本技術(shù)涉及三輪車減震器,具體為一種防銹蝕的三輪車減震器。
背景技術(shù):
1、三輪車穩(wěn)定性好,轉(zhuǎn)向靈活很適合短途出行,特別是老年人和殘疾人最需要,隨著我國人口老齡化的到來,市場前景非常廣闊,因此,綜合以上兩點,電瓶三輪車成為特別能適應(yīng)老年人和殘疾人最好的交通工具之一,三輪車減震器可在三輪車行駛時,消除路面顛簸感,提升乘坐的舒適度。
2、現(xiàn)有技術(shù)中,公告號為cn220416067u的已授權(quán)專利,公開了一種三輪車減震器,包括腔管,腔管內(nèi)安裝內(nèi)管,腔管的內(nèi)側(cè)面一體設(shè)有第一卡環(huán),腔管的底部連通設(shè)有第一內(nèi)螺紋管,內(nèi)管位于腔管內(nèi)部的本體外側(cè)面一體設(shè)有第二卡環(huán),內(nèi)管的頂部連通設(shè)有第二內(nèi)螺紋管,第二卡環(huán)位于第一卡環(huán)的下方位置,腔管和內(nèi)管的連接體內(nèi)腔安裝彈簧,彈簧的兩端套設(shè)在第一內(nèi)螺紋管、第二內(nèi)螺紋管上,第一內(nèi)螺紋管和第二內(nèi)螺紋管的位置螺紋安裝連接頭。本實用新型中,在保持減震器具有伸縮減震功能的同時,可使用通用型的彈簧,從而方便減震器的生產(chǎn)和組裝,同時將連接頭采取螺紋連接固定,組裝具有便捷性,彈簧不易受外部力量損壞,組裝后的連接頭既是連接件,又是端部密封件。
3、但是,上述技術(shù)方案在使用時,仍存在以下不足:上述裝置的彈簧安裝在腔管內(nèi)腔中,在彈簧彈力受損需要更換時,裝置整體的組裝和彈簧的更換存在便捷性差的問題,對此,我們提出了一種防銹蝕的三輪車減震器來解決上述提出的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種防銹蝕的三輪車減震器,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種防銹蝕的三輪車減震器,包括:
3、腔管,所述腔管上滑動連接有內(nèi)管,所述腔管內(nèi)設(shè)置有彈簧,所述腔管底端和所述內(nèi)管的頂端均設(shè)置有連接頭,所述腔管底端為開口設(shè)置,所述腔管底端設(shè)置有封蓋板,所述封蓋板側(cè)壁上固定焊接有兩個安裝座,兩個所述安裝座對稱設(shè)置,所述安裝座上設(shè)置有緊固螺栓,所述腔管外壁上固定焊接有兩個螺紋座,所述螺紋座上開設(shè)有螺紋槽,兩個所述緊固螺栓分別螺紋連接在兩個螺紋座的螺紋槽中。
4、優(yōu)選的,所述封蓋板內(nèi)壁上固定焊接有螺紋套,所述螺紋套螺紋連接在腔管底端開口上。
5、優(yōu)選的,所述封蓋板前后側(cè)壁上均開設(shè)有防滑紋。
6、優(yōu)選的,一個所述連接頭固定焊接在內(nèi)管的頂端,另一個所述連接頭固定焊接在封蓋板的底壁上。
7、優(yōu)選的,所述腔管和所述內(nèi)管的外壁上均噴涂有防銹涂層。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:
9、本實用新型通過將腔管底端設(shè)置為開口,并在腔管底端開口處安裝封蓋板,使得在拆除封蓋板后,即可取出彈簧和內(nèi)管,便于裝置整體的組裝,方便彈簧的更換,封蓋板通過設(shè)置的安裝座、緊固螺栓和螺紋座的配合固定安裝在腔管上,并通過設(shè)置的螺紋套與腔管的螺紋連接來加強封蓋板與腔管的連接,使得封蓋板與腔管的連接更加牢固和穩(wěn)定。
1.一種防銹蝕的三輪車減震器,其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防銹蝕的三輪車減震器,其特征在于:所述封蓋板(5)內(nèi)壁上固定焊接有螺紋套(9),所述螺紋套(9)螺紋連接在腔管(1)底端開口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防銹蝕的三輪車減震器,其特征在于:所述封蓋板(5)前后側(cè)壁上均開設(shè)有防滑紋(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防銹蝕的三輪車減震器,其特征在于:一個所述連接頭(4)固定焊接在內(nèi)管(2)的頂端,另一個所述連接頭(4)固定焊接在封蓋板(5)的底壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防銹蝕的三輪車減震器,其特征在于:所述腔管(1)和所述內(nèi)管(2)的外壁上均噴涂有防銹涂層。