本技術(shù)涉及制動系統(tǒng)，具體涉及一種閘片及制動裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有俄羅斯高寒列車時速200公里動車組用粉末冶金閘片，其燕尾和鋼背都是采用分體式結(jié)構(gòu)，并采用焊接工藝將燕尾和鋼背鉚焊在一起，摩擦組件與鋼背之間也采用焊接連接，工藝復(fù)雜，在摩擦組件與制動盤接觸制動的過程中，金屬切削物持續(xù)磨削制動盤的表面并導(dǎo)致金屬在閘片表面堆積，造成對閘片、制動盤摩擦表面異常劃傷，且磨耗到限后，摩擦組件不能拆卸，只能一次性報(bào)廢，不方便對摩擦組件的拆卸更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種閘片及制動裝置，用于減小閘片對制動盤產(chǎn)生的劃傷，方便磨耗到限后對摩擦體進(jìn)行拆卸更換。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、第一方面，本實(shí)用新型提供一種閘片，包括：

4、燕尾型鋼背，燕尾型鋼背包括一體成型的燕尾塊部和鋼背部，燕尾塊部位于鋼背部的一面上，燕尾型鋼背開設(shè)有連接孔；

5、連接片，設(shè)置有用于穿過連接孔的緊固件，連接片設(shè)置于鋼背部的另一面；

6、卡簧，與緊固件的穿過連接孔的一端卡接配合，以固定連接片和燕尾型鋼背；

7、摩擦體，摩擦體的表面平整，且鋼背部的邊緣輪廓形狀、連接片的邊緣輪廓形狀以及摩擦體的邊緣輪廓形狀相同，摩擦體與連接片遠(yuǎn)離鋼背部的一面固定連接。

8、可選地，上述閘片中，燕尾塊部上設(shè)置有至少兩個安裝凹槽，相鄰兩個安裝凹槽之間間隔布置，安裝凹槽用于對卡簧限位。

9、可選地，上述閘片中，安裝凹槽的內(nèi)壁輪廓形狀包括圓形或者多邊形。

10、可選地，上述閘片中，卡簧包括e型卡簧或者v型卡簧。

11、可選地，上述閘片中，摩擦體的材質(zhì)為粉末冶金材質(zhì)，摩擦體和連接片加壓燒結(jié)固定。

12、可選地，上述閘片中，緊固件為定位鎖緊銷。

13、可選地，上述閘片中，鋼背部的厚度為4～6mm；連接片的厚度為2～4mm。

14、第二方面，本實(shí)用新型還提供一種制動裝置，包括閘片、制動盤和夾鉗，夾鉗分別布置于制動盤的兩面，夾鉗朝向制動盤的一端設(shè)置有閘片，夾鉗用于帶動閘片的摩擦體朝向制動盤靠近并接觸制動，閘片為上述的任一項(xiàng)的閘片。

15、可選地，上述制動裝置中，夾鉗朝向制動盤的一端均設(shè)置有兩個閘片，且兩個閘片對稱布置，兩個閘片的直面緊鄰設(shè)置。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案時，連接片的一面與一個表面平整的摩擦體固定連接后，連接片上的緊固件穿過燕尾型鋼背通過卡簧將二者可拆卸地固定連接，閘片通過摩擦體與制動盤表面接觸制動，相比于傳統(tǒng)的一個鋼背上布置多個摩擦塊，摩擦組件與鋼背之間采用焊接連接，本申請僅通過卡簧與連接片上緊固件的配合連接，使一個表面平整的摩擦體與燕尾型鋼背之間實(shí)現(xiàn)可拆卸安裝，安裝完成后即可實(shí)現(xiàn)與制動盤接觸制動，方便磨耗到限后對摩擦體進(jìn)行拆卸更換，摩擦體表面不具有接觸縫隙，金屬碎屑或者沙粒等不易在摩擦體的表面堆積，減少閘片對制動盤產(chǎn)生劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，燕尾型鋼背為一體成型結(jié)構(gòu)，相較于現(xiàn)有的燕尾塊與鋼背分體焊接，省去了復(fù)雜的焊接工序，避免燕尾塊焊接過程中的變形，另外，摩擦體與連接片可以加壓燒結(jié)焊合固定后，再通過緊固件與燕尾型鋼背機(jī)械連接，避免了將燕尾型鋼背直接與摩擦體焊接，導(dǎo)致燕尾塊的變形，保證了燕尾塊接口定位更加準(zhǔn)確。

技術(shù)特征：

1.一種閘片，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘片，其特征在于，所述燕尾塊部上設(shè)置有至少兩個安裝凹槽，相鄰兩個所述安裝凹槽之間間隔布置，所述安裝凹槽用于對所述卡簧限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閘片，其特征在于，所述安裝凹槽的內(nèi)壁輪廓形狀包括圓形或者多邊形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘片，其特征在于，所述卡簧包括e型卡簧或者v型卡簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘片，其特征在于，所述摩擦體的材質(zhì)為粉末冶金材質(zhì)，所述摩擦體和所述連接片加壓燒結(jié)固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘片，其特征在于，所述緊固件為定位鎖緊銷。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘片，其特征在于，所述鋼背部的厚度為4～6mm；所述連接片的厚度為2～4mm。

8.一種制動裝置，其特征在于，包括閘片、制動盤和夾鉗，所述夾鉗分別布置于所述制動盤的兩面，所述夾鉗朝向所述制動盤的一端設(shè)置有所述閘片，所述夾鉗用于帶動所述閘片的所述摩擦體朝向所述制動盤靠近并接觸制動，所述閘片為如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的閘片。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動裝置，其特征在于，所述夾鉗朝向所述制動盤的一端均設(shè)置有兩個所述閘片，且兩個所述閘片對稱布置，兩個所述閘片的直面緊鄰設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種閘片及制動裝置，涉及制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，以解決閘片磨耗到限后摩擦體不易更換的問題。閘片包括：燕尾型鋼背包括一體成型的燕尾塊部和鋼背部，燕尾塊部位于鋼背部一面上，燕尾型鋼背開設(shè)有連接孔；連接片設(shè)有用于穿過連接孔的緊固件，且設(shè)于鋼背部另一面；卡簧與緊固件一端卡接配合，以固定連接片和燕尾型鋼背；摩擦體的表面平整，且鋼背部、連接片以及摩擦體的邊緣輪廓形狀相同，摩擦體與連接片遠(yuǎn)離鋼背部的一面固定連接。通過一個表面平整的摩擦體與制動盤接觸制動，摩擦體通過連接片與燕尾型鋼背可拆卸連接，減少摩擦體表面附著堆積金屬碎屑，降低閘片將制動盤劃傷的風(fēng)險(xiǎn)，方便磨耗到限后對摩擦體進(jìn)行拆卸更換。

技術(shù)研發(fā)人員：郭明海,安晶晶,楊國棟,王劍,李豐銘,孟凡順,黃啟鎮(zhèn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京浦然軌道交通科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240111
技術(shù)公布日：2024/12/30