本申請(qǐng)涉及市政道橋，具體為一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置。

背景技術(shù)：

1、市政道橋是城市道路交通體系中重要的組成部分，主要用于連接道路、交通樞紐、河流等地點(diǎn)，以便車輛和行人通行。市政道橋承載著連接城市各個(gè)區(qū)域、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善的重任，其安全性直接關(guān)系到廣大市民的出行安全和城市交通的順暢運(yùn)行

2、例如公開號(hào)為“cn218150242u”的中國(guó)實(shí)用新型專利公開的一種公路工程用基坑安全防護(hù)裝置，本實(shí)用新型通過(guò)將該裝置移至基坑外邊緣，依次擺列，將固定樁插入底面，當(dāng)該裝置受到正面撞擊時(shí)，弧形防撞板受到撞擊帶動(dòng)連桿張開，連桿帶動(dòng)滑塊壓縮緩沖彈簧二，受到緩沖彈簧二的反作用力減緩沖擊，同時(shí)，前基座帶動(dòng)插柱壓縮緩沖彈簧一，雙重緩沖，有效減緩沖擊。

3、上述專利中，能夠?qū)舆M(jìn)行防護(hù)來(lái)緩沖撞擊，但裝置使用時(shí)難以對(duì)擋板進(jìn)行拆卸更換，在受到多次撞擊后擋板可能會(huì)出現(xiàn)破損影響裝置使用進(jìn)而影響對(duì)基坑撞擊緩沖效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，解決了上述背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本申請(qǐng)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，包括底座，所述底座上方設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述底座內(nèi)部設(shè)置有用于緩沖撞擊的防護(hù)機(jī)構(gòu)；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括滑桿和連接塊，所述滑桿安裝在所述底座上方，所述連接塊安裝在所述底座上方，所述滑桿滑動(dòng)連接在所述連接塊內(nèi)壁表面。

5、優(yōu)選的，所述底座內(nèi)壁一側(cè)固定安裝有一號(hào)彈簧，所述一號(hào)彈簧一端固定安裝有連接板，所述連接板一側(cè)固定安裝有連接桿。

6、優(yōu)選的，所述連接桿一端固定安裝有安裝板，所述安裝板一側(cè)固定安裝有伸縮桿，所述連接塊固定安裝在所述伸縮桿一端，所述安裝板一側(cè)固定安裝有二號(hào)彈簧，所述二號(hào)彈簧另一端固定安裝在所述連接塊一側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述連接塊內(nèi)壁表面滑動(dòng)連接有擋板，所述連接塊上表面固定安裝有三號(hào)彈簧，所述三號(hào)彈簧另一端固定連接在所述滑桿內(nèi)壁頂端。

8、優(yōu)選的，所述底座上表面固定安裝有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)壁底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)齒輪，所述一號(hào)齒輪內(nèi)壁表面螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿一端固定安裝有鉆頭。

9、優(yōu)選的，所述安裝盒內(nèi)壁底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)齒輪，所述二號(hào)齒輪與所述一號(hào)齒輪嚙合，所述二號(hào)齒輪一端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸表面滑動(dòng)連接有皮帶。

10、（三）有益效果

11、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N市政道橋基坑撞擊緩沖裝置。具備有益效果如下：

12、1.該市政道橋基坑撞擊緩沖裝置通過(guò)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，解決了以往的基坑防護(hù)裝置使用時(shí)難以對(duì)擋板進(jìn)行拆卸更換，在受到多次撞擊后擋板可能會(huì)出現(xiàn)破損影響裝置使用進(jìn)而影響對(duì)基坑撞擊緩沖效果的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了能夠便于對(duì)擋板進(jìn)行拆卸更換避免影響裝置使用效果的有益效果。

13、2.該市政道橋基坑撞擊緩沖裝置通過(guò)設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，通過(guò)一號(hào)齒輪、螺紋桿、鉆頭、二號(hào)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和皮帶的配合使用，能夠使兩個(gè)鉆頭與螺紋桿同時(shí)鉆入地面使裝置固定，實(shí)現(xiàn)了能夠提高裝置使用時(shí)的穩(wěn)定性同時(shí)能夠便捷的將裝置固定在地面，便于裝置使用的有益效果。

技術(shù)特征：

1.一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上方設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)（2），所述底座（1）內(nèi)部設(shè)置有用于緩沖撞擊的防護(hù)機(jī)構(gòu)（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述底座（1）內(nèi)壁一側(cè)固定安裝有一號(hào)彈簧（301），所述一號(hào)彈簧（301）一端固定安裝有連接板（302），所述連接板（302）一側(cè)固定安裝有連接桿（303）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述連接桿（303）一端固定安裝有安裝板（304），所述安裝板（304）一側(cè)固定安裝有伸縮桿（305），所述連接塊（306）固定安裝在所述伸縮桿（305）一端，所述安裝板（304）一側(cè)固定安裝有二號(hào)彈簧（307），所述二號(hào)彈簧（307）另一端固定安裝在所述連接塊（306）一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述連接塊（306）內(nèi)壁表面滑動(dòng)連接有擋板（308），所述連接塊（306）上表面固定安裝有三號(hào)彈簧（310），所述三號(hào)彈簧（310）另一端固定連接在所述滑桿（309）內(nèi)壁頂端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述底座（1）上表面固定安裝有安裝盒（201），所述安裝盒（201）內(nèi)壁底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)齒輪（202），所述一號(hào)齒輪（202）內(nèi)壁表面螺紋連接有螺紋桿（203），所述螺紋桿（203）一端固定安裝有鉆頭（204）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述安裝盒（201）內(nèi)壁底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)齒輪（205），所述二號(hào)齒輪（205）與所述一號(hào)齒輪（202）嚙合，所述二號(hào)齒輪（205）一端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（206），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（206）表面滑動(dòng)連接有皮帶（207）。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N市政道橋基坑撞擊緩沖裝置，涉及市政道橋領(lǐng)域，改善了在受到多次撞擊后擋板可能會(huì)出現(xiàn)破損影響裝置使用進(jìn)而影響對(duì)基坑撞擊緩沖效果的問(wèn)題，包括底座，所述底座上方設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述底座內(nèi)部設(shè)置有用于緩沖撞擊的防護(hù)機(jī)構(gòu)；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括滑桿和連接塊，所述滑桿安裝在所述底座上方，所述連接塊安裝在所述底座上方，所述滑桿滑動(dòng)連接在所述連接塊內(nèi)壁表面。本申請(qǐng)可通過(guò)便于對(duì)擋板進(jìn)行拆卸更換避免影響裝置使用，還可以通過(guò)一號(hào)齒輪、螺紋桿、鉆頭、二號(hào)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和皮帶的配合使用，能夠使兩個(gè)鉆頭與螺紋桿同時(shí)鉆入地面使裝置固定，能夠提高裝置使用時(shí)的穩(wěn)定性同時(shí)能夠便捷的將裝置固定在地面，便于裝置使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳弈冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳弈冬
技術(shù)研發(fā)日：20240718
技術(shù)公布日：2024/12/30