本技術(shù)涉及一種抽油機(jī)，尤其涉及一種抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，屬于抽油機(jī)安全機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、游梁式抽油機(jī)是油井現(xiàn)場(chǎng)最核心的設(shè)備，其整體像一架天平，游梁中部通過(guò)中軸承鉸接在徑向支架板頂端，游梁運(yùn)行過(guò)程中以中軸承為支點(diǎn)，前后一定角度往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。游梁的頭端連接有驢頭，驢頭承擔(dān)抽油載荷；游梁的尾端下方固定有尾軸軸承座，尾軸軸承座下方固定有橫梁，橫梁的軸線(xiàn)垂直于游梁的軸線(xiàn)，橫梁的前后兩端分別鉸接有連桿，兩連桿的下端分別設(shè)有連桿提環(huán)，兩連桿提環(huán)分別通過(guò)曲柄銷(xiāo)與曲柄機(jī)構(gòu)連接且設(shè)有平衡配重載荷。電機(jī)與抽油機(jī)減速器共同固定在驅(qū)動(dòng)底座上，電機(jī)輸出端的小皮帶輪通過(guò)抽油機(jī)皮帶與抽油機(jī)減速箱輸入端的大皮帶輪相連，曲柄的根部固定在抽油機(jī)減速器的輸出端。

2、工作時(shí)，電機(jī)通過(guò)抽油機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，抽油機(jī)減速箱的輸出端驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄的自由端牽引兩連桿的下端作圓周運(yùn)動(dòng)，兩連桿的上端通過(guò)橫梁牽動(dòng)游梁的尾端上下擺動(dòng)，游梁頭端的驢頭也作上下運(yùn)動(dòng)，驢頭經(jīng)繩辮、光桿、抽油桿帶動(dòng)井下深井泵的柱塞作上下運(yùn)動(dòng)，從而不斷地把井中的原油抽出井筒。

3、抽油機(jī)皮帶是整個(gè)采油井生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，安裝標(biāo)準(zhǔn)要求通過(guò)減速箱大皮帶輪與電機(jī)小皮帶輪中心引一條線(xiàn)，與減速箱大皮帶輪與電機(jī)小皮帶輪的邊緣相交成四個(gè)點(diǎn)，這四個(gè)點(diǎn)必須在一條直線(xiàn)上，俗稱(chēng)“四點(diǎn)一線(xiàn)”，皮帶是否達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)的四點(diǎn)一線(xiàn)是保證油井生產(chǎn)時(shí)率和降低生產(chǎn)成本的要點(diǎn)之一。

4、目前油田運(yùn)用游梁式抽油機(jī)進(jìn)行開(kāi)采時(shí)，皮帶長(zhǎng)期在全天候環(huán)境下工作，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致老化松弛，在日常啟停過(guò)程中減速箱輸入軸大皮帶輪的皮帶容易跳槽，特別是皮帶不“四點(diǎn)一線(xiàn)”狀況下極易發(fā)生。現(xiàn)在油田信息自動(dòng)化應(yīng)用后，遠(yuǎn)程啟停抽油機(jī)不能利用曲柄的慣性力，再疊加沖次快的抽油機(jī)井，遠(yuǎn)程起抽時(shí)皮帶跳動(dòng)幅度大，更加容易跳出皮帶輪槽。如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)極易會(huì)發(fā)生皮帶脫輪或損壞，導(dǎo)致抽油機(jī)停抽后電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，需要到現(xiàn)場(chǎng)處理，增加操作人員的工作量，盤(pán)車(chē)入槽也有一定的難度和危險(xiǎn)性，如果需要更換皮帶，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，影響油井生產(chǎn)時(shí)率。

5、公告號(hào)為cn219017082u的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種抽油機(jī)皮帶打滑報(bào)警裝置，該裝置包括設(shè)置于抽油機(jī)大皮帶輪的轉(zhuǎn)軸位置的大皮帶輪轉(zhuǎn)速信號(hào)采集裝置，還包括現(xiàn)場(chǎng)控制柜；其中現(xiàn)場(chǎng)控制柜與抽油機(jī)的電動(dòng)機(jī)電性連接，大皮帶輪轉(zhuǎn)速信號(hào)采集裝置具有無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸機(jī)構(gòu)，大皮帶輪轉(zhuǎn)速信號(hào)采集裝置通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)控制柜電性連接。該裝置利用大皮帶輪上的轉(zhuǎn)速采集器，預(yù)設(shè)好轉(zhuǎn)速值，低于設(shè)定值時(shí)報(bào)警，但是使用中有局限性，并且皮帶磨斷后沒(méi)有應(yīng)急自停功能。

6、公告號(hào)為cn213279389u的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種抽油機(jī)電機(jī)皮帶對(duì)中定位裝置，該裝置中的電機(jī)固定座上分別設(shè)有t型固定板、滑杠、前托盤(pán)和后托盤(pán)，t型固定板的底端設(shè)有t型滑槽，電機(jī)固定座的底端固定連接有底板，底板上設(shè)有與t型滑槽相配合的t型滑塊，t型滑槽和t型滑塊的設(shè)置能夠方便t型固定板進(jìn)行橫向位置的調(diào)整，前托盤(pán)和后托盤(pán)與滑杠滑動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠與絲杠螺母的配合轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)對(duì)電機(jī)進(jìn)行前后位置的調(diào)整，定位發(fā)射裝置和定位接收裝置分別設(shè)置小皮帶輪和大皮帶輪的側(cè)面，通過(guò)定位發(fā)射裝置和定位接收裝置能夠快速檢測(cè)抽油機(jī)的減速機(jī)和電機(jī)之間連接皮帶四點(diǎn)一線(xiàn)的安裝要求是否達(dá)標(biāo)、方便進(jìn)行方向和距離的調(diào)整。該裝置利用激光發(fā)射端和接收端測(cè)定“四點(diǎn)一線(xiàn)”，固定電機(jī)的定位裝置只能一機(jī)一用，無(wú)法應(yīng)用多井，成本高。

7、目前沒(méi)有防皮帶跳槽手段，皮帶“四點(diǎn)一線(xiàn)”要做到能應(yīng)用到多井，節(jié)約成本，抽油機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能及時(shí)自停，減少電力浪費(fèi)，并避免故障擴(kuò)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱(chēng)中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱(chēng)的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、鑒于上述和/或現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

3、本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，可以避免現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程啟動(dòng)抽油機(jī)時(shí)發(fā)生皮帶跳槽，便于進(jìn)行“四點(diǎn)一線(xiàn)”校準(zhǔn)，且出現(xiàn)問(wèn)題情況下能夠安全自停。

4、為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，包括安裝在電機(jī)輸出端的電機(jī)小皮帶輪和安裝在減速箱輸入端的減速箱大皮帶輪，所述電機(jī)小皮帶輪通過(guò)抽油機(jī)皮帶與減速箱大皮帶輪相連，減速箱上固定有沿減速箱大皮帶輪徑向延伸的徑向支架板，所述徑向支架板面向減速箱大皮帶輪的一側(cè)固定有l(wèi)形固定板，所述l形固定板的橫邊沿減速箱大皮帶輪的寬度方向延伸，且l形固定板的橫邊內(nèi)壁固定有u形限位塊，所述減速箱大皮帶輪的皮帶包角范圍內(nèi)的某處輪緣嵌于所述u形限位塊的開(kāi)口中且與u形限位塊的內(nèi)壁留有間隙。

5、作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述電機(jī)小皮帶輪的外端面上磁吸有標(biāo)盤(pán)，所述l形固定板的橫邊外邊沿固定有鐵樁頭，所述鐵樁頭上磁吸有向所述標(biāo)盤(pán)發(fā)射激光的激光發(fā)射器。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述標(biāo)盤(pán)呈圓形，且一側(cè)端面上設(shè)有以標(biāo)盤(pán)中心點(diǎn)為圓心的靶環(huán)刻度。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述標(biāo)盤(pán)的圓周與標(biāo)盤(pán)支桿的自由端連為一體，標(biāo)盤(pán)支桿的根部連接有標(biāo)盤(pán)磁吸座。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述徑向支架板的下部對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)支架板固定孔，支架螺釘分別穿過(guò)所述支架板固定孔將徑向支架板固定在減速箱軸承蓋上。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述l形固定板的豎邊外壁焊接有四根呈矩形分布的固定板螺柱，所述徑向支架板上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向的徑向長(zhǎng)槽，各固定板螺柱分別穿過(guò)徑向支架板上的徑向長(zhǎng)槽將l形固定板固定在徑向支架板上。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述u形限位塊的底壁頂部焊接有四根呈矩形分布的限位塊螺柱，所述l形固定板的橫邊上設(shè)有沿減速箱大皮帶輪厚度方向延伸的橫向長(zhǎng)槽，各限位塊螺柱分別從相應(yīng)橫向長(zhǎng)槽中穿過(guò)將u形限位塊固定在l形固定板的橫邊下方。

11、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述徑向支架板的下部安裝有監(jiān)測(cè)減速箱大皮帶輪是否停止轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪監(jiān)測(cè)器。

12、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速箱大皮帶輪的一根輻條上粘貼有便于皮帶輪監(jiān)測(cè)器探測(cè)的反光片。

13、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速箱大皮帶輪的一根輻條上涂覆有便于皮帶輪監(jiān)測(cè)器探測(cè)的反光漆斑。

14、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，當(dāng)減速箱大皮帶輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)或低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，所述皮帶輪監(jiān)測(cè)器向控制系統(tǒng)發(fā)出停車(chē)信號(hào)。

15、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果：1、使用后抽油機(jī)皮帶跳出輪槽現(xiàn)象減少，提高油井運(yùn)行時(shí)率；

16、2、投用后抽油機(jī)皮帶四點(diǎn)一線(xiàn)校準(zhǔn)規(guī)范，皮帶四點(diǎn)一線(xiàn)精度提高；

17、3、投用后抽油機(jī)皮帶跳出輪槽后電動(dòng)機(jī)能及時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，消除安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，包括安裝在電機(jī)輸出端的電機(jī)小皮帶輪和安裝在減速箱輸入端的減速箱大皮帶輪，所述電機(jī)小皮帶輪通過(guò)抽油機(jī)皮帶與減速箱大皮帶輪相連，其特征在于，減速箱上固定有沿減速箱大皮帶輪徑向延伸的徑向支架板，所述徑向支架板面向減速箱大皮帶輪的一側(cè)固定有l(wèi)形固定板，所述l形固定板的橫邊沿減速箱大皮帶輪的寬度方向延伸，且l形固定板的橫邊內(nèi)壁固定有u形限位塊，所述減速箱大皮帶輪的皮帶包角范圍內(nèi)的某處輪緣嵌于所述u形限位塊的開(kāi)口中且與u形限位塊的內(nèi)壁留有間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述電機(jī)小皮帶輪的外端面上磁吸有標(biāo)盤(pán)，所述l形固定板的橫邊外邊沿固定有鐵樁頭，所述鐵樁頭上磁吸有向所述標(biāo)盤(pán)發(fā)射激光的激光發(fā)射器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述標(biāo)盤(pán)呈圓形，且一側(cè)端面上設(shè)有以標(biāo)盤(pán)中心點(diǎn)為圓心的靶環(huán)刻度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述標(biāo)盤(pán)的圓周與標(biāo)盤(pán)支桿的自由端連為一體，標(biāo)盤(pán)支桿的根部連接有標(biāo)盤(pán)磁吸座。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述徑向支架板的下部對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)支架板固定孔，支架螺釘分別穿過(guò)所述支架板固定孔將徑向支架板固定在減速箱軸承蓋上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述l形固定板的豎邊外壁焊接有四根呈矩形分布的固定板螺柱，所述徑向支架板上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向的徑向長(zhǎng)槽，各固定板螺柱分別穿過(guò)徑向支架板上的徑向長(zhǎng)槽將l形固定板固定在徑向支架板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述u形限位塊的底壁頂部焊接有四根呈矩形分布的限位塊螺柱，所述l形固定板的橫邊上設(shè)有沿減速箱大皮帶輪厚度方向延伸的橫向長(zhǎng)槽，各限位塊螺柱分別從相應(yīng)橫向長(zhǎng)槽中穿過(guò)將u形限位塊固定在l形固定板的橫邊下方。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述徑向支架板的下部安裝有監(jiān)測(cè)減速箱大皮帶輪是否停止轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪監(jiān)測(cè)器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述減速箱大皮帶輪的一根輻條上粘貼有便于皮帶輪監(jiān)測(cè)器探測(cè)的反光片。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，其特征在于：所述減速箱大皮帶輪的一根輻條上涂覆有便于皮帶輪監(jiān)測(cè)器探測(cè)的反光漆斑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種抽油機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)皮帶防跳槽校正裝置，包括安裝在電機(jī)輸出端的電機(jī)小皮帶輪和安裝在減速箱輸入端的減速箱大皮帶輪，電機(jī)小皮帶輪通過(guò)抽油機(jī)皮帶與減速箱大皮帶輪相連，減速箱上固定有沿減速箱大皮帶輪徑向延伸的徑向支架板，徑向支架板面向減速箱大皮帶輪的一側(cè)固定有L形固定板，L形固定板的橫邊沿減速箱大皮帶輪的寬度方向延伸，且L形固定板的橫邊內(nèi)壁固定有U形限位塊，減速箱大皮帶輪的皮帶包角范圍內(nèi)的某處輪緣嵌于U形限位塊的開(kāi)口中且與U形限位塊的內(nèi)壁留有間隙。該裝置可以避免現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程啟動(dòng)抽油機(jī)時(shí)發(fā)生皮帶跳槽，便于進(jìn)行“四點(diǎn)一線(xiàn)”校準(zhǔn)，且出現(xiàn)問(wèn)題情況下能夠安全自停。

技術(shù)研發(fā)人員：張峰,齊代良,厲昌峰,朱平,朱國(guó)強(qiáng),肖學(xué)培
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)石油化工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2025/1/9