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一種導軌緩沖結構的制作方法

文檔序號:40552947發(fā)布日期:2025-01-03 11:12閱讀:17來源:國知局
一種導軌緩沖結構的制作方法

【】本技術主要涉及一種導軌緩沖結構。

背景技術

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背景技術:

1、緩沖結構在機械設備中起著至關重要的作用,它可以有效地減少設備在運動過程中的沖擊和振動,保護設備不受損害,提高設備的使用壽命和穩(wěn)定性。此外,良好的緩沖結構還可以改善設備的操控性能,提高用戶的舒適感和滿意度。

2、現(xiàn)有的抗沖擊緩沖最常用的是采用氣桿或液壓桿,其通過壓縮氣體或液體以吸收動能以達到減少緩沖作用。對于氣桿而言,每個氣桿都有對應的抗沖極限值,當超過極限值時氣桿就容易損壞,抗沖擊就失去了作用。因此,如何提高氣桿的抗沖性,以提高緩沖效果就成了我們研究的方向。


技術實現(xiàn)思路

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技術實現(xiàn)要素:

1、為至少解決一項上述的問題,本實用新型提出了一種新的結構方案,本一種導軌緩沖結構采用以下的技術方案:

2、一種導軌緩沖結構,它包括氣缸、旋轉螺帽和彈簧;

3、所述氣缸包括缸體和活塞桿,缸體設有螺紋,旋轉螺帽設有旋接于缸體的螺紋;彈簧套接與缸體,彈簧的末端與旋轉螺帽連接,彈簧的首端與活塞桿活動抵接以通過壓縮彈簧推轉旋轉螺帽。

4、優(yōu)選地,旋轉螺帽的邊沿設有齒牙,齒牙設有通孔以供彈簧端部連接固定。

5、優(yōu)選地,所述活塞桿具有擋板,活塞桿通過擋板與彈簧首端活動相接。

6、優(yōu)選地,氣缸與活塞桿均設有鎖孔。

7、本實用新型同背景技術相比所產生的有益效果:

8、本實用新型提出了一種導軌緩沖結構,它包括氣缸、旋轉螺帽和彈簧,本結構采用了雙層緩沖措施,第一種為氣缸與活塞桿配合形成緩沖,第二種為彈簧、旋轉螺帽和氣缸的螺紋配合,當活塞桿受到沖擊時,活塞桿回縮使擋板與彈簧的首端接觸,彈簧受力壓縮,壓縮的彈簧力通過其末端帶動旋轉螺帽轉動于缸體的螺紋,從而達到卸力的目的,從而提高了活塞桿的抗沖性,同時氣缸損壞時利用彈簧也能起到一定緩沖作用。它具有結構簡單、配合緊湊、快速固定、拆除方便等優(yōu)點;因此,它是一種技術性和經濟性均具有優(yōu)越性能的產品。



技術特征:

1.一種導軌緩沖結構,其特征在于:它包括氣缸、旋轉螺帽和彈簧;

2.根據(jù)權利要求1所述的一種導軌緩沖結構,其特征在于:旋轉螺帽的邊沿設有齒牙,齒牙設有通孔以供彈簧端部連接固定。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種導軌緩沖結構,其特征在于:所述活塞桿具有擋板,活塞桿通過擋板與彈簧首端活動相接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種導軌緩沖結構,其特征在于:氣缸與活塞桿均設有鎖孔。


技術總結
本技術公開了一種導軌緩沖結構,它包括氣缸、旋轉螺帽和彈簧;所述氣缸包括缸體和活塞桿,缸體設有螺紋,旋轉螺帽設有旋接于缸體的螺紋;彈簧套接與缸體,彈簧的末端與旋轉螺帽連接,彈簧的首端與活塞桿活動抵接以通過壓縮彈簧推轉旋轉螺帽。它具有結構簡單、配合緊湊,設計合理等優(yōu)點;因此,它是一種技術性和經濟性均具有優(yōu)越性能的產品。

技術研發(fā)人員:楊立義,徐紅周,許明波,毛成貴,成華金,郭傳武,廖勇前,張永基
受保護的技術使用者:廣東立義科技股份有限公司
技術研發(fā)日:20240523
技術公布日:2025/1/2
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