本技術(shù)涉及測(cè)試，特別涉及一種雷達(dá)測(cè)試用支架。

背景技術(shù)：

1、隨著人工智能技術(shù)的興起，汽車(chē)自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，在汽車(chē)自動(dòng)泊車(chē)的過(guò)程中，車(chē)輛上的超聲波雷達(dá)起到重要的作用，通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛與障礙物之間的距離，及時(shí)反饋相關(guān)信息，以便于車(chē)輛調(diào)整車(chē)速與車(chē)身位置。

2、但是，在對(duì)車(chē)輛上的超聲波雷達(dá)的測(cè)試過(guò)程中，較為依賴實(shí)體車(chē)輛，但是實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛資源緊張，在測(cè)試的過(guò)程中，對(duì)雷達(dá)的測(cè)試以及性能調(diào)試需要大量的時(shí)間，使得雷達(dá)功能測(cè)試的用車(chē)時(shí)間緊張，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，不能及時(shí)處理，導(dǎo)致處理效率低下，不利于雷達(dá)功能測(cè)試質(zhì)量與效率的提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種雷達(dá)測(cè)試用支架，旨在克服實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛資源不足情況下超聲波雷達(dá)功能測(cè)試和性能調(diào)優(yōu)工作，以便于及時(shí)識(shí)別開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)處理，提高超聲波雷達(dá)功能測(cè)試和性能調(diào)優(yōu)的效率與質(zhì)量。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的雷達(dá)測(cè)試用支架，包括：

3、底座，所述底座設(shè)有支撐組；

4、固定裝置，所述固定裝置通過(guò)移動(dòng)結(jié)構(gòu)連接于所述支撐組；

5、其中，所述固定裝置與所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接，且所述固定裝置承載測(cè)試硬件。

6、可選地，所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)連接于所述支撐組背離所述底座的表面，所述固定裝置遠(yuǎn)離所述支撐組。

7、可選地，述移動(dòng)結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)單元與移動(dòng)平臺(tái)；

8、所述移動(dòng)平臺(tái)連接于所述支撐組，所述移動(dòng)單元設(shè)于所述移動(dòng)平臺(tái)背離所述支撐組的表面，且所述固定裝置活動(dòng)連接于所述移動(dòng)單元。

9、可選地，所述移動(dòng)單元包括第一移動(dòng)單元、第二移動(dòng)單元與第三移動(dòng)單元；

10、所述第一移動(dòng)單元固定設(shè)于所述移動(dòng)平臺(tái)表面，所述第二移動(dòng)單元滑動(dòng)設(shè)于所述第一移動(dòng)單元，所述第三移動(dòng)單元滑動(dòng)設(shè)于所述第二移動(dòng)單元；

11、所述第三移動(dòng)單元背離所述移動(dòng)平臺(tái)的部分活動(dòng)連接所述固定裝置。

12、可選地，所述第二移動(dòng)單元垂直于所述第一移動(dòng)單元設(shè)置，所述第三移動(dòng)單元垂直于所述第二移動(dòng)單元設(shè)置，且所述第三移動(dòng)單元垂直于所述第一移動(dòng)單元設(shè)置。

13、可選地，所述第一移動(dòng)單元包括第一支撐件與第一滑桿，所述第一支撐件固定設(shè)于所述移動(dòng)平臺(tái)表面，所述第一滑桿連接于所述第一支撐件側(cè)面，所述第二移動(dòng)單元穿設(shè)所述第一滑桿設(shè)置。

14、可選地，所述第二移動(dòng)單元包括第二支撐件與第二滑桿，所述第一滑桿穿設(shè)所述第二支撐件，所述第二滑桿連接于所述第二支撐件側(cè)面，所述第二滑桿穿設(shè)于所述第三移動(dòng)單元設(shè)置。

15、可選地，所述第三移動(dòng)單元包括第三支撐件與伸縮桿，所述第二滑桿穿設(shè)于所述第三支撐件，所述伸縮桿連接于所述第三支撐件背離所述移動(dòng)平臺(tái)的側(cè)面，所述固定裝置活動(dòng)連接于所述伸縮桿一端。

16、可選地，所述第一移動(dòng)單元設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)背離所述底座表面的邊側(cè)。

17、可選地，所述移動(dòng)平臺(tái)與所述底座背離所述移動(dòng)平臺(tái)的平面之間的間距為300mm。

18、本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置底座與支撐組，且在支撐組上裝載測(cè)試硬件，以模擬裝載有測(cè)試硬件的實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛測(cè)試相關(guān)功能與調(diào)優(yōu)工作的場(chǎng)景，避免由于實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛缺少，而影響對(duì)測(cè)試硬件在實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛上的測(cè)試進(jìn)度與效率，且提高測(cè)試的質(zhì)量與效率，通過(guò)設(shè)置移動(dòng)結(jié)構(gòu)以及與移動(dòng)結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接的固定裝置，使得測(cè)試硬件能夠被賦予多個(gè)自由度，以便于滿足各車(chē)型測(cè)試硬件安裝要求，提高與實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛測(cè)試場(chǎng)景的匹配度，進(jìn)而提高測(cè)試的效率與質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)連接于所述支撐組背離所述底座的表面，所述固定裝置遠(yuǎn)離所述支撐組。

3.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述移動(dòng)單元包括第一移動(dòng)單元、第二移動(dòng)單元與第三移動(dòng)單元；

4.如權(quán)利要求3所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述第二移動(dòng)單元垂直于所述第一移動(dòng)單元設(shè)置，所述第三移動(dòng)單元垂直于所述第二移動(dòng)單元設(shè)置，且所述第三移動(dòng)單元垂直于所述第一移動(dòng)單元設(shè)置。

5.如權(quán)利要求3所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述第一移動(dòng)單元包括第一支撐件與第一滑桿，所述第一支撐件固定設(shè)于所述移動(dòng)平臺(tái)表面，所述第一滑桿連接于所述第一支撐件側(cè)面，所述第二移動(dòng)單元穿設(shè)所述第一滑桿設(shè)置。

6.如權(quán)利要求5所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述第二移動(dòng)單元包括第二支撐件與第二滑桿，所述第一滑桿穿設(shè)所述第二支撐件，所述第二滑桿連接于所述第二支撐件側(cè)面，所述第二滑桿穿設(shè)于所述第三移動(dòng)單元設(shè)置。

7.如權(quán)利要求6所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述第三移動(dòng)單元包括第三支撐件與伸縮桿，所述第二滑桿穿設(shè)于所述第三支撐件，所述伸縮桿連接于所述第三支撐件背離所述移動(dòng)平臺(tái)的側(cè)面，所述固定裝置活動(dòng)連接于所述伸縮桿一端。

8.如權(quán)利要求5所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述第一移動(dòng)單元設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)背離所述底座表面的邊側(cè)。

9.如權(quán)利要求1至8中任一所述的雷達(dá)測(cè)試用支架，其特征在于，所述移動(dòng)平臺(tái)與所述底座背離所述移動(dòng)平臺(tái)的平面之間的間距為300mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種雷達(dá)測(cè)試用支架，其中，雷達(dá)測(cè)試用支架，包括底座與固定裝置，本技術(shù)技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置底座與支撐組，且在支撐組上裝載測(cè)試硬件，以模擬裝載有測(cè)試硬件的實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛測(cè)試相關(guān)功能與調(diào)優(yōu)工作的場(chǎng)景，避免由于實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛缺少，而影響對(duì)測(cè)試硬件在實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛上的測(cè)試進(jìn)度與效率，且提高測(cè)試的質(zhì)量與效率，通過(guò)設(shè)置移動(dòng)結(jié)構(gòu)以及與移動(dòng)結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接的固定裝置，使得測(cè)試硬件能夠被賦予多個(gè)自由度，以便于滿足各車(chē)型測(cè)試硬件安裝要求，提高與實(shí)體實(shí)驗(yàn)車(chē)輛測(cè)試場(chǎng)景的匹配度，進(jìn)而提高測(cè)試的效率與質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：石琴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2025/1/2