本公開涉及連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地，涉及一種管路連接件、車身結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛配置的不斷提升，汽車廠商為了滿足客戶的駕乘需求，會(huì)在基本車型的基礎(chǔ)上通過管路連接件增加配置，目前車輛需要在車身的連接處單獨(dú)設(shè)置緊固件，例如向外凸出的安裝螺栓等，管路連接件穿過緊固件后再通過固定螺母等配合緊固件固定在車身上，以此來保證管路連接件在將車身與配合件連接后的穩(wěn)定性，但是由于車身的管理成本較高且工裝模具的投入較大等原因，車身的結(jié)構(gòu)并不能根據(jù)車型的不同的而做出較大的調(diào)整，這也就使得在某些基本車型中，單獨(dú)設(shè)置的緊固件有可能處于閑置的狀態(tài)，從而導(dǎo)致了整車的重量和成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種管路連接件、車身結(jié)構(gòu)以及車輛，該管路連接件無需與單獨(dú)設(shè)置在車身上的緊固件相連即可完成兩個(gè)部件的連接，以至少部分地解決上述技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開的第一方面，提供了一種管路連接件，用于與車身結(jié)構(gòu)的鈑金件連接，包括：第一連接部和第二連接部，且所述第一連接部和所述第二連接部之間圍成具有開口的安裝空間，所述鈑金件能夠通過所述開口插裝于所述安裝空間，以允許所述管路連接件掛載于所述鈑金件上，所述第一連接部和所述第二連接部用于管路連接件固定連接所述鈑金件。

3、可選地，所述第一連接部設(shè)有第一連接孔，所述第二連接部設(shè)有與所述第一連接孔相對(duì)設(shè)置的第二連接孔，鎖緊件能夠穿過所述第一連接孔、所述鈑金件的安裝孔和所述第二連接孔以將所述管路連接件連接于所述鈑金件。

4、可選地，所述管路連接件還包括與所述第二連接部一體成型的螺母襯套，所述螺母襯套設(shè)于所述第二連接孔內(nèi)，用于與所述鎖緊件配合連接。

5、可選地，所述第一連接孔形成有用于至少部分所述鎖緊件和至少部分所述鎖緊件的安裝工具能夠插入的避讓空間。

6、可選地，所述避讓空間構(gòu)造為所述第一連接部背離所述第二連接部的一側(cè)向所述第一連接部靠近所述第二連接部的一側(cè)延伸設(shè)置的凹槽，至少部分所述鎖緊件能夠插入所述凹槽內(nèi)。

7、可選地，所述第一連接部和/或所述第二連接部靠近所述安裝空間的一側(cè)形成有向所述安裝空間延伸的限位部。

8、可選地，所述開口構(gòu)造為沿遠(yuǎn)離所述安裝空間方向的敞口；和/或所述限位部靠近所述開口的一側(cè)形成有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)構(gòu)造為沿遠(yuǎn)離所述安裝空間方向自所述鈑金件的插入方向厚度逐漸增大的凸起，以使得至少部分所述凸起能夠在所述鈑金件插入所述安裝空間后與至少部分所述鈑金件相抵。

9、可選地，所述管路連接件還包括用于與冷卻水管總成連接的接頭，所述接頭與所述第一連接部和/或所述第二連接部一體成型。

10、本公開的第二方面，提供了一種車身結(jié)構(gòu)，包括車身縱梁、鈑金件和上述管路連接件，所述鈑金件連接于所述車身縱梁，所述管路連接件用于與冷卻水管總成連接。

11、本公開的第三方面，提供了一種車輛，包括上述車身結(jié)構(gòu)。

12、通過上述技術(shù)方案，本公開的管路連接件通過在第一連接部和第二連接部之間設(shè)置開口，使得鈑金件能夠通過開口插入安裝空間，從而使得螺栓等緊固件在依次穿過第一連接部、鈑金件和第二連接部后即可將管路連接件與鈑金件連接在一起，無需在鈑金件上再設(shè)置單獨(dú)的緊固件，保證了具有此管路連接件的車身可以適配于不同的車型，減小了緊固件的數(shù)量，進(jìn)而減小了整車質(zhì)量以及生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)性；此外，管路連接件可以通過安裝空間掛載于鈑金件上，也可以防止管路連接件在受到外力時(shí)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的情況，便于管路連接件的安裝。

13、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種管路連接件，用于與車身結(jié)構(gòu)的鈑金件連接，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路連接件，其特征在于，所述第一連接部設(shè)有第一連接孔，所述第二連接部設(shè)有與所述第一連接孔相對(duì)設(shè)置的第二連接孔，鎖緊件能夠穿過所述第一連接孔、所述鈑金件的安裝孔和所述第二連接孔以將所述管路連接件連接于所述鈑金件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管路連接件，其特征在于，所述管路連接件還包括與所述第二連接部一體成型的螺母襯套，所述螺母襯套設(shè)于所述第二連接孔內(nèi)，用于與所述鎖緊件配合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管路連接件，其特征在于，所述第一連接孔形成有用于至少部分所述鎖緊件和至少部分所述鎖緊件的安裝工具能夠插入的避讓空間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管路連接件，其特征在于，所述避讓空間構(gòu)造為所述第一連接部背離所述第二連接部的一側(cè)向所述第一連接部靠近所述第二連接部的一側(cè)延伸設(shè)置的凹槽，至少部分所述鎖緊件能夠插入所述凹槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路連接件，其特征在于，所述第一連接部和/或所述第二連接部靠近所述安裝空間的一側(cè)形成有向所述安裝空間延伸的限位部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管路連接件，其特征在于，所述開口構(gòu)造為沿遠(yuǎn)離所述安裝空間方向的敞口；和/或

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的管路連接件，其特征在于，所述管路連接件還包括用于與冷卻水管總成連接的接頭，所述接頭與所述第一連接部和/或所述第二連接部一體成型。

9.一種車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車身縱梁、鈑金件和權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的管路連接件，所述鈑金件連接于所述車身縱梁，所述管路連接件用于與冷卻水管總成連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的車身結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種管路連接件、車身結(jié)構(gòu)以及車輛，該管路連接件包括第一連接部和第二連接部，且第一連接部和第二連接部之間圍成具有開口的安裝空間，鈑金件能夠通過開口插裝于安裝空間，以允許管路連接件掛載于鈑金件上，第一連接部和第二連接部用于管路連接件固定連接鈑金件。本公開無需在鈑金件上再設(shè)置單獨(dú)的緊固件即可將管路連接件與鈑金件連接在一起，保證了具有此管路連接件的車身可以適配于不同的車型，減小了緊固件的數(shù)量，進(jìn)而減小了整車質(zhì)量以及生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)性；此外，管路連接件可以通過安裝空間掛載于鈑金件上，也可以防止管路連接件在受到外力時(shí)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的情況，便于管路連接件的安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：施俊威,胡石波,鄧細(xì)毛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6