本公開的一些實施方式總體上涉及一種回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器，并且更具體地，涉及一種能夠在釋放制動時防止拖曳現(xiàn)象的回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器。

背景技術：

1、用于執(zhí)行制動的制動系統(tǒng)必須安裝到車輛，并且為了乘客和貨物的安全，已開發(fā)了各種類型的制動系統(tǒng)。

2、制動系統(tǒng)的示例中的一個是卡鉗式制動器?？ㄣQ式制動器可以是用于通過制動盤和制動襯塊之間的摩擦或夾緊壓力來生成制動力的制動系統(tǒng)，使得卡鉗式制動器使安裝在與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤兩側處的制動襯塊朝向制動盤按壓?？ㄣQ式制動器可以包括卡鉗，該卡鉗覆蓋制動襯塊并且設置成允許制動襯塊朝向制動盤、氣缸和活塞向前移動和從制動盤、氣缸和活塞向后移動。卡鉗式制動器通過將用于制動的液壓壓力施加到氣缸的內(nèi)部或者借助電動馬達的動力使活塞向前移動而使制動襯塊朝向制動盤按壓。

3、制動襯塊通過接近制動盤并與制動盤接觸來執(zhí)行制動，或者通過與制動盤間隔開或移動遠離制動盤來釋放制動，并且制動襯塊被襯塊彈簧彈性地支撐。此外，卡鉗式制動器可以包括回縮裝置，以在釋放制動時使制動襯塊返回到原始位置或制動器釋放位置，并且該回縮裝置可以安裝成向制動襯塊或襯塊板提供彈性恢復力。

4、回縮裝置可以是用于卡鉗式制動器的性能和操作可靠性的重要部件，因為其可以防止即使在釋放制動時制動盤也與制動襯塊連續(xù)接觸的拖曳現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)思路

1、因此，本公開的一方面是提供一種以分離的方式設置以容易地進行其結構改變的回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器。

2、本公開的另一方面是提供一種具有提高的恢復力的回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器。

3、本公開的又一方面是提供一種可以在回縮彈簧制造期間使其材料浪費最小化的回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器。

4、本公開的又一方面是提供一種用于易于組裝和維護的回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器。

5、本公開的又一方面是提供一種具有改進的操作性能和可靠性的回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器。

6、本公開的附加方面將在下面的描述中部分地闡述，并且將根據(jù)描述部分地是顯而易見的，或者可以通過本公開的實踐來習得。

7、根據(jù)本公開的一個方面，一種回縮彈簧聯(lián)接到形成在制動襯塊的襯塊板的兩側的突出部分，并且被配置成當釋放制動時使制動襯塊沿著軸向方向返回，該回縮彈簧包括：襯塊聯(lián)接部，襯塊聯(lián)接部包括分別與突出部分的前表面和后表面接觸的第一臂和第二臂以及設置在第一臂和第二臂之間的連接部分；主體部，主體部從襯塊聯(lián)接部延伸，并且被配置成提供彈性恢復力；以及托架支撐部，托架支撐部從主體部延伸，并且被形成在托架上的聯(lián)接鉤支撐，其中，第一臂在連接部分的一側處彎曲并且朝向前表面延伸，第二臂在連接部分的另一側處彎曲并且朝向后表面延伸，并且主體部設置成從連接部分的另一側延伸并彎曲。

8、連接部分可以設置成面向或接觸突出部分的側表面。

9、連接部分可以設置成面向或接觸突出部分的下表面。

10、主體部可以通過從襯塊聯(lián)接部朝向中心一次彎曲并且向外二次彎曲而形成。

11、主體部可以軸向地三次彎曲，并且連接到托架支撐部。

12、主體部可以通過從襯塊聯(lián)接部向上一次彎曲并且向下二次彎曲而形成。

13、主體部可以軸向地三次彎曲，并且連接到托架支撐部。

14、第一臂可以包括第一傾斜部分和第二傾斜部分，第一傾斜部分在連接部分的一側處彎曲并且具有接近第二臂的傾斜度，并且第二傾斜部分從第一傾斜部分彎曲并且具有遠離第二臂的傾斜度。

15、第二臂可以包括第三傾斜部分和第四傾斜部分，第三傾斜部分在連接部分的另一側處彎曲并且具有接近第一臂的傾斜度，并且第四傾斜部分從第三傾斜部分彎曲并且具有遠離第一臂的傾斜度。

16、第一臂和第二臂之間的距離當中的最小距離可以設置成比突出部分的厚度小。

17、主體部可以包括至少一個開口，該至少一個開口形成為穿過主體部。

18、托架支撐部可以包括第一支腿和第二支腿，第一支腿從主體部延伸并且在一個方向上彎曲，第二支腿從主體部延伸并且在另一方向上彎曲。

19、托架支撐部可以包括第一支腿和第二支腿，第一支腿從主體部延伸并且在一個方向上至少部分地被切割并彎曲，并且第二支腿從主體部延伸并且在另一方向彎曲。

20、托架支撐部可以包括從主體部延伸并且在該主體部上彎曲的至少一個彎曲部分。

21、一種卡鉗式制動器包括：一對制動襯塊，每個制動襯塊包括摩擦襯塊和襯塊板，摩擦襯塊設置成按壓與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤的兩個側表面，摩擦襯塊附接到該襯塊板；托架，該托架包括滑動凹槽和聯(lián)接鉤，形成在制動襯塊中的每一個的襯塊板的兩側處的突出部分被裝配到該滑動凹槽中，聯(lián)接鉤形成在滑動凹槽周圍；以及回縮彈簧，回縮彈簧聯(lián)接到突出部分，并且被配置成當釋放制動時使制動襯塊沿著軸向方向返回，其中，回縮彈簧包括：襯塊聯(lián)接部，襯塊聯(lián)接部包括分別與突出部分的前表面和后表面接觸的第一臂和第二臂以及設置在第一臂和第二臂之間的連接部分，并且該連接部分設置成面向突出部分的側表面或下表面；主體部，該主體部從襯塊聯(lián)接部延伸，并且被配置成提供彈性恢復力；以及托架支撐部，該托架支撐部從主體部延伸，并且被聯(lián)接鉤支撐，第一臂在連接部分的一側處彎曲并且朝向前表面延伸，第二臂的至少一部分在連接部分的另一側處彎曲并且朝向后表面延伸，并且主體部設置成從連接部分的另一側延伸并彎曲。

22、主體部可以包括：第一彎曲部分，該第一彎曲部分從襯塊聯(lián)接部朝向與中心相對應的部分彎曲；第一平坦部分，該第一平坦部分從第一彎曲部分延伸；第二彎曲部分，該第二彎曲部分從第一平坦部分沿著與向外方向相對應的方向彎曲；以及第二平坦部分，該第二平坦部分從第二彎曲部分延伸。

23、主體部還可以包括第三彎曲部分和第三平坦部分，該第三彎曲部分從第二平坦部分沿著與軸向方向相對應的方向彎曲，該第三平坦部分從第三彎曲部分延伸并且連接到托架支撐部。

24、主體部可以包括：第一彎曲部分，該第一彎曲部分從襯塊聯(lián)接部沿著與向上方向相對應的方向彎曲；第一平坦部分，該第一平坦部分從第一彎曲部分延伸；第二彎曲部分，該第二彎曲部分從第一平坦部分沿著與向下方向相對應的方向彎曲；以及第二平坦部分，該第二平坦部分從第二彎曲部分延伸。

25、主體部還可以包括第三彎曲部分和第三平坦部分，該第三彎曲部分從第二平坦部分沿著與軸向方向相對應的方向彎曲，該第三平坦部分從第三彎曲部分延伸并且連接到托架支撐部。

26、托架可以設置成使得從盤到其上裝配有內(nèi)制動襯塊的突出部分的聯(lián)接鉤的距離不同于從盤到其上裝配有外制動襯塊的突出部分的聯(lián)接鉤的距離。

技術特征：

1.一種回縮彈簧，所述回縮彈簧包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的回縮彈簧，其中，連接在所述襯塊聯(lián)接部的所述第一臂和所述第二臂之間的所述連接部分定位成面向或接觸所述制動襯塊的所述突出部分的側表面，并且

3.根據(jù)權利要求2所述的回縮彈簧，其中，從所述襯塊聯(lián)接部延伸的所述主體部還包括第三彎曲部分，所述第三彎曲部分在大致垂直于所述制動襯塊的方向上彎曲以連接到所述托架支撐部。

4.根據(jù)權利要求1所述的回縮彈簧，其中，所述襯塊聯(lián)接部的所述第一臂包括第一傾斜部分和第二傾斜部分，所述第一傾斜部分從所述連接部分的一側彎曲并且朝向所述襯塊聯(lián)接部的所述第二臂傾斜，并且所述第二傾斜部分從所述第一傾斜部分彎曲并且遠離所述襯塊聯(lián)接部的所述第二臂傾斜。

5.根據(jù)權利要求4所述的回縮彈簧，其中，所述襯塊聯(lián)接部的所述第二臂包括第三傾斜部分和第四傾斜部分，所述第三傾斜部分從所述連接部分的另一側彎曲并且朝向所述襯塊聯(lián)接部的所述第一臂傾斜，并且所述第四傾斜部分從所述第三傾斜部分彎曲并且遠離所述襯塊聯(lián)接部的所述第一臂傾斜。

6.根據(jù)權利要求1所述的回縮彈簧，其中，從所述襯塊聯(lián)接部延伸的所述主體部具有至少一個開口。

7.根據(jù)權利要求1所述的回縮彈簧，其中，所述托架支撐部包括：

8.根據(jù)權利要求1所述的回縮彈簧，其中，所述托架支撐部包括至少一個彎曲部分，所述至少一個彎曲部分從自所述襯塊聯(lián)接部延伸的所述主體部延伸并彎曲。

9.一種卡鉗式制動器，所述卡鉗式制動器包括：

10.根據(jù)權利要求9所述的卡鉗式制動器，其中，所述托架被配置成使得從所述轉(zhuǎn)子到設置有所述一對制動襯塊中的一個制動襯塊的所述突出部分的所述聯(lián)接鉤的距離不同于從所述轉(zhuǎn)子到設置有所述一對制動襯塊中的另一個制動襯塊的所述突出部分的所述聯(lián)接鉤的距離。

技術總結
本公開涉及回縮彈簧以及包括該回縮彈簧的卡鉗式制動器?；乜s彈簧包括：襯塊聯(lián)接部，其包括分別接觸突出部分的前表面和后表面的第一臂和第二臂以及連接在第一臂與第二臂之間的連接部分；主體部，其從襯塊聯(lián)接部延伸并且被配置成提供彈性恢復力；以及托架支撐部，其從主體部延伸并且被形成在托架上的聯(lián)接鉤支撐。第一臂在連接部分的一側處或從連接部分的一側朝向前表面彎曲，第二臂在連接部分的另一側處或從連接部分的另一側朝向后表面彎曲，并且主體部從連接部分的另一側彎曲。

技術研發(fā)人員：安東均
受保護的技術使用者：漢拿萬都株式會社
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/26