本發(fā)明適用于車輛配件，提供了一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成。

背景技術(shù)：

1、環(huán)衛(wèi)車輛是一種用于城市市容整理、清潔的專用車輛，環(huán)衛(wèi)車輛一般是通過在原有的卡車車架基礎(chǔ)上增加了各種不同類型的環(huán)衛(wèi)設(shè)備，如吸塵器、沖水其、旋轉(zhuǎn)掃把等，而這些設(shè)備的控制大多依賴于液壓系統(tǒng)控制，而車載液壓系統(tǒng)中的液壓油的傳輸主要依靠液壓泵實(shí)現(xiàn)，而液壓泵則通過車輛發(fā)動機(jī)輸出的動力進(jìn)行驅(qū)動，在正常的環(huán)衛(wèi)車構(gòu)造中，液壓泵是通過支架直接固定到車架上，然后液壓泵的動力輸入軸與車輛的動力輸出軸通過聯(lián)軸器或者齒輪組等結(jié)構(gòu)驅(qū)動連接，通過車輛的發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，而環(huán)衛(wèi)車的運(yùn)行及行駛過程中，會伴隨大量的震動，液壓泵由于需要靠近動力輸出軸設(shè)置，其受到的震動影響更大，同時(shí)齒輪泵自身工作時(shí)也會產(chǎn)生震動，這些運(yùn)行震動會導(dǎo)致液壓泵的固定螺栓松動，液壓泵在長期固定不足的情況下運(yùn)行，會導(dǎo)致液壓泵的部件損耗加劇，同時(shí)由于環(huán)衛(wèi)車的部件較多，車身空間有限，所以各部件無法以最優(yōu)的布置方案進(jìn)行安裝，就比如我司一款環(huán)衛(wèi)車輛的液壓泵，他的放置位置遠(yuǎn)離車輛的動力輸出軸，只能通過加長液壓泵的動力輸入軸來保證兩者的連接，而動力輸入軸的長度增加，容易導(dǎo)致在長時(shí)間使用后出現(xiàn)動力輸入軸彎曲變形的情況，會出現(xiàn)動力傳輸效率下降，設(shè)備運(yùn)行異常等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提供一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，利用多個帶有彈性緩沖套的泵體連接機(jī)構(gòu)來安裝固定齒輪泵體，在泵體連接螺栓與安裝孔位之間通過彈性緩沖套來實(shí)現(xiàn)彈性緩沖，降低車身震動以及齒輪泵自身工作震動的影響，避免泵體連接螺栓經(jīng)過長時(shí)間使用后發(fā)生松動情況，降低齒輪泵由于安裝松動導(dǎo)致的零件磨損加劇，同時(shí)在泵體安裝板一側(cè)設(shè)置泵軸支承座，利用軸承為動力輸入軸提供回轉(zhuǎn)支撐，同時(shí)泵軸支承座通過多個設(shè)有彈性連接套筒的支承座連接機(jī)構(gòu)安裝到泵體安裝板一側(cè)，同樣為泵軸支承座提供了彈性緩沖，在為動力輸入軸提供支撐的同時(shí)，又不會因?yàn)檐嚰苷饎右约褒X輪泵運(yùn)行震動對動力輸入軸的運(yùn)行產(chǎn)生影響。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，包括：

3、齒輪泵安裝固定支架，包括固定連接的支架安裝板與泵體安裝板，所述支架安裝板設(shè)置有用于與環(huán)衛(wèi)車車架固定連接的支架安裝孔；

4、車載齒輪泵，包括齒輪泵體、泵體底座以及動力輸入軸，所述泵體底座與泵體安裝板之間通過至少三個泵體連接機(jī)構(gòu)連接，所述泵體連接機(jī)構(gòu)包括彈性緩沖套、泵體連接螺栓以及泵體緊固螺母，所述彈性緩沖套由彈性柱狀材料制得，且彈性緩沖套上下兩端面之間設(shè)置有緩沖套通孔，所述彈性緩沖套的上端部外側(cè)設(shè)置有上限位翻邊，所述彈性緩沖套中間位置外側(cè)設(shè)置有中間限位翻邊，所述彈性緩沖套位于上限位翻邊與中間限位翻邊之間的軸段稱為泵座緩沖段，所述彈性緩沖套位于中間限位翻邊與彈性緩沖套下端面之間的軸段稱為支架緩沖段，所述泵體安裝板設(shè)置有數(shù)個泵體安裝孔，所述泵體底座設(shè)置有數(shù)個與泵體安裝孔一一適配的泵體限位插槽，所述彈性緩沖套依次穿過泵體限位插槽以及泵體安裝孔，所述泵座緩沖段設(shè)置在泵體限位插槽內(nèi)，所述支架緩沖段設(shè)置在泵體安裝孔內(nèi)，所述中間限位翻邊的上下端面分別與泵體底座的下端面以及泵體安裝板的上端面抵接，所述泵體連接螺栓一端穿過緩沖套通孔后與泵體緊固螺母螺紋旋接。

5、進(jìn)一步的，所述泵體連接機(jī)構(gòu)還包括孔內(nèi)襯套，所述孔內(nèi)襯套設(shè)置在緩沖套通孔的內(nèi)側(cè)壁與泵體連接螺栓之間，所述孔內(nèi)襯套的外側(cè)壁與緩沖套通孔的內(nèi)側(cè)壁貼合，所述孔內(nèi)襯套的上端面不超出彈性緩沖套的上端面，所述孔內(nèi)襯套的下端面不超出彈性緩沖套的下端面。

6、進(jìn)一步的，所述支架安裝板設(shè)置有供底盤傳動軸穿過的傳動軸避讓孔，所述傳動軸避讓孔內(nèi)設(shè)置有彈性支撐套筒，所述底盤傳動軸與彈性支撐套筒之間通過至少一個傳動軸支撐軸承轉(zhuǎn)動連接。

7、進(jìn)一步的，所述泵體安裝板一側(cè)固定連接有泵軸支撐板，所述泵軸支撐板上端設(shè)置有泵軸支承座，所述動力輸入軸的部分軸段通過輸入軸支撐軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在泵軸支承座上。

8、進(jìn)一步的，所述泵軸支撐板與泵軸支承座之間通過至少三個支承座連接機(jī)構(gòu)連接，所述支承座連接機(jī)構(gòu)包括彈性連接套筒、彈性緩沖墊塊、支承座連接螺栓以及支承座緊固螺母，所述彈性緩沖墊塊套設(shè)在彈性連接套筒外側(cè)，所述泵軸支承座設(shè)置有數(shù)個支承座連接孔，所述泵軸支撐板設(shè)置有數(shù)個與支承座連接孔一一適配的支承座安裝孔，所述彈性連接套筒兩端分別插入至支承座連接孔以及支承座安裝孔內(nèi)，所述彈性緩沖墊塊的上端面與泵軸支承座的下端面抵接，所述彈性緩沖墊塊的下端面與泵軸支撐板的上端面抵接，所述支承座連接螺栓一端穿過彈性連接套筒后與支承座緊固螺母螺紋旋接。

9、進(jìn)一步的，所述彈性緩沖墊塊的內(nèi)部固定設(shè)置有緩沖彈簧。

10、另一個方案中，所述泵軸支承座與輸入軸支撐軸承的外側(cè)面之間設(shè)置有支撐軸承緩沖墊，所述支撐軸承緩沖墊由彈性材質(zhì)制得，所述泵軸支撐板與泵軸支承座之間通過數(shù)個螺栓緊固機(jī)構(gòu)固定連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

12、1、在泵體連接機(jī)構(gòu)中增加通過橡膠等彈性材質(zhì)制得的彈性緩沖套，利用彈性緩沖套填充在泵體底座的安裝孔內(nèi)，彈性緩沖套在泵體連接螺栓與安裝孔內(nèi)側(cè)壁之間提供一個彈性緩沖，能夠降低震動導(dǎo)致的泵體連接螺栓松動，同時(shí)彈性緩沖套的中間限位翻邊能夠在泵體底座的下端面與泵體安裝板的上端面之間形成一個彈性緩沖墊，將泵體底座與泵體安裝板隔絕開，避免兩者之間接觸，進(jìn)一步降低了震動的傳遞；

13、2、利用設(shè)置有軸承的泵軸支承座為動力輸入軸的中間軸段提供軸中支撐，減小動力輸入軸在長時(shí)間運(yùn)行后的彎曲可能，提高其使用壽命以及穩(wěn)定性，同時(shí)泵軸支承座通過數(shù)個帶有彈性連接套筒以及彈性緩沖墊塊的支承座連接機(jī)構(gòu)安裝到泵軸支撐板上，通過彈性連接套筒填充支承座連接螺栓與安裝孔之間的間隙，使得支承座連接螺栓與安裝孔之間有一個緩沖，同時(shí)利用彈性緩沖墊塊隔開泵軸支承座與泵軸支撐板，這樣泵軸支承座與整個支架之間就同時(shí)有了兩道緩沖，這種情況下泵軸支承座既可以為動力輸入軸提供支撐，改善動力輸出軸彎曲問題，同時(shí)，又可以避免泵軸支承座與泵體安裝板硬連接導(dǎo)致車架震動以及齒輪泵運(yùn)行震動對動力輸入軸的運(yùn)行產(chǎn)生影響；

14、3、在支架安裝板設(shè)置的供底盤傳動軸穿過的傳動軸避讓孔中設(shè)置傳動軸支撐軸承為底盤傳動軸提供一個支撐，同時(shí)在傳動軸支撐軸承與傳動軸避讓孔的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置彈性支撐套筒，降低底盤傳動軸運(yùn)行時(shí)的震動影響齒輪泵安裝固定支架。

技術(shù)特征：

1.一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于：所述泵體連接機(jī)構(gòu)(500)還包括孔內(nèi)襯套(530)，所述孔內(nèi)襯套(530)設(shè)置在緩沖套通孔(515)的內(nèi)側(cè)壁與泵體連接螺栓(520)之間，所述孔內(nèi)襯套(530)的外側(cè)壁與緩沖套通孔(515)的內(nèi)側(cè)壁貼合，所述孔內(nèi)襯套(530)的上端面不超出彈性緩沖套(510)的上端面，所述孔內(nèi)襯套(530)的下端面不超出彈性緩沖套(510)的下端面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于：所述支架安裝板(110)設(shè)置有供底盤傳動軸(300)穿過的傳動軸避讓孔(160)，所述傳動軸避讓孔(160)內(nèi)設(shè)置有彈性支撐套筒(170)，所述底盤傳動軸(300)與彈性支撐套筒(170)之間通過至少一個傳動軸支撐軸承(180)轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于：所述泵體安裝板(120)一側(cè)固定連接有泵軸支撐板(130)，所述泵軸支撐板(130)上端設(shè)置有泵軸支承座(140)，所述動力輸入軸(230)的部分軸段通過輸入軸支撐軸承(150)轉(zhuǎn)動設(shè)置在泵軸支承座(140)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于：所述輸入軸支撐軸承(150)，所述泵軸支撐板(130)與泵軸支承座(140)之間通過至少三個支承座連接機(jī)構(gòu)(600)連接，所述支承座連接機(jī)構(gòu)(600)包括彈性連接套筒(610)、彈性緩沖墊塊(620)、支承座連接螺栓(630)以及支承座緊固螺母(640)，所述彈性緩沖墊塊(620)套設(shè)在彈性連接套筒(610)外側(cè)，所述泵軸支承座(140)設(shè)置有數(shù)個支承座連接孔，所述泵軸支撐板(130)設(shè)置有數(shù)個與支承座連接孔一一適配的支承座安裝孔，所述彈性連接套筒(610)兩端分別插入至支承座連接孔以及支承座安裝孔內(nèi)，所述彈性緩沖墊塊(620)的上端面與泵軸支承座(140)的下端面抵接，所述彈性緩沖墊塊(620)的下端面與泵軸支撐板(130)的上端面抵接，所述支承座連接螺栓(630)一端穿過彈性連接套筒(610)后與支承座緊固螺母(640)螺紋旋接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于：所述彈性緩沖墊塊(620)的內(nèi)部固定設(shè)置有緩沖彈簧(650)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，其特征在于：所述泵軸支承座(140)與輸入軸支撐軸承(150)的外側(cè)面之間設(shè)置有支撐軸承緩沖墊(190)，所述支撐軸承緩沖墊(190)由彈性材質(zhì)制得，所述泵軸支撐板(130)與泵軸支承座(140)之間通過數(shù)個螺栓緊固機(jī)構(gòu)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種環(huán)衛(wèi)車用齒輪泵支架總成，包括車載齒輪泵以及齒輪泵安裝固定支架，齒輪泵安裝固定支架包括支架安裝板、泵體安裝板以及泵軸支撐板，泵軸支撐板通過支承座連接機(jī)構(gòu)安裝有泵軸支承座，車載齒輪泵包括泵體底座以及動力輸入軸，泵體底座與泵體安裝板之間通過泵體連接機(jī)構(gòu)連接，泵體連接機(jī)構(gòu)包括的彈性緩沖套，能夠緩沖泵體底座與泵體安裝板之間的震動傳遞，進(jìn)而減少車輛自身震動對車載齒輪泵的影響，而支承座連接機(jī)構(gòu)包括的彈性緩沖墊塊和彈性連接套筒，能夠緩沖泵軸支撐板與泵軸支承座之間的震動傳遞，這樣泵軸支承座既可以為動力輸入軸提供支撐，改善動力輸出軸彎曲問題，同時(shí)，又可以避免其他位置的震動對動力輸入軸的運(yùn)行產(chǎn)生影響。

技術(shù)研發(fā)人員：葉子林,杜訓(xùn)剛,江維海,陳軍,程偉,陳祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇悅達(dá)專用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6