本技術(shù)屬于天車緩沖裝置，尤其涉及一種天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，天車(起重機(jī))在物流倉儲(chǔ)、建筑施工等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。然而，現(xiàn)有的天車緩沖器高度無法調(diào)節(jié)方式，無法適應(yīng)不同的安裝環(huán)境和工況調(diào)節(jié)高度的需求，而且天車在運(yùn)行過程中，產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，特別是緩沖器進(jìn)行緩沖時(shí)，會(huì)出現(xiàn)栓接的螺栓松動(dòng)甚至脫落的問題，嚴(yán)重時(shí)緩沖器掉落，不僅有安全風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)使天車的運(yùn)行失去緩沖，導(dǎo)致天車受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，包括緩沖器、兩個(gè)第一防松件、兩個(gè)第二防松件，緩沖器的固定端設(shè)有安裝板，安裝板通過四個(gè)螺栓和四個(gè)螺母高度可調(diào)的栓接在支撐板上，第一防松件套接在兩個(gè)相鄰的螺栓的頭部，另外一個(gè)第一防松件套接在另外兩個(gè)相鄰的螺栓的頭部，第二防松件套接在兩個(gè)相鄰的螺母上，另外一個(gè)第二防松件套接在另外兩個(gè)相鄰的螺母上，兩個(gè)第一防松件依次貫穿安裝板、支撐板、第二防松件后插接有止擋板。

3、進(jìn)一步的，安裝板呈方板狀，安裝板與地面垂直，安裝板的四個(gè)角上對(duì)稱的設(shè)有四個(gè)通孔。

4、進(jìn)一步的，支撐板沿垂直方向設(shè)有兩個(gè)條形孔，兩個(gè)條形孔的水平距離為水平方向上兩個(gè)通孔之間的距離，條形孔的寬度與通孔的直徑相同。

5、進(jìn)一步的，螺栓穿過通孔、條形孔后栓接螺母，安裝板通過螺栓、螺母、通孔、條形孔高度可調(diào)的栓接在支撐板上。

6、進(jìn)一步的，第一防松件、第二防松件的兩端均呈圓環(huán)形，第一防松件、第二防松件圓環(huán)形的兩端的內(nèi)壁均呈齒狀，第一防松件中間部位焊接有插桿，第二防松件中間部位開設(shè)有插孔，插桿、插孔位置相對(duì)應(yīng)。

7、進(jìn)一步的，第一防松件圓環(huán)形的兩端分別套接在垂直方向上相鄰的兩個(gè)螺栓的頭部上，第一防松件兩端齒狀的內(nèi)壁咬合螺栓頭部的外壁，第二防松件圓環(huán)形的兩端分別套接在垂直方向上相鄰的兩個(gè)螺母上，第二防松件兩端齒狀的內(nèi)壁咬合螺母的外壁。

8、進(jìn)一步的，插桿上開設(shè)有卡槽，止擋板上開設(shè)有兩個(gè)止擋槽，兩個(gè)第一防松件的插桿依次貫穿安裝板、支撐板的條形孔、第二防松件的插孔后止擋板上的兩個(gè)止擋槽分別插入兩個(gè)插桿的卡槽內(nèi)。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、1.本實(shí)用新型能夠進(jìn)行對(duì)緩沖器進(jìn)行高度的調(diào)整，并且能夠防止固定緩沖器的螺栓、螺母出現(xiàn)松動(dòng)甚至脫落，從而避免出現(xiàn)天車因?yàn)槭ゾ彌_器的保護(hù)而引起的安全風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備受損的問題。

11、2.通過螺栓、螺母將緩沖器固定在支撐板的條形孔上，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整緩沖器的高度的功能，能夠滿足不同的安裝環(huán)境和工況。

12、3.兩個(gè)螺栓的頭部的外壁咬合住第一防松件的兩端的齒狀的內(nèi)壁，當(dāng)螺栓出現(xiàn)松動(dòng)跡象時(shí)，由于兩個(gè)螺栓的頭部相對(duì)固定，因此彼此限制螺栓的旋轉(zhuǎn)松動(dòng)，從而防止了螺栓的松動(dòng)。

13、4.兩個(gè)螺母的外壁咬合住第二防松件的兩端的齒狀的內(nèi)壁，當(dāng)螺母出現(xiàn)松動(dòng)跡象時(shí)，由于兩個(gè)螺母的頭部相對(duì)固定，因此彼此限制螺母的旋轉(zhuǎn)松動(dòng)，從而防止了螺母的松動(dòng)。

14、5.第一防松件的插桿插入到第二防松件的插孔中，同時(shí)被止擋板限位，從而將第一防松件和第二防松件進(jìn)行固定，防止其脫落。

技術(shù)特征：

1.一種天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，包括緩沖器、兩個(gè)第一防松件、兩個(gè)第二防松件，所述緩沖器的固定端設(shè)有安裝板，安裝板通過四個(gè)螺栓和四個(gè)螺母高度可調(diào)的栓接在支撐板上，第一防松件套接在兩個(gè)相鄰的螺栓的頭部，另外一個(gè)第一防松件套接在另外兩個(gè)相鄰的螺栓的頭部，第二防松件套接在兩個(gè)相鄰的螺母上，另外一個(gè)第二防松件套接在另外兩個(gè)相鄰的螺母上，兩個(gè)第一防松件依次貫穿安裝板、支撐板、第二防松件后插接有止擋板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，所述安裝板呈方板狀，安裝板與地面垂直，安裝板的四個(gè)角上對(duì)稱的設(shè)有四個(gè)通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，所述支撐板沿垂直方向設(shè)有兩個(gè)條形孔，兩個(gè)條形孔的水平距離為水平方向上兩個(gè)通孔之間的距離，條形孔的寬度與通孔的直徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，所述螺栓穿過通孔、條形孔后栓接螺母，安裝板通過螺栓、螺母、通孔、條形孔高度可調(diào)的栓接在支撐板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，所述第一防松件、第二防松件的兩端均呈圓環(huán)形，第一防松件、第二防松件圓環(huán)形的兩端的內(nèi)壁均呈齒狀，第一防松件中間部位焊接有插桿，第二防松件中間部位開設(shè)有插孔，插桿、插孔位置相對(duì)應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，所述第一防松件圓環(huán)形的兩端分別套接在垂直方向上相鄰的兩個(gè)螺栓的頭部上，第一防松件兩端齒狀的內(nèi)壁咬合螺栓頭部的外壁，第二防松件圓環(huán)形的兩端分別套接在垂直方向上相鄰的兩個(gè)螺母上，第二防松件兩端齒狀的內(nèi)壁咬合螺母的外壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置，其特征在于，所述插桿上開設(shè)有卡槽，止擋板上開設(shè)有兩個(gè)止擋槽，兩個(gè)第一防松件的插桿依次貫穿安裝板、支撐板的條形孔、第二防松件的插孔后止擋板上的兩個(gè)止擋槽分別插入兩個(gè)插桿的卡槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于天車緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種天車用高度可調(diào)且防松動(dòng)的緩沖裝置。包括緩沖器、兩個(gè)第一防松件、兩個(gè)第二防松件，緩沖器的固定端設(shè)有安裝板，安裝板通過四個(gè)螺栓和四個(gè)螺母高度可調(diào)的栓接在支撐板上，第一防松件套接在兩個(gè)相鄰的螺栓的頭部，另外一個(gè)第一防松件套接在另外兩個(gè)相鄰的螺栓的頭部，第二防松件套接在兩個(gè)相鄰的螺母上，另外一個(gè)第二防松件套接在另外兩個(gè)相鄰的螺母上，兩個(gè)第一防松件依次貫穿安裝板、支撐板、第二防松件后插接有止擋板。本技術(shù)能夠進(jìn)行對(duì)緩沖器進(jìn)行高度的調(diào)整，并且能夠防止固定緩沖器的螺栓、螺母出現(xiàn)松動(dòng)甚至脫落，從而避免出現(xiàn)天車因?yàn)槭ゾ彌_器的保護(hù)而引起的安全風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備受損的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：葉曉東,劉強(qiáng),陳少華,唐洪軍,李國華,邊云波,劉良,馮凱,李聘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2024/12/26