本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)組，具體為一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)電機(jī)主要是通過(guò)轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，滑動(dòng)軸承在這個(gè)過(guò)程中起到支撐轉(zhuǎn)子的作用，使轉(zhuǎn)子能夠穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)軸承通常由軸瓦和軸頸組成，軸瓦與軸頸之間有一層潤(rùn)滑油膜，這層油膜可以減少摩擦和磨損，同時(shí)也起到冷卻和潤(rùn)滑的作用。

2、現(xiàn)有技術(shù)授權(quán)公告號(hào)為：cn212744092u，名稱(chēng)為一種方便安裝的汽輪發(fā)電機(jī)滑動(dòng)軸承，包括上下嵌設(shè)安裝的上軸承座和下軸承座，所述下軸承座和上軸承座之間滑動(dòng)安裝有一對(duì)軸瓦，一對(duì)所述軸瓦內(nèi)安裝有軸，所述下軸承座的上端部開(kāi)設(shè)有下滑動(dòng)腔，通過(guò)上下分布的一對(duì)安裝機(jī)構(gòu)對(duì)左右分布的一對(duì)軸瓦進(jìn)行固定，安裝機(jī)構(gòu)包覆于軸瓦的外壁，易于實(shí)現(xiàn)一對(duì)軸瓦形成一個(gè)整體而再對(duì)軸進(jìn)行抱緊安裝，再通過(guò)上下嵌設(shè)連接的上軸承座與下軸承座的配合，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的安裝，在拆除時(shí)，向外拆除上軸承座、安裝機(jī)構(gòu)便可將軸瓦分離，從而實(shí)現(xiàn)軸的拆除，操作簡(jiǎn)便，且安裝后其工作穩(wěn)固性強(qiáng)，能夠承受住較大的沖擊負(fù)荷。

3、上述裝置通過(guò)上下嵌設(shè)連接的上軸承座與下軸承座的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的安裝，目前的滑動(dòng)軸承冷卻一是船上設(shè)置吸油站進(jìn)行冷卻，這種冷卻方式占用空間大、成本高；二是電機(jī)上自帶冷卻裝置，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接給冷卻器通電，冷卻器長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，易損壞，同時(shí)造成資源的浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本高，現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)沒(méi)有滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑的結(jié)構(gòu)，需要設(shè)計(jì)一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是目前的滑動(dòng)軸承冷卻一是船上設(shè)置吸油站進(jìn)行冷卻，這種冷卻方式占用空間大、成本高；二是電機(jī)上自帶冷卻裝置，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接給冷卻器通電，冷卻器長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，易損壞，同時(shí)造成資源的浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本高，現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)沒(méi)有滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑的結(jié)構(gòu)，提供一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，包括帶有托板的電機(jī)本體，電機(jī)本體上依次安裝有前滑動(dòng)軸承、前油管、前軸承冷卻器、前端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、后端蓋、后滑動(dòng)軸承、后油管、后軸承冷卻器、轉(zhuǎn)子前端安裝有前滑動(dòng)軸承，前滑動(dòng)軸承包括開(kāi)設(shè)于前滑動(dòng)軸承上的第一進(jìn)油口和第一出油口，前滑動(dòng)軸承上固定連接有第一溫度傳感器，前端蓋上固定連接有前軸承冷卻器，前軸承冷卻器包括開(kāi)設(shè)于前滑動(dòng)軸承上的進(jìn)出油口，電機(jī)本體上安裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)頂端安裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇頂端安裝有散熱片，前油管一端與前滑動(dòng)軸承內(nèi)的油腔相連接，另一端與前軸承冷卻器相連接，轉(zhuǎn)子后端安裝有后滑動(dòng)軸承，后滑動(dòng)軸承包括開(kāi)設(shè)于后滑動(dòng)軸承上的第二進(jìn)油口和第二出油口，后滑動(dòng)軸承上固定連接有第二溫度傳感器，后端蓋上安裝有與前軸承冷卻器結(jié)構(gòu)相同的后軸承冷卻器，后油管一端與后滑動(dòng)軸承內(nèi)油腔相連接，另一端與后軸承冷卻器相連接，定子上方安裝有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有溫控模塊和繼電器，且溫控模塊與第一溫度傳感器和第二溫度傳感器電性連接，繼電器與前軸承冷卻器、后軸承冷卻器和電動(dòng)機(jī)電性連接。

3、優(yōu)選的，托板底端四角處均安裝有滑動(dòng)組件，滑動(dòng)組件包括有對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)于托板兩端的一組卡槽，卡槽內(nèi)滑動(dòng)連接有卡塊。

4、優(yōu)選的，卡塊底端固定連接有螺紋軸，螺紋軸底端固定連接有萬(wàn)向輪，螺紋軸外壁螺紋連接有螺紋套。

5、優(yōu)選的，螺紋軸高度大于螺紋軸底壁與萬(wàn)向輪底壁之間的高度。

6、優(yōu)選的，托板上對(duì)稱(chēng)安裝有升降組件，升降組件包括對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)于托板頂部的一組螺孔，螺孔內(nèi)安裝有絲杠，且絲杠底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接與地面接觸的底座。

7、優(yōu)選的，每組絲杠頂部外壁均套設(shè)有皮帶滑輪，且兩個(gè)皮帶滑輪之間通過(guò)皮帶相連接。

8、優(yōu)選的，絲杠頂端開(kāi)設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)可拆卸連接有微型伺服電機(jī)，微型伺服電機(jī)輸出端連接有限位塊，且限位塊與限位槽相卡接。

9、與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明具有如下有益效果：

10、1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置前軸承冷卻器和后滑動(dòng)軸承，當(dāng)電機(jī)本體重載運(yùn)行時(shí)，前滑動(dòng)軸承和后滑動(dòng)軸承上的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器將軸承內(nèi)腔中冷卻油的溫度反饋到溫控模塊，溫控模塊識(shí)別第一溫度傳感器和第二溫度傳感器傳過(guò)來(lái)的信號(hào)，判定軸承冷卻油的溫度是否高于70℃，當(dāng)油溫高于70℃時(shí)，溫控模塊給出信號(hào)到箱體內(nèi)部的繼電器，此時(shí)繼電器動(dòng)作，使得前軸承冷卻器和后軸承冷卻器上的電動(dòng)機(jī)得電，對(duì)油路進(jìn)行循環(huán)冷卻，降低油溫，當(dāng)電機(jī)本體輕載運(yùn)行時(shí)，前滑動(dòng)軸承和后滑動(dòng)軸承上的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器將軸承內(nèi)腔的冷卻油的溫度反饋到溫控模塊，溫控模塊識(shí)別第一溫度傳感器和第二溫度傳感器傳過(guò)來(lái)的信號(hào)，判定軸承冷卻油的溫度是否低于40℃，當(dāng)油溫低于40℃時(shí)，溫控模塊給出信號(hào)到箱體內(nèi)部的繼電器，繼電器動(dòng)作，使得前軸承冷卻器和后軸承冷卻器上的電動(dòng)機(jī)斷電，改由滑動(dòng)軸承自冷卻，通過(guò)上述有效的達(dá)到可智能切換冷卻器的工作電源，切換滑動(dòng)軸承的冷卻方式，節(jié)省能源消耗，節(jié)約成本。

11、2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)組件和升降組件，當(dāng)對(duì)電機(jī)本體進(jìn)行移動(dòng)，可將微型伺服電機(jī)通過(guò)限位塊和限位槽的卡接與絲杠連接，隨后開(kāi)啟微型伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠，并通過(guò)皮帶滑輪和皮帶帶動(dòng)同一組的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)絲杠同步旋轉(zhuǎn)，使得托板帶動(dòng)上方的電機(jī)本體上移，將托板撐起離開(kāi)地面，這時(shí)將卡塊從側(cè)面滑動(dòng)卡入卡槽內(nèi)，此時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套，將其旋轉(zhuǎn)至螺紋軸表面與卡塊底部接觸，從而將萬(wàn)向輪露出，可通過(guò)萬(wàn)向輪滾動(dòng)，輕松對(duì)電機(jī)本體進(jìn)行移動(dòng)，待移至合適位置后，可將螺紋套反向旋轉(zhuǎn)至罩于萬(wàn)向輪外并與地面接觸，從而可暫時(shí)性的定位，若確定好定位時(shí)，可將卡塊從卡槽內(nèi)取出后，在反向驅(qū)動(dòng)微型伺服電機(jī)帶動(dòng)絲杠反向旋轉(zhuǎn)，將托板帶動(dòng)電機(jī)本體落于地面定位，有效的達(dá)到輕松移動(dòng)電機(jī)本體的效果。

12、為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖示，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

技術(shù)特征：

1.一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，包括帶有托板(13)的電機(jī)本體(1)，其特征在于：所述電機(jī)本體(1)上依次安裝有前滑動(dòng)軸承(2)、前油管(3)、前軸承冷卻器(4)、前端蓋(5)、定子(6)、轉(zhuǎn)子(7)、后端蓋(8)、后滑動(dòng)軸承(9)、后油管(10)、后軸承冷卻器(11)、所述轉(zhuǎn)子(7)前端安裝有前滑動(dòng)軸承(2)，前滑動(dòng)軸承(2)包括開(kāi)設(shè)于前滑動(dòng)軸承(2)上的第一進(jìn)油口(201)和第一出油口(202)，所述前滑動(dòng)軸承(2)上固定連接有第一溫度傳感器(203)，所述前端蓋(5)上固定連接有前軸承冷卻器(4)，前軸承冷卻器(4)包括開(kāi)設(shè)于前滑動(dòng)軸承(2)上的進(jìn)出油口(401)，所述電機(jī)本體(1)上安裝有電動(dòng)機(jī)(404)，所述電動(dòng)機(jī)(404)頂端安裝有風(fēng)扇(403)，所述風(fēng)扇(403)頂端安裝有散熱片(402)，所述前油管(3)一端與前滑動(dòng)軸承(2)內(nèi)的油腔相連接，另一端與前軸承冷卻器(4)相連接，所述轉(zhuǎn)子(7)后端安裝有后滑動(dòng)軸承(9)，后滑動(dòng)軸承(9)包括開(kāi)設(shè)于后滑動(dòng)軸承(9)上的第二進(jìn)油口(901)和第二出油口(902)，所述后滑動(dòng)軸承(9)上固定連接有第二溫度傳感器(903)，所述后端蓋(8)上安裝有與前軸承冷卻器(4)結(jié)構(gòu)相同的后軸承冷卻器(11)，所述后油管(10)一端與后滑動(dòng)軸承(9)內(nèi)油腔相連接，另一端與后軸承冷卻器(11)相連接，所述定子(6)上方安裝有箱體(12)，所述箱體(12)內(nèi)設(shè)有溫控模塊(121)和繼電器(122)，且溫控模塊(121)與第一溫度傳感器(203)和第二溫度傳感器(903)電性連接，繼電器(122)與前軸承冷卻器(4)、后軸承冷卻器(11)和電動(dòng)機(jī)(404)電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，其特征在于：所述托板(13)底端四角處均安裝有滑動(dòng)組件(14)，滑動(dòng)組件(14)包括有對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)于托板(13)兩端的一組卡槽(144)，所述卡槽(144)內(nèi)滑動(dòng)連接有卡塊(143)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，其特征在于：所述卡塊(143)底端固定連接有螺紋軸(145)，所述螺紋軸(145)底端固定連接有萬(wàn)向輪(141)，所述螺紋軸(145)外壁螺紋連接有螺紋套(142)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，其特征在于：所述螺紋軸(145)高度大于螺紋軸(145)底壁與萬(wàn)向輪(141)底壁之間的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，其特征在于：所述托板(13)上對(duì)稱(chēng)安裝有升降組件(15)，升降組件(15)包括對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)于托板(13)頂部的一組螺孔(151)，所述螺孔(151)內(nèi)安裝有絲杠(152)，且絲杠(152)底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接與地面接觸的底座。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，其特征在于：每組所述絲杠(152)頂部外壁均套設(shè)有皮帶滑輪(153)，且兩個(gè)皮帶滑輪(153)之間通過(guò)皮帶(154)相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，其特征在于：所述絲杠(152)頂端開(kāi)設(shè)有限位槽(155)，所述限位槽(155)內(nèi)可拆卸連接有微型伺服電機(jī)(156)，所述微型伺服電機(jī)(156)輸出端連接有限位塊(157)，且限位塊(157)與限位槽(155)相卡接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，包括帶有托板的電機(jī)本體，解決了現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)沒(méi)有滑動(dòng)軸承自動(dòng)冷卻潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，當(dāng)電機(jī)本體重載運(yùn)行時(shí)，前后滑動(dòng)軸承上的溫度傳感器將軸承內(nèi)腔中冷卻油的溫度反饋到溫控模塊，判定軸承冷卻油的溫度高于70℃時(shí)，溫控模塊給出信號(hào)到繼電器，使得前軸承冷卻器和后軸承冷卻器上的電動(dòng)機(jī)得電，對(duì)油路進(jìn)行循環(huán)冷卻，當(dāng)電機(jī)本體輕載運(yùn)行時(shí)，前后滑動(dòng)軸承上的溫度傳感器將軸承內(nèi)腔的冷卻油的溫度反饋到溫控模塊，判定軸承冷卻油的溫度低于40℃時(shí)，溫控模塊給出信號(hào)到繼電器，前軸承冷卻器和后軸承冷卻器上的電動(dòng)機(jī)斷電，改由滑動(dòng)軸承自冷卻。

技術(shù)研發(fā)人員：彭飛飛,曹德云,陳小桂,劉雪姣,劉明軍,李寒暉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：康富科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26