本技術(shù)涉及汽車配件，具體為一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。等速萬(wàn)向節(jié)是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它可以克服普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)存在的不等速性問(wèn)題，特別適合于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的使用。

2、根據(jù)中國(guó)專利cn216951359u一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)的星形套中具備的，通過(guò)在星形套主體與滑套之間設(shè)置的伸縮桿可以將星形套主體與滑套始終保持連接，可以有效防止星形套主體與傳動(dòng)軸之間的間隙較大的時(shí)候，星形套主體與內(nèi)星輪容易掉落，可能引發(fā)嚴(yán)重事故，伸縮桿的設(shè)置也可以隨著傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變長(zhǎng)度，從而降低裝置之間的干涉的問(wèn)題。通過(guò)滾珠滑道表面設(shè)置的耐磨層與限位孔之間設(shè)有的鋼球，可以降低鋼球的磨損，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，設(shè)置的弧形口與鋼球接觸，增加了接觸的面積，從而使其更加的貼合，以減小摩擦力，從而降低磨損的問(wèn)題。

3、上述該裝置中，傳動(dòng)軸通過(guò)齒桿與滾珠滑到固定連接，使得在更換滾珠滑道時(shí)，固定連接的方式不便于拆卸下來(lái)，進(jìn)而影響了星形套與滾珠之間的使用壽命；且滑套與傳動(dòng)軸的連接僅靠螺栓來(lái)進(jìn)行限位，易發(fā)生星形套與內(nèi)星輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，滑套內(nèi)部的螺栓由于引力集中易發(fā)生斷裂的情況，進(jìn)而導(dǎo)致連接的牢靠性降低，故而提出一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，具備內(nèi)星輪在與傳動(dòng)軸進(jìn)行連接后，便于拆卸下來(lái)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)滑套與傳動(dòng)軸的連接牢靠性更強(qiáng)，盡量避免發(fā)生折斷的情況等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)軸與內(nèi)星輪采用的固定連接不便于拆卸下來(lái)；滑套與傳動(dòng)軸僅靠螺栓進(jìn)行固定限位，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中由于應(yīng)力集中的情況，易發(fā)生折斷導(dǎo)致使用壽命降低的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外表面套接有滑套，所述傳動(dòng)軸的外表面設(shè)置有限位組件；

3、所述限位組件包括限位擋板，所述限位擋板固定連接在傳動(dòng)軸的外表面上，所述限位擋板的內(nèi)部穿設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)限位螺栓，所述傳動(dòng)軸的外表面滑動(dòng)連接有內(nèi)星輪，所述傳動(dòng)軸的外表面固定連接有阻隔板，所述阻隔板的底部固定連接有若干個(gè)限位桿，所述傳動(dòng)軸的內(nèi)部卡接有限位塊，所述限位塊的底部固定連接有限位底板，所述限位底板的內(nèi)部穿設(shè)有底板固定螺桿，所述限位底板的穿設(shè)有若干個(gè)內(nèi)星輪固定螺桿。

4、進(jìn)一步，所述滑套的內(nèi)部穿設(shè)有固定螺栓，所述滑套通過(guò)固定螺栓與傳動(dòng)軸可拆卸連接。

5、進(jìn)一步，所述限位擋板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接通孔，兩個(gè)所述連接通孔均貫穿并延伸至滑套的內(nèi)部，兩個(gè)所述限位螺栓均通過(guò)連接通孔位于滑套的內(nèi)部。

6、進(jìn)一步，若干個(gè)所述限位桿的數(shù)量為六個(gè)，其形狀均為方形桿，所述內(nèi)星輪的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有數(shù)量為六個(gè)的方形孔，六個(gè)所述限位桿均通過(guò)六個(gè)方形孔位于內(nèi)星輪的內(nèi)部。

7、進(jìn)一步，所述內(nèi)星輪的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有數(shù)量為六個(gè)的圓形孔，若干個(gè)所述內(nèi)星輪固定螺桿均通過(guò)圓形孔穿設(shè)在內(nèi)星輪的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步，六個(gè)所述內(nèi)星輪固定螺桿與六個(gè)限位桿螺紋連接。

9、進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位塊槽，所述限位塊通過(guò)定位塊槽位于傳動(dòng)軸的內(nèi)部，所述限位塊的形狀為方形塊，所述底板固定螺桿貫穿限位塊并延伸至傳動(dòng)軸的內(nèi)部，所述底板固定螺桿與傳動(dòng)軸螺紋連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

11、該連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑套在安裝到傳動(dòng)軸的外表面時(shí)，將滑套滑動(dòng)到限位擋板的頂部，然后經(jīng)由兩個(gè)限位螺栓進(jìn)行固定連接，固定螺栓則將滑套與傳動(dòng)軸進(jìn)行固定連接，從而在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中降低固定螺栓的承載力，使其使用壽命更長(zhǎng)；當(dāng)內(nèi)星輪在安裝到傳動(dòng)軸的底部時(shí)，通過(guò)對(duì)準(zhǔn)好六個(gè)方形孔將內(nèi)星輪推擠到阻隔板表面貼合，六個(gè)限位桿插接到方形孔的內(nèi)部，再將限位底板連接的限位塊卡接到定位塊槽中，經(jīng)由底板固定螺桿進(jìn)行固定，而六個(gè)限位桿則通過(guò)內(nèi)星輪固定螺桿進(jìn)行固定連接，從而達(dá)到在對(duì)內(nèi)星輪進(jìn)行維護(hù)時(shí)便于拆卸下來(lái)，提高連接的穩(wěn)定性，對(duì)比現(xiàn)有固定連接，該方式更加實(shí)用。

技術(shù)特征：

1.一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸(1)，其特征在于：所述傳動(dòng)軸(1)的外表面套接有滑套(2)，所述傳動(dòng)軸(1)的外表面設(shè)置有限位組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑套(2)的內(nèi)部穿設(shè)有固定螺栓(5)，所述滑套(2)通過(guò)固定螺栓與傳動(dòng)軸(1)可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位擋板(3)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接通孔，兩個(gè)所述連接通孔均貫穿并延伸至滑套(2)的內(nèi)部，兩個(gè)所述限位螺栓(4)均通過(guò)連接通孔位于滑套(2)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：若干個(gè)所述限位桿(8)的數(shù)量為六個(gè)，其形狀均為方形桿，所述內(nèi)星輪(6)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有數(shù)量為六個(gè)的方形孔(15)，六個(gè)所述(8)均通過(guò)六個(gè)方形孔(15)位于(6)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)星輪(6)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有數(shù)量為六個(gè)的圓形孔(14)，若干個(gè)所述內(nèi)星輪固定螺桿(12)均通過(guò)圓形孔(14)穿設(shè)在內(nèi)星輪(6)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：六個(gè)所述內(nèi)星輪固定螺桿(12)與六個(gè)限位桿(8)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述傳動(dòng)軸(1)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位塊槽(13)，所述限位塊(9)的形狀為方形塊，所述限位塊(9)通過(guò)定位塊槽(13)位于傳動(dòng)軸(1)的內(nèi)部，所述底板固定螺桿(11)貫穿限位塊(9)并延伸至傳動(dòng)軸(1)的內(nèi)部，所述底板固定螺桿(11)與傳動(dòng)軸(1)螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的外表面套接有滑套。該連環(huán)裝配結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑套在安裝到傳動(dòng)軸的外表面時(shí)，將滑套滑動(dòng)到限位擋板的頂部，然后經(jīng)由兩個(gè)限位螺栓進(jìn)行固定連接，固定螺栓則將滑套與傳動(dòng)軸進(jìn)行固定連接，從而在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中降低固定螺栓的承載力，使其使用壽命更長(zhǎng)；當(dāng)內(nèi)星輪在安裝到傳動(dòng)軸的底部時(shí)，通過(guò)對(duì)準(zhǔn)好六個(gè)方形孔將內(nèi)星輪推擠到阻隔板表面貼合，六個(gè)限位桿插接到方形孔的內(nèi)部，再將限位底板連接的限位塊卡接到定位塊槽中，經(jīng)由底板固定螺桿進(jìn)行固定，而六個(gè)限位桿則通過(guò)內(nèi)星輪固定螺桿進(jìn)行固定連接，從而達(dá)到在對(duì)內(nèi)星輪進(jìn)行維護(hù)時(shí)便于拆卸下來(lái)，提高連接的穩(wěn)定性，對(duì)比現(xiàn)有固定連接，該方式更加實(shí)用。

技術(shù)研發(fā)人員：宋銀生,朱景,陳瑤,蔡雨華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇大洋精鍛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2025/1/6