本技術(shù)涉及汽車(chē)制造，具體而言，涉及一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，鋁型材被廣泛用于車(chē)身框架、底盤(pán)和其它關(guān)鍵部位。鋁型材作為汽車(chē)的零部件使用時(shí)，不僅能顯著減輕車(chē)輛整體重量，提高燃油效率，還能提供良好的抗撞擊性能和結(jié)構(gòu)剛性，從而提高行車(chē)安全性。

2、汽車(chē)使用的鋁型材具有開(kāi)放式的型腔，在使用時(shí)通常采用鋁制封堵片來(lái)封堵上述型腔的端口，以避免外部空氣通過(guò)鈑金定位孔、減重孔、安裝孔(無(wú)密封膠墊)等進(jìn)入駕駛室內(nèi)，從而阻止噪音通過(guò)空氣這一媒介進(jìn)入車(chē)內(nèi)。現(xiàn)有技術(shù)中采用鋁制封堵片進(jìn)行封堵存在以下不足：

3、第一、鋁制封堵片多采用熱擠壓工藝成型，對(duì)于復(fù)雜的鋁型材結(jié)構(gòu)需要折彎對(duì)應(yīng)封堵片的形狀，增加鋁制封堵片的加工難度，并且鋁制封堵片也具有材料成本高的缺點(diǎn)。

4、第二、由于鋁制封堵片的加工難度較大，不易匹配對(duì)應(yīng)的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)(常見(jiàn)的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)(螺栓、螺釘、鉚釘?shù)葯C(jī)械緊固件)，需要在鋁制封堵片上額外加工出連接位置)，鋁制封堵片多采用焊接方式連接，存在安裝效率較低的問(wèn)題。

5、第三、鋁制封堵片遇腐蝕后容易導(dǎo)致表面氧化，縮短使用壽命，具有使用壽命低的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，旨在解決上述背景技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、本申請(qǐng)技術(shù)方案提供一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，上述鋁型材具有開(kāi)放式的型腔，上述塑料封堵結(jié)構(gòu)包括塑料封板，上述塑料封板用于密封上述型腔的端口；

4、上述塑料封板朝向上述型腔的一側(cè)設(shè)置有連接部，上述連接部設(shè)置有連接上述鋁型材的連接件。

5、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述連接部開(kāi)設(shè)有第一連接孔，上述鋁型材開(kāi)設(shè)有用于和上述第一連接孔對(duì)接的第二連接孔；

6、上述連接件為鉚釘，上述第一連接孔和上述第二連接孔通過(guò)上述鉚釘連接。

7、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述塑料封板朝向上述型腔的一側(cè)設(shè)置有墊塊，上述墊塊和上述型腔插接配合，并且上述墊塊和上述型腔過(guò)盈配合。

8、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述塑料封板朝向上述型腔的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)折邊，并且兩個(gè)上述折邊分別和上述型腔的頂部和底部相接，上述連接部和上述墊塊分別設(shè)置于兩個(gè)上述折邊。

9、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述鋁型材包括間隔布置的頂板和底板，并且上述頂板和上述底板之間形成有上述型腔，上述頂板和上述底板之間設(shè)置有連接板。

10、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述連接部的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)上述連接部沿上述塑料封板的延伸方向間隔布置。

11、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述墊塊的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)上述墊塊沿上述塑料封板的延伸方向間隔布置。

12、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，上述塑料封板包括順次對(duì)接的第一封板、第二封板和第三封板。

13、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：

14、(1)在本申請(qǐng)中采用塑料封板進(jìn)行鋁型材的密封，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的鋁制封堵片具有成本低和易于加工的優(yōu)點(diǎn)，并且塑料封板和鋁型材通過(guò)連接件連接，相較于現(xiàn)有技術(shù)的焊接方式效率更高。

15、(2)塑料封板相較于現(xiàn)有技術(shù)的鋁制封堵片，表面不易氧化，使用壽命更高。

16、(3)墊塊和型腔過(guò)盈配合，增大了鋁型材和塑料封板之間的摩擦力，使得鋁型材和塑料封板之間的連接穩(wěn)定性更好。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，所述鋁型材具有開(kāi)放式的型腔，其特征在于，所述塑料封堵結(jié)構(gòu)包括塑料封板，所述塑料封板用于密封所述型腔的端口；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部開(kāi)設(shè)有第一連接孔，所述鋁型材開(kāi)設(shè)有用于和所述第一連接孔對(duì)接的第二連接孔；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述塑料封板朝向所述型腔的一側(cè)設(shè)置有墊塊，所述墊塊和所述型腔插接配合，并且所述墊塊和所述型腔過(guò)盈配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述塑料封板朝向所述型腔的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)折邊，并且兩個(gè)所述折邊分別和所述型腔的頂部和底部相接，所述連接部和所述墊塊分別設(shè)置于兩個(gè)所述折邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋁型材包括間隔布置的頂板和底板，并且所述頂板和所述底板之間形成有所述型腔，所述頂板和所述底板之間設(shè)置有連接板。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述連接部沿所述塑料封板的延伸方向間隔布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊塊的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述墊塊沿所述塑料封板的延伸方向間隔布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述塑料封板包括順次對(duì)接的第一封板、第二封板和第三封板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種應(yīng)用于鋁型材的塑料封堵結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。上述鋁型材具有開(kāi)放式的型腔，上述塑料封堵結(jié)構(gòu)包括塑料封板，上述塑料封板用于密封上述型腔的端口；上述塑料封板朝向上述型腔的一側(cè)設(shè)置有連接部，上述連接部設(shè)置有連接上述鋁型材的連接件。本申請(qǐng)具有成本低、易于加工和安裝效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：胡澄銘,王成,甘明,吳新祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新途（無(wú)錫）新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2