本技術(shù)涉及自行車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪。

背景技術(shù)：

1、自行車(chē)單級(jí)飛輪的出現(xiàn)可以追溯到自行車(chē)發(fā)展的早期階段，19世紀(jì)末期和20世紀(jì)初期，在自行車(chē)的演進(jìn)過(guò)程中，單級(jí)飛輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為一種簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、易于制造和維護(hù)的傳動(dòng)方案得到了廣泛應(yīng)用。

2、現(xiàn)有技術(shù)包括：材料和制造技術(shù)，采用輕量化材料和精密制造技術(shù)，設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)，優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)，應(yīng)用高性能潤(rùn)滑劑和抗腐蝕處理，減少磨損，延長(zhǎng)飛輪使用壽命，快拆與安裝方便性，設(shè)計(jì)易于快速安裝和拆卸的飛輪組件，提高自行車(chē)維護(hù)的便捷性。

3、但是傳統(tǒng)的自行車(chē)飛輪在安裝和拆卸時(shí)需要使用大型的工具，由于飛輪的操作面小，且安裝時(shí)需要將飛輪敲擊嵌在軸承外周，這將導(dǎo)致安裝和拆卸時(shí)極為耗費(fèi)時(shí)間，自行車(chē)長(zhǎng)期使用后生銹將會(huì)導(dǎo)致拆卸時(shí)更為困難，為此提出一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中飛輪安裝時(shí)需要將飛輪敲擊嵌在軸承外周導(dǎo)致安裝和拆卸困難的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，包括支撐環(huán)，所述支撐環(huán)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的蝸輪，所述支撐環(huán)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的蝸桿，多個(gè)所述蝸輪分別和多個(gè)所述蝸桿相互嚙合，多個(gè)所述蝸桿前側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述支撐環(huán)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的螺紋桿，多個(gè)所述螺紋桿一端分別固定連接在多個(gè)所述蝸輪的一側(cè)，所述支撐環(huán)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的限位板，所述支撐環(huán)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的升降塊，多個(gè)所述限位板的一側(cè)分別固定連接在多個(gè)所述升降塊的一端，多個(gè)所述螺紋桿分別螺紋連接在多個(gè)所述升降塊的內(nèi)部，所述支撐環(huán)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的滑動(dòng)槽。

3、進(jìn)一步地，所述支撐環(huán)內(nèi)壁固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)后端固定連接有限位環(huán)，所述固定環(huán)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)外周固定連接有齒牙，所述齒牙外周固定連接有耐磨層，所述支撐環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)環(huán)的前側(cè)內(nèi)部，所述支撐環(huán)外周滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的鋼珠，所述支撐環(huán)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的限位柱，所述支撐環(huán)內(nèi)部固定連接有多個(gè)均勻分布的彈簧，多個(gè)所述彈簧一端分別固定連接在多個(gè)所述限位柱的一端，所述支撐環(huán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的伸縮槽。

4、進(jìn)一步地，多個(gè)所述限位板分別滑動(dòng)連接在多個(gè)所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部。

5、進(jìn)一步地，多個(gè)所述升降塊分別滑動(dòng)連接在多個(gè)所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部。

6、進(jìn)一步地，多個(gè)所述限位柱分別滑動(dòng)連接在多個(gè)所述伸縮槽的內(nèi)部。

7、進(jìn)一步地，多個(gè)所述彈簧一端分別固定連接在多個(gè)所述限位柱的一端，多個(gè)所述彈簧的另一端分別固定連接在多個(gè)所述伸縮槽的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限制槽，多個(gè)所述限位柱均滑動(dòng)在所述限制槽的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步地，所述耐磨層由鎢鈷合金制成。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，安裝或者拆卸飛輪時(shí)，將飛輪推入自行車(chē)軸承，然后使用三角螺絲刀分別將多個(gè)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)轉(zhuǎn)桿會(huì)分別驅(qū)動(dòng)多個(gè)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)蝸桿會(huì)分別驅(qū)動(dòng)多個(gè)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)蝸輪會(huì)分別驅(qū)動(dòng)多個(gè)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)螺紋桿會(huì)分別推動(dòng)多個(gè)升降塊和多個(gè)限位板上升或者下降，由此多個(gè)升降塊會(huì)卡在或者遠(yuǎn)離自行車(chē)軸承，由此實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)飛輪的快速安裝和拆卸的功能。

12、2、本實(shí)用新型中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)環(huán)向自行車(chē)行駛方向反向轉(zhuǎn)動(dòng)或者靜止不轉(zhuǎn)時(shí)，所以多個(gè)限位柱會(huì)被類(lèi)似棘輪的結(jié)構(gòu)向下推動(dòng)，彈簧將會(huì)被推動(dòng)嵌入支撐環(huán)內(nèi)部，然后被彈簧彈出，由此重復(fù)的擠壓和復(fù)位的過(guò)程中可以讓驅(qū)動(dòng)環(huán)不會(huì)隨著支撐環(huán)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于使用彈簧進(jìn)行復(fù)位驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)環(huán)外周固定連接有齒牙，齒牙外部固定連接有耐磨層，耐磨層使用鎢鈷合金制成，鎢鈷合金是一種非常硬的金屬材料可以有效的防止齒牙被磨損，由此可以延長(zhǎng)飛輪的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，包括支撐環(huán)(1)，其特征在于：所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的蝸輪(2)，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的蝸桿(3)，多個(gè)所述蝸輪(2)分別和多個(gè)所述蝸桿(3)相互嚙合，多個(gè)所述蝸桿(3)前側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)桿(4)，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的螺紋桿(5)，多個(gè)所述螺紋桿(5)一端分別固定連接在多個(gè)所述蝸輪(2)的一側(cè)，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的限位板(6)，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的升降塊(7)，多個(gè)所述限位板(6)的一側(cè)分別固定連接在多個(gè)所述升降塊(7)的一端，多個(gè)所述螺紋桿(5)分別螺紋連接在多個(gè)所述升降塊(7)的內(nèi)部，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的滑動(dòng)槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：所述支撐環(huán)(1)內(nèi)壁固定連接有固定環(huán)(8)，所述固定環(huán)(8)后端固定連接有限位環(huán)(10)，所述固定環(huán)(8)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)環(huán)(9)，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)(9)外周固定連接有齒牙(15)，所述齒牙(15)外周固定連接有耐磨層(14)，所述支撐環(huán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)環(huán)(9)的前側(cè)內(nèi)部，所述支撐環(huán)(1)外周滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的鋼珠(11)，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的限位柱(12)，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部固定連接有多個(gè)均勻分布的彈簧(13)，多個(gè)所述彈簧(13)一端分別固定連接在多個(gè)所述限位柱(12)的一端，所述支撐環(huán)(1)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的伸縮槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：多個(gè)所述限位板(6)分別滑動(dòng)連接在多個(gè)所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：多個(gè)所述升降塊(7)分別滑動(dòng)連接在多個(gè)所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：多個(gè)所述限位柱(12)分別滑動(dòng)連接在多個(gè)所述伸縮槽的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：多個(gè)所述彈簧(13)一端分別固定連接在多個(gè)所述限位柱(12)的一端，多個(gè)所述彈簧(13)的另一端分別固定連接在多個(gè)所述伸縮槽的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)環(huán)(9)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限制槽，多個(gè)所述限位柱(12)均滑動(dòng)在所述限制槽的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，其特征在于：所述耐磨層(14)由鎢鈷合金制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及自行車(chē)配件領(lǐng)域，公開(kāi)了一種自行車(chē)用單級(jí)飛輪，包括支撐環(huán)，所述支撐環(huán)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的蝸輪，所述支撐環(huán)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的蝸桿，多個(gè)所述蝸輪分別和多個(gè)所述蝸桿相互嚙合，多個(gè)所述蝸桿前側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述支撐環(huán)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的螺紋桿，多個(gè)所述螺紋桿一端分別固定連接在多個(gè)所述蝸輪的一側(cè)，所述支撐環(huán)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的限位板，所述支撐環(huán)內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的升降塊。本技術(shù)中，通過(guò)支撐環(huán)、多個(gè)蝸輪、多個(gè)蝸桿、多個(gè)轉(zhuǎn)桿、多個(gè)螺紋桿、多個(gè)限位板和多個(gè)升降塊之間的配合，實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)飛輪的快速安裝和拆卸的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：夏凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市大豐永和車(chē)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9