向長(zhǎng)度和外離合器配合槽62，62...的軸向長(zhǎng)度設(shè)成相互不同。在本實(shí)施例中，第二外離合器37的連接板部37b設(shè)置成比第一離合器盤(pán)44沿軸向更朝外。因此，離合器盤(pán)配合槽61，61...的軸向長(zhǎng)度設(shè)成比外離合器配合槽62，62...的軸向長(zhǎng)度更大。
提供了多個(gè)(例如三個(gè))第一提升銷(xiāo)65...，用于施加朝著斷開(kāi)側(cè)驅(qū)動(dòng)的控制力到第一離合器34來(lái)抵抗第一離合器彈簧47的彈簧力，第一離合器34是由第一離合器彈簧47的彈簧力保持著連接狀態(tài)。第一提升銷(xiāo)65...具有與第一離合器34轉(zhuǎn)軸平行的軸線，并且沿軸向可移動(dòng)地穿過(guò)第一內(nèi)離合器43的圓柱部43a的多個(gè)(例如三個(gè))沿周向等距的部分，這些第一提升銷(xiāo)65...的一端與第一離合器34的第一壓板46接觸成這樣的狀態(tài)使得第一提升銷(xiāo)65...的一端可以抵抗第一離合器彈簧47的彈簧力來(lái)推動(dòng)第一壓板46。
提供了多個(gè)(例如三個(gè))第二提升銷(xiāo)66...，用于施加朝著斷開(kāi)側(cè)驅(qū)動(dòng)的控制力到第二離合器35來(lái)抵抗第二離合器彈簧57的彈簧力，第二離合器35是由第二離合器彈簧57的彈簧力保持著連接狀態(tài)。第二提升銷(xiāo)66...具有與第二離合器35轉(zhuǎn)軸平行的軸線，并且沿軸向可移動(dòng)地穿過(guò)第二內(nèi)離合器53的圓柱部53a的多個(gè)(例如三個(gè))沿周向等距的部分，這些第二提升銷(xiāo)66...的一端與第二離合器35的第二壓板56接觸成這樣的狀態(tài)使得第二提升銷(xiāo)66...的一端可以抵抗第二離合器彈簧57的彈簧力來(lái)推動(dòng)第二壓板56。
另外，形成第二離合器35一部分的第二外離合器37與第一外離合器36的環(huán)形板部36b夾住了第一內(nèi)離合器43。驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67...具有與第一和第二離合器34，35轉(zhuǎn)軸平行的軸線，沿軸向可移動(dòng)地穿過(guò)多個(gè)(例如三個(gè))沿周向等距設(shè)置的第二外離合器37的外連接板部37b的部分。驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67...的一端通過(guò)一個(gè)環(huán)形止推軸承68連接到第一提升銷(xiāo)65...的一端。
另外，為了防止止推軸承68在垂直于第一和第二離合器34，35軸線的平面上的運(yùn)動(dòng)，一個(gè)容納和保持止推軸承68的環(huán)形凹部69形成在外連接板部37b中。
在第二提升銷(xiāo)66...另一端和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67...另一端，離合器斷開(kāi)/連接控制裝置72具有一個(gè)可繞著垂直于第一和第二離合器34，35轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪軸70和一個(gè)與凸輪軸70連接來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸70的致動(dòng)器71，離合器斷開(kāi)/連接控制裝置72被聯(lián)動(dòng)地連接成這樣狀態(tài)相應(yīng)于凸輪軸70的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，相互獨(dú)立地推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)第二提升銷(xiāo)66...和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67...。
凸輪軸70可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持在一個(gè)蓋73上，該蓋連接到圖中未表示的曲軸箱，并且在凸輪軸70和蓋73之間提供了一個(gè)恢復(fù)彈簧74。
結(jié)合圖6來(lái)說(shuō)明，一對(duì)沿軸向隔開(kāi)設(shè)置的第一凸輪75，75和一個(gè)在兩個(gè)第一凸輪75...之間的中心部設(shè)置的第二凸輪76均與凸輪軸70整體地形成。凸輪軸70支持在蓋73上成這樣的狀態(tài)第二凸輪76位于第一和第二主軸18，19的軸向延伸線上。
驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67...的另一端共同連接到環(huán)形第一提升件77，一個(gè)第一凸輪隨動(dòng)件78具有一個(gè)通過(guò)第一分離軸承79與第一提升件77連接的端部，該第一提升件形成為圓柱形，并且與第一凸輪75，75滑動(dòng)接觸。另外，第二提升銷(xiāo)66...的另一端連接到一個(gè)環(huán)形第二提升件80，該第二提升件被第一提升件77同軸地包圍。此外，一個(gè)第二凸輪隨動(dòng)件81通過(guò)一個(gè)第二分離軸承82與第二提升件80連接，該第二提升件滑動(dòng)配合于第一提升件77，第二凸輪隨動(dòng)件81的一端與第二凸輪76滑動(dòng)接觸。
集中到圖2來(lái)說(shuō)明，致動(dòng)器71包括單個(gè)電機(jī)85，以及一個(gè)減速機(jī)構(gòu)86，該減速機(jī)構(gòu)把電機(jī)85的輸出以減速方式傳送到凸輪軸70。平行于凸輪軸70轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)85安裝在一個(gè)減速機(jī)構(gòu)箱87上，減速機(jī)構(gòu)箱87支持在容納減速機(jī)構(gòu)86的曲軸箱上。減速機(jī)構(gòu)箱87由一對(duì)半箱體88，89相互連接形成，其中電機(jī)85裝在半箱體88上，使得電機(jī)85的輸出軸90突出到減速機(jī)構(gòu)箱87之內(nèi)。
減速機(jī)構(gòu)86設(shè)在減速機(jī)構(gòu)箱87內(nèi)的電機(jī)85的輸出軸90和凸輪軸70之間。減速機(jī)構(gòu)86包括一個(gè)與輸出軸90整體形成的小齒輪93；一個(gè)與第一中間軸91整體形成的第一中間齒輪94，該第一中間軸具有與輸出軸90和凸輪軸70平行設(shè)置的軸線，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持在減速機(jī)構(gòu)箱87上，與小齒輪93嚙合。一個(gè)第二中間齒輪95與第一中間軸91整體地形成。一個(gè)第三中間齒輪96與第二中間軸92整體地形成，該第二中間軸具有與輸出軸90和凸輪軸70平行設(shè)置的軸線，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持在減速機(jī)構(gòu)箱87上，與第二中間齒輪95嚙合。一個(gè)第四中間齒輪97與第二中間軸92整體地形成。此外，一個(gè)從動(dòng)齒輪98固定到凸輪軸70，并且與第四中間齒輪97嚙合。
另外，一個(gè)同軸地連接到凸輪軸70端部的電位計(jì)99裝在減速機(jī)構(gòu)箱87上，由電位計(jì)99探測(cè)凸輪軸70的轉(zhuǎn)角。
這里，第一凸輪75...和第二凸輪76例如以90度的相位差形成在凸輪軸70上，致動(dòng)器71可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)凸輪軸70，使得第一凸輪75...和第二凸輪76的操作如圖7所示。更具體地說(shuō)，相應(yīng)于凸輪軸70的轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)于第一離合器34(變換偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17傳送動(dòng)力的斷開(kāi)和連接)的第一提升件78的提升量變化如圖7中的虛線所示，而相應(yīng)于第二離合器35(變換奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16傳送動(dòng)力的斷開(kāi)和連接)的第二提升件81的提升量變化如圖7中的實(shí)線所示。
更具體地說(shuō)，致動(dòng)器71可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)凸輪軸70來(lái)變換以下兩個(gè)換檔狀態(tài)一個(gè)狀態(tài)是第一和第二離合器34，35之一被連接、另一個(gè)被斷開(kāi)；另一個(gè)狀態(tài)是第一和第二離合器34，35均被連接。
在常規(guī)工作條件下，致動(dòng)器71的工作原理是使第一和第二離合器34，35之一進(jìn)入連接狀態(tài)而另一個(gè)進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。因此，可以采用偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17和奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16之一來(lái)得到偶數(shù)換檔齒輪系和奇數(shù)換檔齒輪系之一進(jìn)行的換檔狀態(tài)。在偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17和奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中，在從上述常規(guī)工作條件變換換檔時(shí)，操作第一和第二換檔器29，24之一，從而預(yù)先建立按照第一到第四換檔齒輪系G1到G4中換檔方向的下一次換檔級(jí)的齒輪系，使得相應(yīng)于離合器34，35的上述下一次換檔級(jí)齒輪系的離合器被斷開(kāi)。此后，根據(jù)上述致動(dòng)器71的操作，變換離合器34，35的斷開(kāi)和連接。
例如，在進(jìn)行從第一換檔級(jí)到第二換檔級(jí)的換檔時(shí)，建立奇數(shù)換檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16的第一換檔齒輪系G1，并使第二離合器35進(jìn)入連接狀態(tài)，由此得到第一換檔級(jí)的變速比，使第一離合器34進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)來(lái)建立偶數(shù)換檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17的第二換檔齒輪系G2。此后，斷開(kāi)第二離合器35，并連接第一離合器34。
這里，在進(jìn)行偶數(shù)換檔級(jí)之間或奇數(shù)換檔級(jí)之間的換檔變換時(shí)，當(dāng)相應(yīng)于一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(它成為建立偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17和奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中的齒輪系的變換目標(biāo))的離合器保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)，在剛完成建立該齒輪系變換之前，設(shè)置在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入側(cè)的第一主軸18或第二主軸19按照在建立該齒輪系的變換之前的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)建立齒輪系的變換完成時(shí)，第一主軸18或第二主軸19的轉(zhuǎn)速有很大改變，由此產(chǎn)生傳動(dòng)沖擊。
例如，考慮從第一換檔級(jí)到第三換檔級(jí)的變速比的調(diào)高檔情形，在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中操作第二換檔器24從建立第一換檔齒輪系G1的狀態(tài)到建立第三換檔齒輪系G3的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)?shù)诙x合器35保持在斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，曲軸12、第一主軸18和第二主軸19的轉(zhuǎn)速改變?nèi)鐖D8(a)所示。更具體地說(shuō)，在時(shí)間t1點(diǎn)(該點(diǎn)處于的狀態(tài)是在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中建立第一換檔齒輪系G1和在偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17中建立第三換檔齒輪系G3，得到了第一換檔級(jí)的變速比)斷開(kāi)第一離合器34而連接第二離合器35，當(dāng)連接第一離合器34而斷開(kāi)第二離合器35時(shí)，第二主軸19的轉(zhuǎn)速等于時(shí)間t1點(diǎn)之前的轉(zhuǎn)速。此外，當(dāng)在此狀態(tài)的時(shí)間t2點(diǎn)上，在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中建立第三換檔齒輪系G3時(shí)，大大地改變第二主軸19的轉(zhuǎn)速到減小ΔNa，由此增加了傳動(dòng)沖擊。
另外，考慮從第三換檔級(jí)到第一換檔級(jí)的變速比的調(diào)低檔情形，在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中操作第二換檔器24從建立第三換檔齒輪系G3的狀態(tài)到建立第一換檔齒輪系G1的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)?shù)诙x合器35保持在斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，曲軸12、第一主軸18和第二主軸19的轉(zhuǎn)速改變?nèi)鐖D9(a)所示。更具體地說(shuō)，在時(shí)間t3點(diǎn)(該點(diǎn)處于的狀態(tài)是在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中建立第三換檔齒輪系G3和在偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17中建立第二換檔齒輪系G2，得到了第二換檔級(jí)的變速比)斷開(kāi)第二離合器35而連接第一離合器34，開(kāi)始已建立狀態(tài)的變換，從奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中的第三換檔齒輪系G3變換到第一換檔齒輪系G1。此后，在時(shí)間t4點(diǎn)上，第二離合器35連接，同時(shí)第一離合器34斷開(kāi)，在時(shí)間t3點(diǎn)(此時(shí)變速比建立的狀態(tài)從第三換檔齒輪系G3變換到第一換檔齒輪系G1)，第二主軸19的轉(zhuǎn)速很大地改變到增加ΔNa，由此增加了傳動(dòng)沖擊。
因此，在進(jìn)行偶數(shù)換檔級(jí)之間或奇數(shù)換檔級(jí)之間的換檔比變換時(shí)，當(dāng)奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16和偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17之一采取了在變換建立齒輪系之間的中性狀態(tài)，進(jìn)行一個(gè)傳動(dòng)控制，使得相應(yīng)于一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(它成為建立偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17和奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16的齒輪系的變換目標(biāo))的離合器從斷開(kāi)狀態(tài)僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài)。此外，在再次斷開(kāi)之后，離合器在完成建立齒輪系的變換之后從斷開(kāi)狀態(tài)變換到連接狀態(tài)。
因此，例如考慮從第一換檔級(jí)到第三換檔級(jí)的變速比的調(diào)高檔情形，在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中操作第二換檔器24從建立第一換檔齒輪系G1的狀態(tài)到建立第三換檔齒輪系G3的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)?shù)诙x合器35僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài)而奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16處于中性狀態(tài)，曲軸12、第一主軸18和第二主軸19的轉(zhuǎn)速改變?nèi)鐖D8(b)所示。也就是說(shuō)，在時(shí)間t1點(diǎn)(該點(diǎn)的狀態(tài)是在斷開(kāi)第一離合器34而連接第二離合器35的條件下，在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中建立第一換檔齒輪系G1和在偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17中建立第二換檔齒輪系G2，得到了第一換檔級(jí)的變速比)，斷開(kāi)第二離合器35，同時(shí)連接第一離合器34。此后，在時(shí)間t12點(diǎn)(該點(diǎn)的狀態(tài)是奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16采取了在變換建立從第一換檔齒輪系G1到第三換檔齒輪系G3的齒輪系之間的中性狀態(tài))，當(dāng)?shù)诙x合器35僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài)(也就是說(shuō)，第一和第二離合器34，35均僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài))，因?yàn)榈谝浑x合器34處于連接狀態(tài)、并且偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17的第二換檔齒輪系G2已建立，第二主軸19的轉(zhuǎn)速低到與第一主軸18相同的量級(jí)。另外，當(dāng)在時(shí)間t2點(diǎn)建立第三換檔齒輪系G3時(shí)的第二主軸19的轉(zhuǎn)速改變量采取了較小值ΔNb(＜ΔNa)，由此可以減輕傳動(dòng)沖擊。
另外，例如考慮從第三換檔級(jí)到第一換檔級(jí)的變速比的調(diào)低檔情形，在奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中操作第二換檔器24從建立第三換檔齒輪系G3的狀態(tài)到建立第一換檔齒輪系G1的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)?shù)诙x合器35僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài)而奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16處于中性狀態(tài)，曲軸12、第一主軸18和第二主軸19的轉(zhuǎn)速改變?nèi)鐖D9(b)所示。也就是說(shuō)，在由連接第一離合器34和斷開(kāi)第二離合器35而得到第二換檔級(jí)的變速比的狀態(tài)下，建立奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16中的第三換檔齒輪系G3和建立偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17中的第二換檔齒輪系G2，在時(shí)間點(diǎn)t3(該點(diǎn)的狀態(tài)是奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16采取了在變換從第三換檔齒輪系G3到第一換檔齒輪系G1的齒輪系建立狀態(tài)時(shí)的中性狀態(tài))，當(dāng)?shù)诙x合器35僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài)(也就是說(shuō)，第一和第二離合器34，35均僅臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài))，因?yàn)榈谝浑x合器34處于連接狀態(tài)、并且偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17的第二換檔齒輪系G2已建立，第二主軸19的轉(zhuǎn)速增加到與第一主軸18相同的量級(jí)。另外，當(dāng)在時(shí)間t34點(diǎn)建立第一換檔齒輪系G1時(shí)的第二主軸19的轉(zhuǎn)速改變量采取了較小值ΔNb(＜ΔNa)，由此可以減輕傳動(dòng)沖擊。
以下，說(shuō)明本實(shí)施例的操作方式。雙離合器15包括第一離合器34和第二離合器35，第一離合器34具有第一外離合器36，它具有與圓柱部36a的一端整體和連續(xù)地形成的環(huán)形板部36b，第二離合器35在第一離合器34內(nèi)沿徑向與第一離合器34同軸地設(shè)置，在雙離合器15中，第一和第二壓板46，56具有變換第一和第二離合器34，35斷開(kāi)和連接狀態(tài)的環(huán)形形狀，它們分別沿軸向支持在分別為第一和第二離合器34，35提供的第一和第二內(nèi)離合器43，53的環(huán)形板部36b一側(cè)的端部。另外，把壓板46，56偏壓到連接側(cè)的第一和第二離合器彈簧47，57分別設(shè)置在第一和第二內(nèi)離合器43，53的環(huán)形板部36b側(cè)的端部。第一和第二提升銷(xiāo)65，66具有與第一和第二離合器34，35轉(zhuǎn)軸平行的軸線并且以軸向運(yùn)動(dòng)的方式穿過(guò)兩個(gè)內(nèi)離合器43，53，第一和第二提升銷(xiāo)65，66以其相應(yīng)的一端與第一和第二壓板46，56接觸成這樣的狀態(tài)它們的一端能夠抵抗離合器彈簧47，57的彈簧偏壓力而推動(dòng)壓板46，56。另外，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67具有與第一和第二離合器34，35轉(zhuǎn)軸平行的軸線并且以軸向運(yùn)動(dòng)的方式穿過(guò)第二離合器37的外連接板部37b，它通過(guò)止推軸承68使其一端連接到兩個(gè)提升銷(xiāo)65，66中穿過(guò)第一內(nèi)離合器43的第一提升銷(xiāo)65的另一端。
因此，施加外力到第一和第二提升銷(xiāo)65，66，沿軸向推動(dòng)分別穿過(guò)第一和第二內(nèi)離合器43，53的第一和第二提升銷(xiāo)65，66，可以使第一和第二離合器34，35進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。另外，第一內(nèi)離合器43設(shè)置在第一外離合器36的環(huán)形板部36b和第二外離合器37的外連接板部37b之間，而第二外離合器37可相對(duì)于第一內(nèi)離合器43轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，沿軸向穿過(guò)外連接板部37b的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67的一端通過(guò)止推軸承68連接到穿過(guò)第一內(nèi)離合器43的第一提升銷(xiāo)65的另一端。因此，不管第一內(nèi)離合器43和第二外離合器37的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)如何，都可以沿軸向驅(qū)動(dòng)第一提升銷(xiāo)65。由于止推軸承68插在第一提升銷(xiāo)65和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67之間的簡(jiǎn)單構(gòu)造，可以依靠施加外力來(lái)使得包含第一內(nèi)離合器43的第一離合器34進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)。
另外，因?yàn)榈谝缓偷诙嵘N(xiāo)65，66的操作方向和驅(qū)動(dòng)方向均設(shè)置成相互相同，可以簡(jiǎn)化用來(lái)進(jìn)行第一和第二離合器34，35的斷開(kāi)/連接驅(qū)動(dòng)的離合器斷開(kāi)/連接控制裝置72的結(jié)構(gòu)。
另外，因?yàn)榄h(huán)形彈簧座48，58分別插在第一和第二離合器彈簧47，57以及第一和第二壓板46，56之間，可以均勻地施加第一和第二離合器彈簧47，57的彈簧力到壓板46，56的整個(gè)周邊，因此保證了第一和第二離合器34，35斷開(kāi)/連接的可靠變換。
另外，離合器斷開(kāi)/連接裝置72具有凸輪軸70，凸輪軸70可環(huán)繞垂直于第一和第二離合器34，35轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且形成分別與第一和第二離合器34，35相應(yīng)的第一和第二凸輪75...，76，離合器斷開(kāi)/連接裝置72聯(lián)動(dòng)地與第二提升銷(xiāo)66和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67的另一端連接成這樣狀態(tài)相應(yīng)于凸輪軸70的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，離合器斷開(kāi)/連接裝置72相互獨(dú)立地推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)第二提升銷(xiāo)66和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)67。這樣，可以采用被第一和第二離合器34，35共同使用的離合器斷開(kāi)/連接裝置72，相互獨(dú)立地進(jìn)行第一和第二離合器34，35斷開(kāi)/連接的變換。因此，可以簡(jiǎn)化施加變換斷開(kāi)/連接的外力到第一和第二離合器34，35的結(jié)構(gòu)。
另外，凸輪軸70被單個(gè)致動(dòng)器71可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。因此，提供一個(gè)致動(dòng)器71來(lái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)凸輪軸70即可，由此可以減少零件數(shù)目，同時(shí)可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。另外，采用單個(gè)致動(dòng)器70也可以使制造成本降低，并且使雙離合器的小型化。
另外，致動(dòng)器71包括單個(gè)電機(jī)85以及把電機(jī)85的輸出減速地傳送到凸輪軸70的減速機(jī)構(gòu)86。因此，致動(dòng)器71可以具有輕量和緊湊的構(gòu)造。
這里，第一離合器34的第一外離合器35的圓柱部36a上設(shè)有多個(gè)離合器盤(pán)形配合槽61...，它們?nèi)菰S多個(gè)第一離合器盤(pán)44...的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與之配合，并且，還設(shè)有多個(gè)外離合器配合槽62...，它們?cè)O(shè)置在相關(guān)離合器盤(pán)配合槽61...之間成這樣狀態(tài)容許第二離合器35的第二外離合器37的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與外離合器配合槽62...配合。
更具體地說(shuō)，第一離合器盤(pán)44...的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第一外離合器36的圓柱部36a配合，同時(shí)，第二外離合器37的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第一外離合器36的圓柱部36a配合。因此，以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接了第一和第二外離合器36，37，可以防止第一和第二外離合器36，37外周直徑的增加，因此實(shí)現(xiàn)了雙離合器15的小型化。另外，由于這種構(gòu)造，可以減少許多零件，并且同時(shí)可以減少裝配的工時(shí)，因此有利于裝配。
另外，第二外離合器37設(shè)置在這樣的位置第二外離合器37與環(huán)形板部36b把第一離合器34的第一內(nèi)離合器43夾在中間?？ōh(huán)63從沿軸向外側(cè)與第二外離合器37的外周接觸和配合并且裝在圓柱部36a上。因此，可以以簡(jiǎn)單的構(gòu)造防止第二外離合器37相對(duì)于第一外離合器36的軸向向外運(yùn)動(dòng)。
另外，離合器盤(pán)配合槽61...的軸向長(zhǎng)度和外離合器配合槽62...的軸向長(zhǎng)度設(shè)成相互不同。因此，可以方便地防止第一離合器盤(pán)44...和第二外離合器37對(duì)第一外離合器36的誤裝配，因此也有利于裝配。
另外，在對(duì)著第一離合器36的環(huán)形板部36b的圓柱部36a另一端，多個(gè)離合器盤(pán)的配合槽61...和多個(gè)外離合器配合槽62...沿周向等距地形成，其中配合槽61...，62...在圓柱部36a另一端上開(kāi)口。因此，可以更有利于多個(gè)第一離合器盤(pán)44...和第二外離合器37對(duì)第一外離合器36的裝配。
另外，在常規(guī)操作狀態(tài)下，第一和第二離合器34，35之一被連接，而另一個(gè)被斷開(kāi)，因此得到了由偶數(shù)換檔級(jí)和奇數(shù)換檔級(jí)的一個(gè)齒輪系實(shí)現(xiàn)的換檔狀態(tài)。因此，可以抑制在常規(guī)操作狀態(tài)下的摩擦損失。
另外，在從常規(guī)操作狀態(tài)進(jìn)行改變變速比傳動(dòng)的變換時(shí)，預(yù)先建立下一個(gè)換檔級(jí)的齒輪系(根據(jù)多個(gè)換檔齒輪系，即第一到第四換檔齒輪系G1到G4的換檔方向)，此時(shí)的狀態(tài)是相應(yīng)于上述齒輪系的離合器被斷開(kāi)。此后，變換離合器34，35的斷開(kāi)和連接。因此，可以方便兩個(gè)離合器34，35斷開(kāi)/連接控制造成的傳動(dòng)控制，同時(shí)，提高了傳動(dòng)的可靠性。
另外，在進(jìn)行偶數(shù)換檔級(jí)之間或奇數(shù)換檔級(jí)之間的換檔比變換時(shí)，當(dāng)偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17和奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16之一采取了在變換建立齒輪系之間的中性狀態(tài)，相應(yīng)于一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)成為建立偶數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17和奇數(shù)換檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16的齒輪系的變換目標(biāo))的離合器從斷開(kāi)狀態(tài)臨時(shí)保持短暫的連接狀態(tài)。此外，在再次斷開(kāi)之后，離合器在完成建立齒輪系的變換之后從斷開(kāi)狀態(tài)變換到連接狀態(tài)。因此，結(jié)合上述圖8(b)和8(a)所做的說(shuō)明，在完成建立齒輪系的變換時(shí)可以緩和傳動(dòng)沖擊。
由此描述了本發(fā)明，顯然，相同內(nèi)容可以有許多方式的變化。這種變化不認(rèn)為偏離本發(fā)明范圍的精神，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)很明顯的所有類(lèi)似修改，均包括在本發(fā)明的要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種雙離合器裝置，包括一個(gè)多盤(pán)型的第一離合器，其包括一個(gè)形成為有底圓柱形的第一外離合器，在該第一外離合器的一端具有一個(gè)環(huán)形板部，并且由于動(dòng)力源傳送的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)；以及一個(gè)多盤(pán)型的第二離合器，其包括一個(gè)第二外離合器，該第二外離合器與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且沿徑向同軸設(shè)置在第一離合器之內(nèi)；分別提供給第一和第二離合器的內(nèi)離合器，至少一個(gè)內(nèi)離合器設(shè)置在構(gòu)成第一和第二外離合器一部分的離合器構(gòu)件和上述環(huán)形板部之間，離合器構(gòu)件可相對(duì)于內(nèi)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)；用于在斷開(kāi)狀態(tài)和連接狀態(tài)之間變換第一和第二離合器的環(huán)形壓板在壓板可以沿軸向操作的狀態(tài)下，分別支持在兩個(gè)內(nèi)離合器的環(huán)形板部一側(cè)的端部，同時(shí)，用于把壓板偏壓到連接側(cè)的離合器彈簧分別設(shè)置在環(huán)形板部一側(cè)的端部，提升銷(xiāo)具有與第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸平行的軸線并且以軸向可運(yùn)動(dòng)的方式分別穿過(guò)兩個(gè)離合器，在提升銷(xiāo)的一端能夠抵抗離合器彈簧的彈簧偏壓力來(lái)推動(dòng)壓板的狀態(tài)下，提升銷(xiāo)的該端分別與壓板接觸，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)具有與第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸平行的軸線并且以軸向可運(yùn)動(dòng)的方式分別穿過(guò)離合器構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的一端通過(guò)止推軸承裝置與兩個(gè)提升銷(xiāo)中穿過(guò)一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)的另一端連接。
2.按照權(quán)利要求
1的雙離合器裝置，其中環(huán)形彈簧座分別插在兩個(gè)離合器彈簧和兩個(gè)壓板之間。
3.按照權(quán)利要求
1的雙離合器裝置，其中一離合器斷開(kāi)/連接控制裝置包括一個(gè)凸輪軸，其可環(huán)繞垂直于第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在凸輪軸上單獨(dú)地相應(yīng)于第一和第二離合器的凸輪聯(lián)動(dòng)地連接到穿過(guò)另一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)的另一端和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的另一端，從而容許離合器斷開(kāi)/連接裝置相互獨(dú)立地相應(yīng)于凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)和穿過(guò)另一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)。
4.按照權(quán)利要求
2的雙離合器裝置，其中一離合器斷開(kāi)/連接控制裝置包括一個(gè)凸輪軸，其可環(huán)繞垂直于第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在凸輪軸上單獨(dú)地相應(yīng)于第一和第二離合器的凸輪聯(lián)動(dòng)地連接到穿過(guò)另一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)的另一端和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的另一端，從而容許離合器斷開(kāi)/連接裝置相互獨(dú)立地相應(yīng)于凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)和穿過(guò)另一個(gè)內(nèi)離合器的提升銷(xiāo)。
5.按照權(quán)利要求
1的雙離合器裝置，其中止推軸承防止第二外離合器的軸向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
6.按照權(quán)利要求
5的雙離合器裝置，還包括一個(gè)與第二外離合器的外周邊配合的卡環(huán)，上述卡環(huán)裝在第一外離合器的遠(yuǎn)端。
7按照權(quán)利要求
1的雙離合器裝置，其中多個(gè)提升銷(xiāo)和多個(gè)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)設(shè)置成沿周向環(huán)繞離合器構(gòu)件，用于有選擇地與第二離合器的環(huán)形壓板配合。
8按照權(quán)利要求
1的雙離合器裝置，其中多個(gè)提升銷(xiāo)設(shè)置成沿周向環(huán)繞離合器，用于有選擇地與第一離合器的環(huán)形壓板配合。
9一種雙離合器裝置，包括一個(gè)依靠第一離合器彈簧的彈簧力得到連接狀態(tài)的第一離合器；一個(gè)設(shè)置成與第一離合器同軸并依靠第二離合器彈簧的彈簧力得到連接狀態(tài)的第二離合器；以及共同用于第一和第二離合器的一個(gè)單凸輪軸，上述單凸輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置成環(huán)繞一條垂直于兩個(gè)離合器的轉(zhuǎn)軸的軸線，一個(gè)致動(dòng)器可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)凸輪軸，上述致動(dòng)器與凸輪軸連接，用于沿著斷開(kāi)第一和第二離合器的方向抵抗第一和第二離合器彈簧的彈簧力把控制力施加到第一和第二離合器的第一和第二驅(qū)動(dòng)控制件，聯(lián)動(dòng)地連接到第一和第二凸輪上，上述第一和第二離合器分別在操作上連接到裝在凸輪軸上相應(yīng)于第一和第二離合器的第一和第二凸輪。
10按照權(quán)利要求
9的雙離合器裝置，其中致動(dòng)器包括單個(gè)電機(jī)和一個(gè)減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)用于以減速方式把電機(jī)的輸出傳送到凸輪軸。
11一種雙離合器裝置，包括一個(gè)多盤(pán)型的第一離合器，其包括一個(gè)柱形區(qū)和一個(gè)第一外離合器，該第一外離合器由動(dòng)力源傳送的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)；一個(gè)多盤(pán)型的第二離合器，其包括一個(gè)第二外離合器，與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且設(shè)置成與第一離合器同軸；第一外離合器設(shè)置成相對(duì)于第二離合器沿徑向向外，并且包括一個(gè)環(huán)形板部，該環(huán)形板部整體并連續(xù)地形成在圓柱部的一端，多個(gè)離合器盤(pán)配合槽容許第一離合器的多個(gè)離合器盤(pán)的外周邊與之相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，多個(gè)外離合器配合槽設(shè)置在相關(guān)離合器盤(pán)配合槽之間，其中多個(gè)外離合器配合槽容許第二外離合器的外周邊以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與之配合，上述多個(gè)外離合器配合槽形成在圓柱部中。
12按照要求11的雙離合器裝置，其中第二外離合器設(shè)置在這樣的位置其中第二外離合器與環(huán)形板部夾住了第一離合器包含的第一內(nèi)離合器，一個(gè)卡環(huán)從軸向外側(cè)與第二外離合器的外周邊接觸和配合，并且裝在第一外離合器的圓柱部上。
13按照要求11的雙離合器裝置，其中離合器盤(pán)配合槽的軸向長(zhǎng)度和外離合器配合槽的軸向長(zhǎng)度相互不同。
14按照要求12的雙離合器裝置，其中離合器盤(pán)配合槽的軸向長(zhǎng)度和外離合器配合槽的軸向長(zhǎng)度相互不同。
15按照要求11的雙離合器裝置，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽以沿周向隔開(kāi)的方式形成在圓柱部中，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽在對(duì)著環(huán)形板部的圓柱部的另一端上開(kāi)口。
16按照要求12的雙離合器裝置，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽以沿周向隔開(kāi)的方式形成在圓柱部中，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽在對(duì)著環(huán)形板部的圓柱部的另一端上開(kāi)口。
17按照要求13的雙離合器裝置，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽以沿周向隔開(kāi)的方式形成在圓柱部中，其中離合器盤(pán)配合槽和外離合器配合槽在對(duì)著環(huán)形板部的圓柱部的另一端上開(kāi)口。
專(zhuān)利摘要
一種雙離合器，其中一個(gè)第二離合器同軸地、并沿徑向設(shè)置在形成一個(gè)環(huán)形板部的第一外離合器之內(nèi)。兩個(gè)離合器中的一個(gè)內(nèi)離合器設(shè)置在構(gòu)成第一和第二外離合器一部分的一個(gè)離合器構(gòu)件和一個(gè)環(huán)形板部之間。提升銷(xiāo)具有平行于第一和第二離合器轉(zhuǎn)軸的軸線，并且沿軸向可運(yùn)動(dòng)地穿過(guò)兩個(gè)內(nèi)離合器，以其一端與壓板接觸。第一和第二驅(qū)動(dòng)控制件能夠施加控制力抵抗第一和第二離合器彈簧的彈簧力來(lái)斷開(kāi)第一和第二離合器。一個(gè)第二外離合器與第一外離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且設(shè)置成與第一離合器同軸。一對(duì)外離合器以相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相互連接。
文檔編號(hào)B60K17/00GK1991193SQ200610156744
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月28日
發(fā)明者塚田善昭, 三堀敏正, 黑木正宏 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan