本技術(shù)涉及礦卡汽車車橋，具體地講是一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成。

背景技術(shù)：

1、隨著礦卡行業(yè)的發(fā)展，礦卡整車和車橋的承載能力不斷加大，因此主減速器也是不斷朝著更大的尺寸規(guī)格發(fā)展。對于礦卡橋研發(fā)，新品開發(fā)順序通常都是先開發(fā)主減速器總成，再將主減速器總成完成設(shè)計、試裝和臺架試驗后，再向主機(jī)廠和用戶推薦，在得到準(zhǔn)確整車狀態(tài)需求后，最后設(shè)計橋殼和半軸等零部件；要對一款新品主減速器進(jìn)行臺架試驗時，此刻并沒有半軸。

2、傳統(tǒng)的半軸，除了軸徑部分，也都是包含花鍵連接位和半軸盤部分，制造工藝上都是經(jīng)整體鍛造而成，準(zhǔn)確地講叫作擺攆，但是必須設(shè)計制作一套價格不低的鍛造模具才能實現(xiàn)。對于這種試驗用半軸，僅僅需要2根，開模具明顯浪費資金，另外開模具還需要一定的時間。

3、也有采用將半軸分為兩部分的，也是將半軸盤單獨拆分出來，只是將二者連接處直接采用了“圓形”的軸孔配合，后續(xù)僅采用2條環(huán)焊縫將二者連接固定。但礦驅(qū)橋設(shè)計和實際傳遞扭矩很大，這強(qiáng)大的負(fù)荷全部靠這2條焊縫承擔(dān)，以致實際應(yīng)用中焊縫斷裂、脫落事故時有發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)存在的不足，而提供一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成。

2、本實用新型提供的技術(shù)方案是：一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成，其特殊之處在于，由半軸軸桿和半軸盤組成；所述半軸軸桿一端為花鍵連接位，另一端為半軸盤裝配位；所述花鍵連接位的外徑與主減速器半軸輪的花鍵內(nèi)徑相同；所述半軸盤上設(shè)半軸軸桿裝配位、半軸盤裝配面和半軸盤連接孔；所述半軸軸桿裝配位與半軸盤裝配位通過半軸軸桿的軸肩限位安裝固定在一起；所述半軸盤裝配面與輪轂外端面平行，二者圓環(huán)的內(nèi)、外徑大小相等，互相平行頂靠在一起；所述半軸盤連接孔的單個孔直徑、所在分度圓直徑以及孔數(shù)量，與輪轂外端面上裝配孔的單個孔直徑、所在分度圓直徑以及孔數(shù)量均相同。

3、進(jìn)一步地，所述半軸盤裝配位截面為正六方結(jié)構(gòu)，正六方的外接圓為半軸軸桿外徑；所述半軸軸桿裝配位截面為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，內(nèi)六方的尺寸與半軸盤裝配位的尺寸相同。

4、進(jìn)一步地，所述半軸盤連接孔數(shù)量為12-15個，沿圓周均布。

5、本實用新型的有益效果是：

6、1、將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為兩部分，無需開鍛造模具即可實現(xiàn)生產(chǎn)制作，節(jié)約開模費用降低生產(chǎn)成本，制作周期短，適合眼下臺架試驗橋所需；

7、2、半軸軸桿與半軸盤連接處采用了六方結(jié)構(gòu)的軸孔連接，這種結(jié)構(gòu)讓其在內(nèi)部可以實現(xiàn)扭矩傳遞，實際中還適當(dāng)加大了配合長度，最后還增加2條環(huán)焊縫作為補(bǔ)充，這就使二者的連接特別牢靠，使二者很好地實現(xiàn)了扭矩傳遞。

技術(shù)特征：

1.一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成，其特征在于，由半軸軸桿（1）和半軸盤（2）組成；所述半軸軸桿（1）一端為花鍵連接位（11），另一端為半軸盤裝配位（12）；所述花鍵連接位（11）的外徑與主減速器半軸輪的花鍵內(nèi)徑相同；所述半軸盤（2）上設(shè)半軸軸桿裝配位（21）、半軸盤裝配面（22）和半軸盤連接孔（23）；所述半軸軸桿裝配位（21）與半軸盤裝配位（12）通過半軸軸桿（1）的軸肩限位安裝固定在一起；所述半軸盤裝配面（22）與輪轂外端面平行，二者圓環(huán)的內(nèi)、外徑大小相等，互相平行頂靠在一起；所述半軸盤連接孔（23）的單個孔直徑、所在分度圓直徑以及孔數(shù)量，與輪轂外端面上裝配孔的單個孔直徑、所在分度圓直徑以及孔數(shù)量均相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成，其特征在于，所述半軸盤裝配位（12）截面為正六方結(jié)構(gòu)，正六方的外接圓為半軸軸桿（1）外徑；所述半軸軸桿裝配位（21）截面為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，內(nèi)六方的尺寸與半軸盤裝配位（12）的尺寸相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成，其特征在于，所述半軸盤連接孔（23）數(shù)量為12-15個，沿圓周均布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種礦驅(qū)橋臺架試驗用半軸總成，其特點是，由半軸軸桿和半軸盤組成；半軸軸桿一端為花鍵連接位，另一端為半軸盤裝配位；半軸盤上設(shè)半軸軸桿裝配位、半軸盤裝配面和半軸盤連接孔；將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為兩部分，無需開鍛造模具即可實現(xiàn)生產(chǎn)制作，節(jié)約開模費用降低生產(chǎn)成本，制作周期短，適合眼下臺架試驗橋所需；半軸軸桿與半軸盤連接處采用了六方結(jié)構(gòu)的軸孔連接，這種結(jié)構(gòu)讓其在內(nèi)部可以實現(xiàn)扭矩傳遞，實際中還適當(dāng)加大了配合長度，并增加2條環(huán)焊縫作為補(bǔ)充，這就使二者的連接特別牢靠，使二者很好地實現(xiàn)了扭矩傳遞。

技術(shù)研發(fā)人員：隋景玉,王震震,魏欣如,王桃桃,蘇航,張祖銘,郭兆坤,張?zhí)煊?br/>受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東蓬翔汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9